Tatsächlicher Verbrauch: Nissan Juke (2020) im Test

Die zweite Generation des Nissan Juke ist größer, hat eine neue Optik und soll wegen der neuen Plattform bessere Fahreigenschaften haben. Künftig ist er nur noch mit einem einzigen Motor zu haben, einem 117 PS starken 1,0-Liter-Turbobenziner. Wie viel verbraucht dieser Juke 1.0 DIG-T 117 im realen Straßenverkehr?

Wir haben das Auto mit dem optionalen Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe auf unsere 360 Kilometer lange Standard-Strecke geschickt und den Verbrauch ermittelt. Insgesamt ist der Spritdurst mit 5,00 Liter/100 km nicht beunruhigend. Das entspricht deutschen Spritkosten von derzeit 6,25 Euro/100 km.

Durchschnittlicher Verbrauch für ein kleines SUV

Mit diesem Ergebnis positioniert sich der neue Nissan Juke unter seinen Konkurrenten (kleinen SUVs mit Benzinmotor) im Mittelfeld. Besser als der Juke schnitten bei unseren Verbrauchstests ab: der VW T-Cross 1.0 TSI (4,30 Liter), der Renault Captur TCe 130 EDC (4,70 Liter) und der Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid mit 155 PS (4,80 Liter).

Gleich oder fast gleich liegen der Seat Arona 1.0 TSI 115 PS DSG (4,95 Liter), der Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 PS, der Opel Grandland X 1.2 130 PS und der Peugeot 2008 1.2 PureTech 155 PS EAT8 (alle 5,00 Liter).

Schwerer als der Juke taten sich der Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet AWD AllGrip Automatik (5,50 Liter), der Fiat 500X Cross 1.3 Turbo mit 150 PS (6,00 Liter) und der Jeep Renegade 1.0 T-GDI mit 120 PS (6,30 Liter) ab.

Leicht zu fahren, guter Anzug

Die getestete Ausstattung ist die Topausstattung, die (italienische) N-Design-Version. Der deutsche Listenpreis des Juke DCT N-Design liegt bei knapp 28.000 Euro. An Bord sind dann schon 19-Zoll-Felgen, Ledersitze, Bicolor-Lackierung. Zusammen mit dem Bose-Soundsystem (584 Euro) und dem ProPilot-Paket mit Fahrerassistenzsystemen (1.160 Euro) landet man bei knapp 30.000 Euro.

Die Abstimmung ist ausgezeichnet, wenn der Juke auch an einigen Schlaglöchern etwas steif wirkt wegen der großen Felgen und der Ergonomie des Fahrersitzes. Auch das Kurvenverhalten bei hohem Tempo ist sehr gut. Nur das DCT-Getriebe schaltet manchmal etwas unsicher und man startet damit etwas verzögert aus dem Stand. Der 1,0-Liter-Turbo mit drei Zylindern schiebt einen diskret voran und eignet sich für jede Strecke, wenn er auch etwas lärmt. Beachtlich ist der große Kofferraum mit dem höhenverstellbaren Einlegeboden.

Verbrauch in verschiedenen Fahrsituationen

In verschiedenen Fahrsituationen, wie sie im Alltag vorkommen, zeigt sich der neue Nissan Juke sparsam; der Kraftstoffverbrauch steigt nur auf Autobahnen und im chaotischen Großstadt-Verkehr leicht an.

Stadtverkehr (Rom): 6,8 Liter/100 km, 676 km Reichweite

Gemischter Verkehr innerorts und außerorts: 6,2 Liter/100 km, 740 km Reichweite

(Italienische) Autobahn: 7,1 Liter/100 km, 644 km Reichweite

Spritspartest: 3,9 Liter/100 km, 1.177 km Reichweite

Maximaler Verbrauch: 24,3 Liter/100 km, 188 km Reichweite

Daten des Testfahrzeugs

Fahrzeug: Nissan Juke DIG-T 117 DCT 2WD N-Design
Deutscher Listenpreis: 27.869 Euro (mit 16% Mwst.)
Testdatum: 31. Juli 2020
Wetter (Abfahrt/Ankunft): heiter, 39 Grad/heiter, 30 Grad
Insgesamt gefahren: 2.120 km
Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Strecke Rom-Forlì: 79 km/h
Reifen: Hankook Ventus S1 Evo 3 - 225/45 R19

Verbrauch und Kosten

Bordcomputer-Anzeige: 4,9 Liter/100 km
An der Zapfsäule ermittelter Verbrauch: 5,1 Liter/100 km
Mittel aus diesen Werten: 5,00 Liter/100 km
Kraftstoffpreis: 1,25 Euro/Liter (Super E10)
Spritkosten: 6,25 Euro/100 km