KIA Sportage 2024 | La FULL Hybrid è la più EQUILIBRATA per (quasi) tutti, ma...

La Kia Sportage è una vettura particolarmente interessante perché, nella sua gamma, offre una serie di motorizzazioni vasta e completa. Che si tratti di motori a benzina, a gasolio o ibridi di vario "livello", ce n'è per tutti i gusti nella gamma del SUV coreano. Una fra le elettrificazioni più interessanti, negli ultimi tempi in generale, sembrerebbe essere la Full Hybrid (FHEV): questo perché offre una componente elettrica molto più corposa di un semplice mild hybrid, garantendo qualche chilometro di autonomia in elettrico e partenze praticamente sempre a motore termico spento, ma al contempo non necessita di essere ricaricato alla colonnina o alla wallbox come capita per i più corposi sistemi plug-in. Dunque l'ideale teorico per chi vive in città, ad esempio, ma non dispone di un garage.

Allora mettiamo alla prova la Kia Sportage - modello di grande successo per il marchio coreano che nell'ultima generazione può contare su una nuova piattaforma, nella sua variante Full Hybrid e in allestimento top di gamma GT-Line - cercando di capire quanto sia davvero equilibrata e se può essere la scelta migliore per tutti come motorizzazione.

#Kia #Sportage #FullHybrid

[emalberi]

Finalmente una recensione più matura di questa vettura che a parte i consumi penso essere eccezionale come rapporto qualità/prezzo, specie per famiglie con due figli piccoli. Vero il touch del clima ma ci si abitua presto. Il bagagliaio comunque capiente non è quello dichiarato a meno di togliere il contenitore sotto al pianale basso ed allora si carica l'impossibile sulla Full Ibrid. Oltre i consumi ballerini il vero difetto che riscontro soprattutto a Roma con strade strette è l'angolo di sterzo non particolarmente generoso. Peggio di tante altre macchine. Io ce l'ho da due mesi ormai e per i consumi devo dire che è molto variabile. In autostrada confermo i 10-11km/l anche a pieno carico, anzi è abbastanza indipendente dal carico. Sinceramente però anche a 110km/l i consumi a me non variano, almeno a pieno carico. Sempre sugli 11, forse 12km/l, con diverse prove nel tratto Roma-Bolzano, cosa ancora più deludente direi rispetto al consumo a 130kmh. In città, a Roma, dipende molto dal tratto perchè a star ferma la notte la batteria perde molta carica (quasi un quarto) ed alla riaccensione dopo poco il motore parte in ricarica e non si riesce ad andare in ibrido. Tanto che secondo me non vale la pena arrivare a fine viaggio cercando di tenere la carica a metà. Meglio sfruttare l'ibrido fino alla fine sopratutto se non si fanno spesso tratti brevi il giorno successivo. Infatti sotto i 5km di percorrenza si fanno i 12-13km/l stando molto attenti, o anche meno in base al piede, perchè il motore consuma solo per ricaricare la batteria all'inizio, ma se si fanno almeno un 10km allora i consumi scendono anche a 16-17km/l. Si arriva ai 20km/l con un piede attento e guida molto lenta, sui 40-45kmh al massimo. Almeno a Roma dove ci sono molte ripartenze, con traffico e diverse salite e discese ed il motore attacca spesso. Praticamente in salita ed in ripartenza non si riesce a non far accendere il motore anche a batteria carica almeno fino a raggiungere velocità di crociera. Quindi deleterio su città come Roma. L'ideale è in extraurbano con basse colline.. se si sta sui 70-80kmh con piede molto attento a non accelerare bruscamente per non far partire il motore, si arriva abbastanza facilmente ai 20km/l, ma anche sui 23-24km/l stando molto attenti a calibrare acceleratore (sul Raccordo Anulare la mattina con traffico faccio i consumi migliori). Poi il freddo è deleterio. In montagna, sui 3-4 gradi o meno praticamente il motore parte sempre e difficilmente si fa meglio dei 10-11km/l, anche meno se non si sta attenti, specie su percorrenze brevi per il solito motivo che la batteria si scarica velocemente a star ferma e se non sta a metà il motore parte per ricaricare. Almeno questa la mia esperienza completa. Sarei grato se anche altri condividessero proprie esperienze sui consumi per capire le differenze. Per il resto confermo ottima macchina, comoda come spazio, maneggevole nel traffico e con ADAS molto utili anche in città con traffico.

[mauroerb]

Non avrei mai pensato di dirlo… ma KIA ha fatto davvero un bel lavoro!

[lorenzocoveri]

Parlo da possessore da circa 8 mesi.
Fatti circa 12.000 km dei quali almeno 9.000 in città/statale e 3.000 in autostrada, consumo medio 5, 3l/100km che per una macchina da 1 tonnellata e mezzo (se non sbaglio) con 230 CV non mi pare un'eresia. Unica considerazione sull'autostrada: meglio mantenere i 115/120 km/h di Cruise per consumare un pochino meno, tanto bene o male la strada che fai è la solita senza stressarti di accelerare e decelerare di continuo.
Le medie di consumi migliori si fanno dai 10° in su, al di sotto la parte elettrica patisce il freddo.
Per quanto riguarda il prezzo (non da poco) meglio optare per la versione base che è già completa e risparmiare diversi migliaia di euro.
Io mi trovo benissimo e non tornerei indietro

[sammy]

10 km con un litro a 130 in autostrada. Consuma meno l'Alfa 75 turbo America🤣

[fylabs]

ottima recensione... mi piace moltissimo, ma imperdanobile il consumo elevato! con la mia honda hrv in autostrada riesco a fare oltre 20 a litro

[PaoloCasonITA]

Ottima recensione. Ottima macchina. E' vero che consuma tanto, ma per il peso che ha e la coppia a disposizione mi sembra onesta. Anche in Autostrada sui 110-120 si riescono a fare i 20 km/l. Varese-Milano è raro si possano fare i 130😂. In generale io ho una media di 17/18 Km/l. Inoltre i consumi in inverno sono di 1-2 Km/l peggiori che d'estate perché la batteria rende meno al freddo e perché fin che non si scalda il motore termico non va in elettrico. P.S la guido da più di un anno e non mi è mai venuto in mente di regolare il volume dal pomello centrale, visto che sono molto più comodi i comandi al volante.

[RobertoDeLuca]

Possibile mai che nessuno la prova a GPL?

[roberto]

Bel servizio molto curato soprattutto per quanto riguarda le spiegazioni molto oggettive per tutto quel che è la vettura e motorizzazione. Complimenti

[andreadalmagro]

Io ho stessa motorizzazione, fa 13 in autostrada e 14 o poco più n città.... fortunatamente faccio pochi km e ripeterei l' acquisto perché è veramente piacevole da guidare, oltre ad essere molto spaziosa

[spgtl]

Possiedo la hev della prova, stesso colore. Ho fatto solo 4000 km ma i miei consumi sono decisamente migliori. In extra urbani arrivi facilmente ai 20 km/l. In autostrada sono sui 14 a 120. Credo comunque che dipenda molto dal piede. In ogni caso sono davvero molto soddisfatto. Concordo sul fatto che le marce vengono tirate un po' troppo.

[lucaravagli]

Ho la cugina Hunday Tucson con la stessa motorizzazione con cui ho ormai percorso più di 8000 Km. Non concordo riguardo ai dati forniti sui consumi, indubbiamente bisogna fare un po’ di adattamento alla guida con il
sistema ibrido ma i consumi che mi risultano sono abbastanza diversi.Percorro quotidianamente 100 km attraversando due volte un passo appenninico e ho in questo caso un consumo di 18km/L a volte raggiungo anche i 19km/L ma confesso che in questo secondo caso sono quasi maniacale. In autostrada è vero i consumi aumentano ma si attestano fra i 12 e i 14 km/L. Degli 8000 km
Percorsi 3000 riguardavano percorsi autostradali. Consumi chiaramente non da record ma neppure così disastrosi come affermate e ripeto la motorizzazione è la stessa per cui…😊

[redmhwy]

Qualcuno ha il modello con le sospensioni elettroniche? Come vanno?

[anthonydread]

Io faccio 3000 km al mese, quale turbodiesel mildhybrid 4x4 cambio automatico mi consigliate ? Grazie, le strade che percorro sono di tutti i tipi (autostrada, extraurbane, città, forti salite e forti discese e offroad)

[brunofrati]

Avuta a noleggio per una settimana, esattamente in questa versione e allestimento. Pur guidando auto di fascia più alta sono rimasto sorpreso dalla bontà di questo progetto. Ci ho fatto qualche migliaio di km in totale comodità e la guida è molto appagante.

[cmarco]

La mhev diesel ha consumi eccellenti su tutti i fronti, interessante il "coasting". La striscia del controllo clima/volume è tanto bella quanto scomoda, può essere una pessima fonte di distrazione. Scarso lo spazio nelle portiere. Il baule poteva essere molto più capiente con la batteria posizionata altrove, non è grandissima. Ottimi i sedili posteriori e facilmente abbattibili, frazionabili a 3 con lo schienale regolabile. Comodissima per i viaggi. In città ci va presa un pò la mano e vanno trovate le giuste misure, più semplice se si viene già da un suv, insomma ci si deve fare l'occhio. Raggio di sterzata non buonissimo. Un po' difficile abituarsi agli adas molto invasivi, anche se disattivabili vengono reimpostati all'accensione. Ad oggi fatti quasi 1000 km. Non pretendere un'auto sportiva! Sportiva nelle forme, ma adatta soprattutto per i viaggi (Sport-Voyage). Motore non di ultimissima generazione, impossibile l'alimentazione con HVO (XTL). Il diesel ha ancora molto da per la gpl senza il cambio automatico, avrebbe sfondato.

[armandoicaro]

Ma perchè non si parla mai di motorizzazione gpl? La piu economica e allo stesso è un pur sempre 136 cv turbo!!!!

[willyevengodalontano]

Posseggo questa auto da 15 mesi. I consumi da te rilevati non trovano riscontro alcuno, fatto salvo in autostrada. Ad oggi 21.000 chilometri con una media di 17 km/litro complessiva

[dirk]

ma l'indicatore di velocità è solo a lancette?

[andreadondi]

Non ho capito se stavi usando 4x2 o 4x4 e nel caso come lavora elettrico su questa versione.

[RaffaeleSanseverino]

Scusate, sono in procinto di acquistarla verso agosto, sul sito kia, come faccio a capire qual è la mild la full hybrid ? Io non trovo le relative voci nel configuratore, mentre per la plug-in c'è un modello completamente diverso. Grazie