Бункеровка. Теория. Детальный разбор.

preview_player
Показать описание

Разбираем процесс бункеровки от замера танка до подписания накладной приемки топлива (BDN-Bunker Delivery Note). Особое внимание обращаем на понятия Bottom Sounding / Ulage. Выводми зависимость плотности топлива от температуры и как результат правильно считаем количество принятого топлива. Рассматриваем ньюансы ведения переговоров при окончании процесса бункеровки и способах решения ситуации при недоливе топлива.

Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

За время существования канала, в процессе подготовки судомехаников к прохождению собеседований в судоходных и крюинговых компаниях накоплен ряд лекций со списком которых вы можете ознакомиться по ссылке ниже:
Доступ ко всем лекциям вы можете открыть за небольшое вознаграждение нашей команде за время и усилия потраченные на запись данных обзоров.

AtSea
Автор

За 13 мин узнал больше чем за четыри года в универе)))

evgenkuzmin
Автор

Это лучший канал на Ютубе для судомехаников!

ВладимирК
Автор

за 5 лет института в Мск ни разу этой инфы не давали)). спасибо за инфу, очень интересно.

kiselev.p
Автор

Ты просто пушечный! Работаю в производственной лаборатории в порту, как раз таки отправляем бункеровщики на бункеровки. Теперь мне стало понятно что за жизнь ждёт у проверенного нами топливо. Спасибо.

evgenyko
Автор

Есть еще такой человек Bunker Surveyor charter.Который и должен нервничать а не Ст.мех. Иногда они помогают, а иногда только портят. Видео как всегда ваше научит

Vano
Автор

В Новоросе, бункеровщик нам из 130 тонн, не долил 28 с первого раза. Дед с ними 14 часов кряду ругался, 4 раза доливали, и всё равно 2 куба зажали) спасибо за видео!!! Очень полезно!

montbarsmorgan
Автор

Спасибо за полезный материал! Много очень полезной инфы, ценность которой понимаешь, когда уже с этим столкнёшься. Удачи и процветания Вашему каналу!

sergburoff
Автор

Спасибо за видео! Самое главное, что эта информация очень полезна. Лично для себя подчеркну, как нужно себя вести после недолива топлива.

АлександрМалышев-зф
Автор

Буду 100 раз пересматривать, пока не пойму)) спасибо Вам!

Alexey-lofy
Автор

спасибо огромное! Реально помогает.
Жаль мне такие старшие механики не попадаются на судне :)

maksymtrykolych
Автор

Спаси большое за видео, действительно вещи которые необходимы при работе, за 13 минут узнал максимум полезной информации, совета у старших товарищей к сожалению порой не допросишься, даже не знаю в чем может быть причина)

alexcho
Автор

рвботал 3года сюрввером
в прошлом году пошел в МОря(кадетом)
с вашими видео готовлюсь к рейсу 4мехом
Очень круто и доступно обьясняете.
спасибо вам!!

СерегаЕршов-ця
Автор

Подскажите пожалуйста, высота танка в таблице это высота без учёта высоты мерилки, или с учётом?

ДенисДенисыч-яы
Автор

Подскжите, где можно посмотреть формулу которую вы написали на доске, по нахождению плотности? у вас есть источник?

alexcho
Автор

Подтверждаю, могут сказать что добавят топлива, но дадут забортной воды, был случай да же у меня хоть я только с 16 года работаю, стармех стал требовать добавить и как результат тнвд умер на работающем а сепаратор неделю по кругу это отбивал, было это в дубай, там эти ребята считают галонами без учета температуры.

ЯнъНик
Автор

Спасибо за видео. Касательно формулы возник вопрос. На различных ресурсах (в том числе Marine Insight) формула выглядит так: p45= p15*(1-((45-15)* 0.00064)). Однако в книге Возницкого формула идентична с той что Вы указываете в видео. Нахожусь в замешательстве. Был бы рад если бы Вы прояснил ситуацию. Заранее спасибо.

DmytroRoskosh
Автор

Позвольте с Вами не согласиться в плане окончательного подсчëта принятого топлива. Судовые замеры и подсчëты - это только для справки вам, бункеровщики эти замеры в расчëт не берут и ваши замеры не считаются окончательными и официальными. В случае если вы обнаружили большой недолив и вы не меряли бункеровщик до и после бункеровки и подписали их initial and final замеры - 200℅ они вам не дольют, могут немного долить если у них большая разница по грузовым документам и по факту. А если долго будете спорить и не подписывать БДН, то ещё могут выставить вам счëт за необоснованную задержку бункеровщика. Так что главное - это обмерить бункеровщик до и после бункеровки и если вам недолили согласно замерам баржи тут вы уже можете официально требовать или долить полностью или чтобы бункеровщик указал точное количество топлива в БДН согласно фактическим замерам баржи.

shved
Автор

Давненько не был на больших судах в море, неужели до сих пор не применяют поверенные бортовые счётчики (с встроенным градусником) топлива? или это до сих пор невозможно? почему мы в 21веке всё ещё бегаем с рулетками как единственным инструментом?

abcgroup
Автор

Подскажите пожалуйста, где смотрим температуру когда принимаем топливо t2 ?

николайчмут-фл
welcome to shbcf.ru