Обзор нового Bugatti на 1800 лошадей!

Наконец-то представлена ​​замена Bugatti Chiron! Встречайте Bugatti Tourbillon!

Мэтт прилетел во Францию, чтобы поближе познакомиться с этим совершенно новым гиперкаром, и генеральный директор Bugatti Матэ Римац проведет ему экскурсию по нему!

Итак, давайте посмотрим, что нового по сравнению с Chiron. Что касается дизайна, то тут много изменений. Это совершенно новый автомобиль с нуля, без намеков на Chiron, за исключением классических дизайнерских приемов, таких как подковообразная решетка радиатора и двухцветная С-образная форма в задней части. Сзади находится абсолютно огромный диффузор в сочетании с огромной световой панелью, в которой встроено название бренда. Сбоку сохраняется классическая форма Chiron, а спереди есть несколько вентиляционных отверстий, включая «летающие крылья», которые направляют воздух под фары и по бокам автомобиля.

Внутри же вы увидите классический дизайн Bugatti. Уровень роскоши абсолютно невероятный, и вы не найдете абсолютно никакого пластика. Нет никаких видимых экранов нигде, хотя небольшой экран выдвигается из приборной панели, чтобы обеспечить дублирование телефона и передачу изображения с камеры заднего вида. Более того, нет цифрового дисплея водителя — вся приборная панель аналоговая, с полностью видимыми шестернями. Они также обрамлены великолепным рулевым колесом, которое вращается вокруг них. В целом, это выглядит совершенно потрясающе!

Заглянем же этому красавцу под капот. W16 был разобран и заменен невероятным 8,3-литровым атмосферным V16! Вместе с ним тут установлены ещё три электродвигателя, и они вместе производят 1800 л. с. и 2300 Нм! Они работают вместе, чтобы разогнать Tourbillon до 100 км в час менее чем за 2 секунды, а его максимальная скорость составляет 277 миль в час. О, и V16 достигает красных линий на фантастических 9500 об/мин...

В целом, Tourbillon будет стоить €3,800,000. Однако стоит ли он того? И что еще важнее, является ли он достойным преемником Chiron? И вы и Мэтт узнаете ответ в конце ролика, ПОГНАЛИ!

[Todd_O_SOP_]

То что оставили аутентичность без дисплеев, Красавцы!

[etanafog]

Голос озвучки директора бугатти какой то слишком крутой, вы наняли миллиардера, для озвучки миллиардера?)

[gorblnbl]

Очень интересно слушать непосредственно разработчика этого авто, Римаца Мате гениальный человек в строении гиперкаров.

[vanaerodinamics]

Это как телевизор, который товарищ прапорщик разрешает посмотреть, только не включать

[fggf]

Этот дизайн невероятен, его создавал человек с глубоким внутренним миром, отменным чувством стиля и безумно умной головой. Это шедевр, это произведение искусства, это вызывает только восхищение

[ВасяГоряйнов]

ЭТО не авто, а произведение искусства! Римац - красавчик!

[lazy_goodwill]

Когда был главой Римак, ходил в черной водолазке. А теперь в солидном костюмчике. Статус вынуждает.
Действительно интересный автомобиль, а не очередная перелицовка Широна за оверпрайс (сужу с высоты своего дивана). Мне, как инженеру, всегда больше были интересны технические решения в конструкции автомобиля, а не кожа, экранчики и ограниченный тираж.
Команде канала хочется пожелать развития, всё будет ок.

UPD: Пока смотрел, вспомнил, как под каким-то видео высказал своё мнение, что аналоговые приборы и кнопочки вернутся в будущем. Но станут уже элементами роскоши на дорогих тачках. И на мой взгляд, вот он первый звоночек. Бугатти задаст тренд, кто-нибудь подхватит, и понеслась. Ведь эта лапша про минималистичный дизайн, которую нам вешают производители типа Теслы, по факту ничто иное, как удешевление производства. Ведь намного дешевле запихнуть все функции в один экранчик, написать одну операционку и пихать её во все свои модели, нежели проектировать и продумывать расположение элементов управления для каждой модели. Ведь мы не просто так можем видеть одни и те же переключатели поворотников на условном Фокусе, Мустанге и 150-м Рапторе. Всегда идёт борьба за снижение затрат, а тут такая удобная вещь подвернулась - экранчик. Влепил посреди торпедо, а поколение смартфонов только спасибо скажут 🤷‍♂️

[ioannovichful]

И вроде бы экстерьер не сногсшибательный! Но тоже неплох. Но высота и уровень технологий завораживает! Новый композитный карбон, более лёгкий и прочный, напечатанные на принтере детали подвески и всего авто из алюминия и титана. Атмосферник с приборкой - просто фантастика. Я не любитель гибридов, но те кто делали новый Бугатти, настолько сумели поставить, сам акцент на ДВС, а электрику якобы только "вспомогательной", что все получилось прекрасно. А ещё учитывая как в Бугатти умеют доводить до эталона качество сборки и безотказность продукта. Так что Игрушка получится на выходе обалденная! Спасибо переводчику этого канала! 👍👍👍🔥

[новый-псевдонимм]

Я ещё широн не купил, а они уже новую модель выпускают 😮

[MAVI_]

Ролс в мире гиперкаров!
Такой молодой и такие проекты, молодец молодец
👍

[arthiarthubald]

С переди настоящий турбион, ) а глядя на зад, сразу думаешь о макларен. А все вместе произведение искусства ! Нужно освободить подобные машины от рамок по экологии, их не так уж и много и им нужна вся мощь

[kilmoriOne]

Приборка под часы, это бомба.
Выглядит просто шикарно...

[СеменКисев]

Эх, тот самый редчайший случай на сегодняшний день, когда видно, что над машиной работали инженеры, а не маркетологи

[serzhs]

Начало разговора:
-Машина стала на 40см длиннее.

Продолжение:
-Колесная база стала всего на 27мм длиннее
-А на сколько стала длиннее сама машина?
-На столько же.
😂😂😂

[Rustyfild]

Копил на Bugatti, но сорвался и купил сосиску в тесте и сок моя семья

[topkkk]

Кто читает этот коментарий не видать бед тебе и твоей семье, успехов друг, никогда не сдавайся

[serega_orlov]

*Ахринеть, в наше время разработали V16, я думал будет старый W16 от вейрона. Мужчина приятный, классно придумали, даже без турбин. Кайфонул от просмотра. Человек классный, знает о чем говорит.*

[krenar]

Классно когда директор глубоко разбирается в своем продукте 👍

[Виталий-лиэ]

Сколько я должен заплатить за просмотр?

[DanKonev]

Вот это дело. Почти и недели не прошло. А Римак - красава. Был каким там.. югославским, словенским изобретателем. И вот - объединение Бугатти и Римака.