клинит тормоза, год искал причину

каждый водитель сталкивался с ситуацией, когда клинит тормоза. обычно в этом виноват один из тормозных суппортов. и я также грешил на него, перебирал, менял ремкомплекты, затем и сам тормозной суппорт...
но причина оказалась необычная.
сначала симптомы. Представте: Вот вы утром выезжаете. Всё просто великолепно работает, хотя вчера вы приезжали с дымящимся колесом. Через полчаса тормоз начинает подклинивать, затем прикусывает до дыма. бить по суппорту бесполезно. единственно что помогает, это или длинная лужа, (в дождь с тормозами вообще проблем нет), или время.
кое-как доехав до дома, ставите машину, какое-то время за ней наблюдаете, что бы не сгорела, а утром опять всё чудненько...
если у вас это - смотрите видео

[alekseisitnikov]

Я тоже 1.5 года искал причину заклинивания переднего правого суппорта. Два слесаря с разницей в неделю пробовали исправить причину, которой не видели. Потом долго ездил на тормозах, потому что временами не так сильно клинило. Третий мастер вроде исправил, я попросил его поменять поршень в суппорте. Хватило на год. Но на трассе, когда мне до дома оставалось 800 км опять начал клинить до сильных вибраций. Приходилось останавливать вперед назад и снова в путь. Но к этому времени я уже сам стал работать слесарем. Приехав, снял суппорт и особых причин не увидел. Поршень легко углубился в суппорт.
А вот причина оказалась в следующем:
Те тормозные скобы к котром прикручивается суппорт, которые конструктивно не имеют пластин из нержавейки, по которым скользят тормозные колодки во время их работы, у таких скоб колодки вытаскивают в своем седле ямку. И таким образом, когда колодка утончается и ее оперная часть подходит к этой ямке, то и получается при торможении колодка сильно давит на скобу запихивая себя в эту ямку (выработку)
Тогда я болгаркой сравнял эти 4 площадки до уровня выработок на них (хотя можно было капнуть несколько в эти ямки сваркой и потом сравнять) и теперь наслаждаюсь свободным ходом движения!
Теперь, когда приходит машина у которой в скобу не предусмотрены пластины, то сразу обращаю внимание на наличие этой выработки.

[Zloy_Karramba]

У меня такое было из-за внутреннего расслоения шланга. Тоже подклинивало периодически, не мог понять что копать, но подклинивание учащалось и откровенно напрягало, пока однажды не случилось следующее:
Утром выжал тормоза и почувствовал какой-то упор педали раньше, чем обычно. Приложил к педали усилие - она провалилась, и стала очень легкой. Начал осматривать колеса и нашел утечку, порвало шланг. Шланг заменил, старый расковырял - у него были расслоения внутри. Видимо, они срабатывали как обратный клапан. После замены шланга точно так же как у автора подклинивания исчезли.

[GromSlobozhansky]

Исправность шлангов нужно проверять в первую очередь, если авто старое. Просто вывешиваем подклинившее колесо на домкрат, пробуем на клин, потом немного отпускаем на супорте болт прокачки. Отпустили у завернули обратно. Если клин пропал, то тормозной шланг пора менять на новый. Все просто. Если нет, то смотрим на направляющие, состояние поршня на сжатие.

[karfagen]

Объясняю: если тормозная жидкость прозрачная, значит главный тормозной цилиндр исправен. Если чёрная, надо разбирать его и смотреть. Скорей всего манжеты от времени раскрошились и пора их менять. А так же прогонять тормозуху для очистки, пока не станет прозрачная. Если это твой случай, тоесть шланг, то это внутренняя грыжа или "закупорка", когда внутренняя часть шланга вгибается со временем во внутрь изза неправильно создаваемого вакуумного давления. Обычно это происходит из-за старости и изношенности шланга. Он теряет свою структурную прочность и твёрдость. При такой закупорке жидкость под давлением легко проходит такую закупорку на выход, но при возврате давления не хватает и колодки продолжают создавать давление на диск. А диск у тебя отпускало проехав по луже почему объясняю: потому, что давление на диск колодками было постоянное, но со временем в течении от минут до скорей всего часов езды от этого трения диск нагревался, расширялся и трение выростало соответственно, до сотен градусов. Проехав по луже происходило резкое охлаждение и диск снова уменьшался. Поэтому давление колодок на диск уменьшалось. По этой же причине ты мог ездить в холодном регионе страны, где зимой температура ниже нуля и не замечать этой проблемы.

[kpvghxy]

Дай бог тебе здоровья. Пассат б4, перебрал главный выжимной, так же через 15 км езды педаль без свободного хода становилось и начинали клинить колеса.

[vladimirivashin]

- очень полезный репортаж. Спасибо. Автор добрался до сути, молодец. И думаю, что при замене есть смысл дунуть в свеже-купленный (в магазине)

[gqlmtdp]

Дружище я мучаюсь давно с такой проблемой, попробую и шланги менять, благодарю от души🤝

[pmnztuh]

Весьма полезная информация !! Что ныне крайне редко ...

[sergeyvinogorov]

Есть такая хорошая привычка, после езды щупать колесные диски автомобиля, при нагреве диска сразу начинать искать причину перегрева. Мне помогает такая привычка.

[ЮлианкаКроткова]

ваше видео очень помогло! я тоже год ищу проблему, почему клонит тормоза. уже все что можно было поменяла, решила обратиться не к людям, а в ютуб и тут ваше видео!
завтра примиком в сервис!

[guwhuov]

При езде по луже диск тормозной если можно так выразиться смазывался водой и тормоза вроде как отпускало, но это по сути облегчалось трение диска об колодки благодаря воде. А вот шланг там не на заводе пережали а коррозия (ржавчина) набухает и передавливает шланг. У меня по ходу таже проблема, потеплеет буду смотреть.

[vgbes]

Спасибо Вам добрый человек!!!! точно такая же ситуация, случайно ютуб выкинул в предложку это видео проверил, действительно во влажную погоду не клинило, я так понял что металлический хомут на шланге поддерживающий начинает ржаветь со стороны шланга и ем самым пережимает шланг, а в сырую погоду видать как-то размягчается и отпускает

[bffibfr]

Благодарочка. Запарился искать причину. А тоже в шланге оказалась.

[nkqfrpf]

Красавчик мужик помог твой видео мне очень сильно Я вот уже почти 4 дня вот так вот хожу ищу Всё поменял ступорт Поменял направляющий суппортов поменял всё сам ступор поменял новый поставил вообще не знал что делать вот Вот посмотрел твоё видео и оно мне помогло Спасибо огромное

[ivangruzdev]

На нексии тоже клинило, приходилось снимать колесо и "туда сюда гонять цилиндр", это в полевых условиях, когда совсем зажало диск и грелся очень сильно.... короче беда еще та... Спасибо за разбор ситуации в дальнейшем буду иметь ввиду.

[kopa]

Я тоже мучился год и по сервисам ездил. Суппорт разбирали раз 20 и разводили руками. Потом заклинило. Так же был шланг в месте наклепки скобы на сам шланг. После замены шланга распилил скобу аккуратно вдоль шланга и он начал пропускать жидкость и воздух. А внутри скобы была коррозия, которая расширила скобу изнутри и сдавила шланг так, что он сначала очень плохо пропускал, а в жару вообще переставал.

[yuherbe]

Вологда))) Че думаю места знакомы... Город то родной! А там кстати проблемы с тормозами и коррозией очень распространены. Потому что климат ужасен как и в Питере - все рядом.

[ukhomqw]

Буду пробовать это реально причина я уже всю голову себе сломал хотел уже главный тормозной брать новый

[hrveiko]

Про лужу _ это охлаждение шланга и торм жидкости внутри приводило к временному расклиниванию тормозов, как и ночная стоянка давала остыть тормозной системе, при езде же всё нагревается и повторяется

[hlenrbi]

Очень крутое видео! Получается ржавчина на скобе сдавила шланг и его внутреннее сечение стало нулевым или около того. Давным давно слышал об этой проблематике, но вот на практике увидел в первый раз. Автору уважуха лютая.