¿Cómo funciona un convertidor de par de transmisión automática? Diseño de acoplamiento de fluidos

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¿Cómo funcionan los acoplamientos hidráulicos y los convertidores de par? ¿Para qué sirven las ruedas de bombeo, turbina y reactor? ¿Por qué se utiliza un convertidor de par en una transmisión automática de automóviles? ¿Cómo convierte un convertidor de par el par? ¿Cuál es la ventaja de las transmisiones hidráulicas dinámicas? Respuestas a estas y otras preguntas en el video.
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Комментарии
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Muchas gracias. La comparación con la bomba y turbina me lo aclaro todo

andreumassanes
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Muy clara definición de funcionamiento.

phanthom
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Execelente, lamentablemente no entiendo mucho porque no se mucho del tema

darkstar
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Buenísima explicación, no entendí nada pero si nota que entienden sobre el tema

bryaninsaurralde
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Que buen video, pero no entendí nada.Para entender esto, hay que hacer un curso de cajas automáticas.Otro asunto;los términos que utiliza el narrador, no son los mismos en mi país, Costa Rica.Pero de todos modos, muchas gracias.

alfredosanchez
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Impresionante, me mato el cerebro pero si entendí :3

karlhood
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¿Por que no se usan con transmisiones o cajas de cambio manuales?

richardmendoza
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Wow que buena explicación, excelente video, 👍

josemanueljimenez
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Me gustó la explicación. Fácil y sencillo

albertoigle
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Una pregunta¿Es el mismo convertidor que utilizan algunas maquinarias?

lucasgarcia
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Fuerza centrífuga combinada con fuerza centrípeta.

franklinramire
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Excelentes videos!!!! Pero digan las aplicaciones que Y sigan haciendo Y ALIMENTEN MI NIÑO

alejandroromiglio
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Buen video, un poco rrapido la explicacion, creo que los ultimos segundos del video en donde se agrego el embrague, me imagino que es cuando se aplica la sobremarcha o velocidad muy halta por que se acoplan todo sus componentes internos para que hagan fucion con los externos y traten de tener una relacion de 1:a1, de torque de cigueñal a acoplamiento total con la tranmicion, favor de corregirme si no entendi bien por la verdad no soy mecanico soy aficionado ala mecanica solamente, saludos desde mexico

enriquehuerta
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Jjjj....si..si..me aclaro mi idea de como funciona la turbina

IsmaelMorteohipolito-hoez
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3:14 Diferencias entre acoplador hidráulico y convertidor de par (rueda de reactor, platos embragables(marchas))

Manuel_Gestal
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👉👉 Se invierte mucho esfuerzo en transmisiones automáticas y CVT... Porqué no mejorar las trasmisiones mecánicas que son baratas, duraderas y populares?
Entonces... Porqué no se acopla el clutch o embrague tradicional de fricción directa, a un convertidor de par como el de las cajas automáticas? Es decir poder accionar el embrague a voluntad con el pedal pero el embrague acoplado a un transmisor de par, así se suavizarían los cambios de marcha, los cambios de velocidad que se realizan, sería más fácil hacer reducciones de marchas en cuestas, adelantamientos o cuando el carro se queda colgado en un cambio y hay que bajar la velocidad... Además sería más fácil accionar el pedal de embrague, ya que el convertidor amortiguaría los movimientos bruscos en el pedal de embrague, incluso amortiguaría las aceleraciones concomitantes realizadas con el acelerador cuando se pisa el pedal del clutch, lo cual no se recomienda en conducción porque produce la cristalización del clutch.
En todo caso si existiera un convertidor de par hidráulico dentro del conjunto de las cajas mecánicas, estas seguirían siendo más económicas que las automáticas o las CVT... Se me ocurre...🤔🧐 Por favor corrijanme porque el tema me parece interesante...

libardo-kbgs
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Tengo una duda: se daña la transmisión de un vehículo automático al remolcarlo apagado aun poniendo la caja en punto muerto o neutro?

carlosrodriguez
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Al principio no entendi, sin embargo al final tampoco
Si veo el video 100 veces más puede ser que entienda algo 😂🤣😂🤣

josuemunoz
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A menos que estudies y tengas conocimientos extensos sobre los términos usados será difícil procesar toda esta información correctamente

jorgequijada
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Y dónde va el cluth, te faltó explicar eso

ManuelGarcia-fsfx