Conducir a altas o bajas RPM | Lo mejor

Descubre la eterna pregunta sobre si es mejor conducir a bajas o altas revoluciones en tu moto. Aunque muchos defienden cada lado, este vídeo se centra en las excepciones a esas reglas y busca el equilibrio perfecto.

.:.:. El "vídeo del mazapán".:.:.

.:.:. Mis accesorios .:.:.

.:.:. Redes sociales .:.:.

[Danonino_X]

Los que no tenemos cuentarrevoluciones en nuestra moto adquirimos un sexto sentido y nos damos cuenta lo que necesita el motor en ese momento, una marchita menos, un poco mas de acelerador, un poco mas relajado que vamos llaneando, etc...

Lo importante es conocer lo que llevas para que el motor no sufra y llevarlo en la marcha y en las revoluciones que te pida.

Un saludo ✌️

[oscarpellicer-zzqm]

Importante información. Gracias Saludos desde Barquisimeto Venezuela.

[robercb]

Depende del rendimiento del motor, no es lo mismo un bicilindrico de 1200cc que un 4 en linea de 600cc... Yo ahora mismo tengo una Ducati bicilindrica y lo que da son bajos por lo que no tengo necesidad de forzarla, también tuve una CBR 600 RR y su motor era muy picudo, donde rendía era arriba. No se trata de ir a bajas vueltas u altas vueltas, se trata de que cada motor tiene una arquitectura diferente y el rendimiento no es igual. En cuanto a 125cc pues no sabria que decir porque no he tenido nunca ninguna, pero no creo que sean muy diferentes entre ellas ya que al ser motores pequeños pasara como las 50cc, donde de verdad se les saca el jugo es en altas. Evidentemente para circular no es necesario ir a fuego, pero otra historia es donde mas comodo se encuentra el motor.

[NATURCONFORT-PATERNA]

Siempre aprendo algo nuevo contigo, Gracias!!!

[jemtcraft]

como mecánico se explica y expresa perfectamente

[kerykeion]

Me alegro que haga esa pregunta...
Depende de el propósito de la moto ( no sólo del tipo de moto: cruiser, adventur, tt.. y su diseño; sino de qué es lo que quieres hacer con tu moto. llevar pizzas, llegar a tiempo al curro ? ) Y tipo de piloto. La moto no sólo es motor; también frenos, cubiertas, amortiguadores, embrague... así que qué es mejor, va a depender de PARA QUÉ.? La tecnología puede poner sus dos peniques. Por ejemplo en una distribución variable ;-P) Así que... habría que concretar de qué tipo de conducción, moto y piloto. Además está el tema de la legalidad, límites de velocidad, de contaminación y de ruidos.
Yo creo que en general y si no estás haciendo carreras una conducción suave y responsable es lo más aconsejable. Por uno y por todos. No creen ?

[jushirocepeda]

Interesante cometario ! Se ve que hizo cosquillas a varios. Saludos desde Mexico !

[rafaelbuenano]

Saludos Mine, muchas gracias por el vídeo. Estoy de acuerdo en que debemos conocer nuestra moto y aprender a escucharla, porque en realidad ella te va pedir lo que necesite.

[SevenandRebel]

En un motor de explosión todo está relacionado, rpms, par y potencia. Hoy en dia con todos los motores diferentes que hay, no hay una regla única para todos. Una 125 cc monocilindrica, por debajo de 6000 rpms esta muerta, ni tiene par ni cv, hay que llevarla siempre alta. Una Gs 1200 bicilindrica tiene un par bestial, puedes ir a 1000 rpms que siempre va a responder. Mi 500 bicilindrica, tiene un par plano entre 2000 y 6500 rpms, si vas tranquilo entre 3000 y 5000 rpms basta y sobra en cualquier situación, sea la cuesta que sea. Las 4 cilindros sin embargo a bajas rpms no tienen apenas par, necesitan mas rpms para alcanzarlo. Resumen, conoce tu motor y tu moto y siempre suave con el acelerador. No importa cuanto giras el puño, sino, cómo lo giras.

[MarioPerez-hbhi]

Muy buen video!!!
Indudablemente sí, hay que conocer la moto, sentir el motor, prever los desniveles del trayecto, el viento, la temperatura (invierno, verano...).... no sólo mirar el cuentarrevoluciones.... sobre todo como en mi caso que hago trayectos largos en mí moto de 125cc.

[anachico]

Interesante e instructivo. Gracias Mine, buena ruta✌️

[oscar]

Gracias por tus vídeos mine yo tengo una monocilindrica de 4 tiempos tengo que ir siempre en altas pues sino a bajas o quemas mucho embrague o se te cala y da tirones la moto 🏍️👏👍🤷

[santanderfranklin]

Hola a todos. Oye Mine por lo general llevo los 14Nm de la Superlight a 4500 vueltas siendo el torque máximo a 6000. Diríamos que uso un 75% de la fuerza casi constante. Con esto logro una conductividad más eficiente. Creo que con un poco de atención auditiva también se puede apreciar ese momento de fuerza ideal. Me encantan estos temas en donde todos tenemos la razón 😅. Hurra a tu ingenio Mine para compartir tantos temas tan interesantes. ✌️

[marcosantoniolopezmartinez]

Yo soy un enfermo del acelerador, veo una recta y gas a tope... Y marchas apuradas .... Sigo teniendo la misma forma de conducir que cuando era un zagal.... No puedo evitarlo ...😢

[miguelangelgonzales]

En lo personal es de acuerdo a cada criterio de darnos cuenta de que motocicleta traemos, mantenernos dentro de nuestras capacidades y escuchar nuestro motor a mi parecer saludos desde el oriente de la ciudad de México 🎉🎉🎉

[carlosantoniogaloencina]

😮 por primera vez estoy en desacuerdo contigo. El par motor máximo de mí moto es a 6000 rpm, y es donde se obtiene el mejor consumo, en carretera plana, según el marcador de consumo instantáneo de la moto, es una CB 250

[juancarlosherche]

Lo que si sé, es que a mayor velocidad, mayor es el consumo. Si va a bajas revoluciones en cambio alto, el motor va incómodo. Yo ando en el trancito en tercera o cuarta y no supero los 45klm /hr. En ruta ando a 80, 85klms en 5ta. Y siento al motor muy cómodo. Cuando mucho la llevo a 100 o 110 y no superó o trato de no pasar las 8000vueltas. Me guío por el sonido del motor si pide bajar o subir cambios. Por ahora sólo he notado mayor consumo en el tránsito de la ciudad por la bajada y subida de cambios continuo, las esquinas con semáforos y algún dormido que te dobla sin aviso previo y entoces ahí vas de vuelta a no ser con los cambios. Buen video. Saludos desde ciudad de salto Uruguay ✌

[sergiorodriguezeguiluz]

Muy buen video Mine👍👍
Te puedes creer que es un tema al que últimamente le estaba dando vueltas😅
Soy bastante novato e intento perfeccionar mi forma de conducir cada día.
Hasta ahora veo que para conducir en bajas revoluciones tienes que ser bastante más técnico y en altas es como que todo fluye mejor y no es necesario ser tan tecnico pero claro en ciudad no es cómodo ir cambiando siempre a altas así es que yo intento guiarme por el sonido e ir a lo que la moto me va pidiendo. En ciudad más tranquilo más menos 4000 vueltas y en carretera más alegre
6000/7000.
Un poco lo que pide la circulación.
Un saludo Mine!!!!
Sigo aprendiendo con tus vídeos
Sigue así ✌️🏍️😉

[cris]

Excelente video y explicación, saludos desde Stgo de Chile, y usamos el mismo refrán acá

[dr.zaiuscientifico]

Usar el sentido común. Como todo en la vida (o casi) 😂😂 Buen video