Citroen e-C4 im Alltags-Test (2022) Wie GUT ist das Elektro SUV ab 24.600€?! Fahrbericht | Review

Hier gibt’s alle Infos zum (2022) Citroen e-C4 im Alltags-Test . Falls ihr Bock auf meinen Fahrbericht | Review | Test | Motor | Laden | Reichweite | Preis | POV | Lieferung - Zum vollelektrischen SUV der Franzosen habt, dann: Schaut jetzt rein! 💪🏼 💥

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00:00 Intro
01:00 Ladekurve an Ladesäule
03:00 Design
08:00 Laden
09:22 Kofferraum
12:00 Rückbank
14:00 Motor
15:00 Innenraum
22:20 Fahren mit Jan
30:00 Fazit

Citroen ë-C4 in Stichpunkten:
#ec4 #citroen #citroenec4

- CMP-Plattform (Common Modular Plattform
)
- Kompakt SUV
- DS 3 Crossback, Opel Mokka e, Opel Corsa e, Peugeot 208 , Peugeot e-2008
- (Und auch Verbrenner davon)
- Gibt ihn als Diesel, Benziner und reine E-Variante

- hier dritte Generation des C4, seit 2020 nun auch elektrisch
- Seit 2004 gibts den C4

Vorne
- Ausstattungen: Feel, Feel Pack, C-Series, Shine
- 7 Lacke
- Karamell braun ohne Aufpreis
- Island blau hier 600€
- Serie: LED, kein Matrix Licht

Seite
- 4.36 m lang
- 1.80 m breit
- 1.52 m hoch
- 2.67 m Radstand

- Serie 18 Zoll
- elektrisches schiebe Dach 800€
- Coupé
- Frontantrieb
- Vorne Elektromotor

Heck
- 380 - 1.250 Liter
- 1.714 kg Gewicht
- Keine Anhängelast

Laden:
- 50 kWh Akku
- DC bis zu 100 kw: 30 min auf 80%
- Aber: wir hatten höchstens im Peak mal 70 kw
- 11 kw: 5 Stunden
- Haushaltssteckdose: 20 h
- 352 km Reichweite
- Wärmepumpe Serie

Motor:
- gibts als Benziner, Diesel und Elektro

- 100 kw
- 136 PS
- 260 Nm
- 9,7 s auf 100
- 150 vmax
- 15,4 kWh Verbrauch

Innenraum:
- metropolitan Grau ohne Aufpreis
- Gibt noch blau und schwarzes Leder
- Sitzheizung 300€
- 100€ beheizbares Lenkrad
- Klimaautomatik (2-Zonen) mit Wärmepumpe Serie
- Optional HUD
- Schublade für tablet Nutzer

Fahren:
- synthetische Lenkung
- Sport, Normal und Eco
- B Mode
- Advanced Comfort Federung

Fazit:
- anderer Look
- Sehr komfortabel
- Feel: ab 34.640€
- Feel Pack: 35.940€
- C-Series: 36.190€
- Shine: 37.340€

Mehr findest du von uns auch hier:

Jan auf Instagram:

Für Anfragen aller Art:

[winklermike]

Dieses Fahrzeug ist echt klasse, nicht nur im Preis Leistung Verhältnis. Selbst auf der Autobahn mit Tempo 100 km/h völlig ausreichend. Ladestationen gibt es mehr als genug und in 30 Minuten bis zu 80% geladen. Man muss sich nur umstellen und seine Route genau planen.

Ich selbst bin Mega begeistert von diesem Fahrzeug und es macht Spaß damit zu gleiten.

[monthy]

Habe mir den Wagen vor 7 Wochen bestellt. Muss leider noch warten… Lieferzeit ca. 22 Wochen. Macht aber nichts. Bin aber froh, wenn ich als Pendler endlich vom Diesel weg bin. Täglich fahre ich knapp 70 Kilometer. Geladen wird zuhause und auf der Arbeit. 1 bis 2 mal in den Urlaub fahren werde ich damit auch. Bis zur Ost und Nordsee wird es passen. Wenn man etwas öfter Pause macht, dann geht das schon. Stress habe ich schon lange abgelegt. Tempo 110 reicht mit Diesel auch. Spät Geld und ist Stressfrei.

[ufee]

Etwas schade sehr gut moderiert aber fachlich nicht unbedingt auf der Höhe. Einen Lautstärkeregler der schon auf der Beifahrerseite sitzt, sollte nicht als Nachteil für den Fahrer gesehen werden, der schließlich alles vom Lenkrad einstellen kann.

[HGN-S.]

"Ich mach jetzt mal schnell die Buchse auf! " Weltklasse!

[adiunkraut]

Der Wagen ist mein absolutes Traum Auto… Und das schönste ist er steht in meiner Garage an meiner Wallbox😁 ich fahre ihn schon vier Monate und habe inzwischen 20.000 km auf der Uhr…(ja, ich fahre viel) … Über Landstraße schaffe ich auch über 350 km Reichweite… genau wie beim Verbrenner muss man einfach die richtige Fahrweise haben😉

[kshat]

Du brauchst den battery mode gar nicht zum rekuperieren, wenn Du das Bremspedal nur sachte drückst, bremst er erstmal nur über Rekuperieren. Auch im B-Mode sieht man wie er nochmals mehr rekuperiert wenn man die Bremse dazu sachte betätigt.
Drückt man feste drauf spürt man aber wie die Scheibenbremsen dazu greifen.
Das Auto kommt auch auf seine 300km Reichweite - wenn man damit so mit 70-100km/h auf der Bundesstraße gleitet. Nicht nur dass bei ~120-130 km/h der Luftwiderstand deutlich ansteigt, da scheint der Motor langsam ineffizient zu werden und/oder das Akkupack wird mit den höheren Strömen ineffizient.

[Taglurch]

Ich fahre den Wagen seit einem Jahr.Er ist sehr komfortabel und sparsam im Stadt - und Landstrassenbetrieb. Der Preis passt. Aber: im Winter auf Autobahn passt mir die Reichweite und die Ladeleistung nicht. Die Software ist indiskutabel. Der Kofferraum schließt nur mit viel Kraftaufwand. Da wäre eine elektrische Unterstutzung schön.

[redfocus]

Ich bekomme meinen eC4 nach Weihnachten 1 Jahres wagen mit 6850 km freu mich schon ich liebe ihr seid die besten ❤

[sdf]

27:42 Eher Reaktionär und Temperamentvoll - Wir lieben Dich

[electrifiziert]

Wir fahren den eC4 seid 07/21.
Haben ihn schon mehrfach mit 102KW DC geladen, meist liegt er bei 96KW.
(Gibt Pics zur Dokumentation)

Für das urbane Umfeld, Stadt und Überland ist er ganz gut, Autobahn ist eine Katastrophe, die Reichweite selbst bei moderatem Tempo ist inakzeptabel.

Optik ist klasse. Er gefällt und nach wie vor sehr gut. Die Lichtsignatur vorne ist sehr schick.
Das Fahrwerk ist sehr indirekt und schwammig. Komfortabel ja, aber er wankt brutal. Fahrdynamik völlige Fehlanzeige.

Fazit insgesamt : Wir würden ihn nicht nochmal kaufen. Software z.B. können die Franzosen so überhaupt nicht !!!
Da lässt Citroën jede Menge Potential liegen. Die App funktioniert nicht richtig, das Navi ist auf Steinzeit- Niveau und beinhaltet NULL E-Auto Optionen (Ladeplanung)…

Als Vergleich haben wir ein zweites
E-Auto das die Unterschiede sehr deutlich macht. Schade !

[australier]

Ein tolles Vid und hier auch ein gutes Mittelklasse €-Auto für einen abnehmbaren Preis! Endlich mal! Gruß JB

[cc]

Die Farbe kostet inzwischen keinen Aufpreis mehr.
Für 90€ gibt es ein Schuko Kabel, dass an der Legrand Dose 3, 6kW schafft.
Normalerweise schafft der Wagen schon 100kW wenn leer und nicht zu kalt.
Das Headup Display ist nicht Serie, gibt es ab Feel Pack.

Ich überlege den zu kaufen.

[Christian-dovn]

Den e-c4 fahre ich seit April 2021 und regelmäßig auch auf der Autobahn (400 km). Wenn der Akku auf Temperatur ist, geht Schnelladen jenseits der 60 KW DC aber das ist praktisch in drei der vier Jahreszeiten selten der Fall. Im Winter kommt der Ladevorgang schon bei ca. 40 kW ins stocken. Zusätzlich sind die 50 kWh kein netto-Wert.

Und ja, die Software ist praktisch unbrauchbar. Die App macht zumindest ihren Dienst (vorklimatisieren und Ladenstatus). Auf Einstellungen der Temperatur muss man allerdings ebenso verzichten wie auf eine Zieleinstellung des Ladestands. Leider muss man dann auch noch die App häufig händisch updaten, weil der letzte Anzeigestand resistent bleibt.

Als Stadtauto finde ich den C4 absolut akzeptabel. Im Winter (<6°C) muss man auf Kurzstrecke den Eco-Modus aktivieren (reduziert den Zuheizer), da man ansonsten Verbräuche generiert, die jenseits von Gut und Böse liegen -und warm wird es dadurch auch nicht wirklich. Sitz- und Lenkradheizung sind -zumindest für mich- auf Kurzstrecke völlig ausreichend.
Auch die Ladeleistung spielt im städtischen Umgebungen praktisch keine Rolle, da hier in der Regel AC geladen wird.

[gerbel]

Das Ladekabel gibts bei Citroen für 300€!! Einfach weglassen und online zum halben Preis bestellen 😉

[wcjos]

In der Tageszeitung war heute ein Artikel zu diesem Auto. Modellpflege umfasst stärkeren Motor und größere Batterie. Sehr ansprechendes Design, was mich dazu gebracht hat, im Netz weiterzuschauen. Aktuell muss kein neues Auto her. Sind auch partiell schon elektrisch unterwegs. Alles entwickelt sich schnell. Bitte keinen Klavierlack im Auto! Das Auto würde ich gerne nehmen. Und mitt Jessy würde man gerne etwas unternehmen - sehr sympathisch. Jan neigt etwas zum Granteln - oder?

[philippsalquin]

Hey ! Haben den ë-C4 Shine, kommt locker auf über 90 kWh Ladeleistung, wenn er auf Temperatur ist :-), bei eurem muss was irgendwas defekt sein... :-/

[martinsweltdertechnik]

Warum hat ein E-Auto 2022 einen Mitteltunnel? Sind wohl auch viele Teile aus den 90ern verwendet worden.

[JABable]

Ich habe mehrfach gehört, der e-C4 habe keine Auto-Hold-Funktion. Stimmt das?

[Zeuskreuz]

Ich möchte ihn mit hohlen . Ich bin mega begeistert von dem Auto

[gerbel]

Ich finde es komisch, daß ihr andere Felgen drauf habt. Im Konfigurator gibts da immer andere. Und das Soundsystem ist bei euch auch enthalten inkl. dem Subwoofer im Kofferraum. Der ist aktuell gar nicht bestellbar bei Citroën. Gilt auch für das Induktionsladen. Von wann ist denn das Auto? Wahrscheinlich ein Prototyp?

Und was mir aufgefallen ist: keine Niveauregulierung für die ach so tollen LED Scheinwerfer. Finde ich etwas schwach.

Warum rät man von einem Auto ab, das genau für eine durchschnittliche Pendlerstrecke absolut ideal ist??? Ich fahre damit 2 Tage zur Arbeit hin und zurück.
Das Auto kostet das gleiche wie der Corsa e als Kleinwagen, bietet aber viel mehr Auto.