Kardian. Bora dizer umas verdades desse carro,

[WilsonGarcia-prol]

Sempre no mesmo percurso freg do ó, Peruíbe, imigrantes, av Bandeirantes, marginal pinheiros, marginal. Tietê, só gasolina com o Kardian de entrada 300km 14.8 l média 20 kml, 80 a 110 vel., excelente companheiro pra idosos, com meus 73 anos, já rodei 871 km, contente ABS.

[andersonlima]

Comprei o meu versão de entrada, de cara viajei 2000km, sensacional, uma delícia para dirigir, econômico e rápido, minha primeira experiência fora do quarteto, VW, Ford, GM e FIAT, por enquanto dou nota 10.

[kellyresende]

Apaixonada pelo Kardian, viajei final de semana e ele é simplesmente maravilhoso. Faço questão de fazer teste drive, e ele passou na prova ! Nota 10! Ah o meu é o branco .

[diogobarbosa]

Testei e comprei uma versão intermediária. Câmbio já testado na Europa, motor responde bem, econômico, bem acabado, bonito, moderno. Comprei um preto. Contou também com a avaliação do.meu usado, o bônus e a facilidade de atendimento.

[elkondor]

Acho o carro uma Maravilha e compraria de olhos fechados.
Não é aquelas suv enormes q mais parecem uma barca q um próprio carro. Também, melhor de estacionar.
Parabéns pelo vídeo!

[ALEX-tmvl]

Melhor avaliação de carro que já assisti na Net, simples, direto ao ponto, sem enrolação e opinião sincera! Eu compraria!

[detudoumpouco]

As borrachas do sistema de arrefecimento com malha nâutica para quem já teve carros da nissan como o versa 1.6 2014 já erram utilizadas, ponto para a Renault. Consumo de 12 no misto e 14 em rodovia no etanol está excelente !!!

[lpletsch]

O destaque desse carro é sem dúvida a qualidade do motor, que sem sombra de dúvidas é o melhor disponível no Brasil. Esse motor é utilizado pela Mercedes nos Classe A, CLA, GLA e GLB fabricados pela Renault.
O carro é muito bom, mas o contagiros...
Deve-se trocar o fluido do cambio a cada 90 mil km. O cambio já está em uso na Europa há vários anos, sem qualquer problemas. O trem de força já está testado e não é preciso esperar um ano para compra-lo.

[Joao-iskw]

O Kardian tem o conjunto de motor e transmissão mais modernos no mercado atualmente. Sendo considerado melhor motor da categoria. Com sistema DLC revestimentos internos para peças móveis como no eixo de comando, que reduz atrito e aumenta a vida útil do componente. Tem injeção direta bem no centro da câmara de combustão. Distribuindo melhor o combustível, o que aumenta a eficiência e reduz o consumo. Câmbio de dupla embreagem a óleo, que torna o conjunto muito eficiente. Esse câmbio é derivado do DW30 utilizado em vários carros na Europa

[edenilsoncosta]

Mais uma vez sua opinião sincera nos ajuda, ter conhecimento nescessário pra escolher uma boa
🔝 Opinião de profissional

[llimmamauricio]

Bom ver o ADG fazendo reviews como na antiga, falando de mecânica e mercado automotivo. Não tendencioso como estava. Espero que continue assim. 👏🏻👏🏻👏🏻

[miqueiasaragaoguedes]

Para mim é um dos melhores do mercado, bem superior aos concorrentes. Gostei bastante.

[JuanPablo-kler]

Tirou todas as minhas dúvidas, obrigado pela avaliação.
Vou comprar!!

[marcodocbr]

Tive um Honda City Hatch Touring por 12 meses. Um baita carro…
Infelizmente o City tem uma altura mínima do solo que não me atendia onde moro e transito. Muitas ruas de terra, lombadas de tamanhos diferentes… enfim, depois de raspar o fundo do carro muitas vezes, decidi trocar.
Peguei um Renegade Longitude com Dark Pack e demorei uns 40 dias pra me acostumar… agora, já acostumado com o Renegade, posso dizer que, no momento, é o carro que me atende bem.
Esse Kardian poderia ser uma alternativa interessante… principalmente por ter uma altura mínima do solo condizente e segura pra rodar na minha cidade.
Parabéns pela avaliação ADG!!! Você é sempre muito PROFISSIONAL!!!!

[marcusvaladao]

O meu com 3000km já vai para revisão pelos excessivos estalos no câmbio, na redução de marcha ou na partida. Está aumentando muito! Já tive dois episódios de frenagem brusca automática sem necessidade. Estou cabreiro com o carro! Sai de uma Tcross por 4 anos sem ter me dado NENHUM problema

[brsp]

Avaliação objetiva e direta. Gostei da informação do trem de
força e plataforma!
Sem dúvida uma evolução em relação ao Stepway.

[MarceloMelo]

Aluguei esse carro aqui no RJ um fim de semana; carro gostoso de dirigir em relação ao desempenho. Senti falta de um retrovisor fotocrômico e não gostei do painel de instrumentos com esse conta-giros em barra na horizontal. Acho que deveria ter outras opções de visualização. Ponto positivo para o freio de estacionamento.

[charlesdonin]

Rapaz o carro é lindo demais, Renault acertou nesse design 👏👏👏

[danielfonseca]

VAMOS AOS FATOS;

Li vários comentários falando mal dos motores 3 cilindros, inclusive, um deles disse que se for flex não tem problema usar etanol...
Os motores 1.0 turbo 3 cilindros são utilizados no Brasil porque possuem torque de motor 2.0, caso do 200 TSI que tem 20 kg de torque em meros 2 mil rpm, ao contrário do Corolla e Civic, ambos 2.0 que atingem o mesmo torque em uns 6 mil rpm...
Mas, porque não utilizamos os aspirados?
Porque os aspirados precisam de maior cilindrada para atingir torque maior e cilindrada maior no Brasil paga mais impostos...
Aqui carro até 1.0 paga um valor de imposto....Até 1.6 paga outro valor e até 2.0 outro valor...
De 2.0 pra cima o valor é absurdo...
É por esse motivo que fomos inundados por carros 1.0 turbo, pois, para fabricá-los as montadoras pagam menos impostos....
Sei que os aspirados poluem mais, contudo, ainda são fabricados lá fora aos montes e o Sentra, por exemplo, é aspirado e roda no Brasil atualmente...
Até nisso nossa legislação nos prejudica...
Sobre a durabilidade dos motores 3 cilindros....
O único que vem apresentando problema são os motores da GM....
Os outros são de boa durabilidade...
Mas tem uma
Os engenheiros de uma montadora são orientados a construírem um motor e são centenas deles que trabalham por meses, talvez anos, para construírem um motor que aguenta muita pressão e um só detalhe, um só erro, pode deixá-lo ruim...
Esses motores vão ser utilizados no mundo inteiro, pois, a maioria dos veículos é mundial..
De repente, somente aqui no Brasil tem essa praga de flex...
Aí, os engenheiros que gastaram meses para fazer um motor adaptado para a gasolina tem de fazer uma gambiarra para rodar também com etanol...
Alguém acha que o projeto inicial para rodar em centenas de países que utilizam somente gasolina não vai ter efeito colateral por utilizar etanol????
O senhor desse vídeo, por exemplo, nos disse anteriormente que em sua oficina a maioria dos problemas de injeção de motores turbos era pela utilização do etanol...
As revistas e avaliadores sempre dizem que compensa abastecer com etanol se ele estiver em 70% do preço da gasolina, pois, segundo eles, o carro a etanol consome 30% a mais que o carro a gasolina...
Isso não é verdade...
Se a diferença for 30%, então dá na mesma....
Não é verdade porque nos teste que fiz e nos testes que visualizei nas revistas e internet o carro a etanol consome entre 50 e 60% a mais que o movido a gasolina...
Na revista 4 rodas um Corolla testado com gasolina consumiu 16 km por litro na estrada e 10 km por litro com etanol...Cadê a diferença de 30%....Nesse caso foi 60%
A bem da verdade o sistema flex foi feito para ajudar os usineiros que precisam vender sua porcaria...
E outra coisa muito importante que ninguém testou ainda...
O carro movido somente a gasolina é uns 30 a 40% mais econômico que seu similar flex...
O carro a etanol tem uma taxa de compressão e o movido a gasolina tem outra taxa completamente diferente...
Para atender combustíveis diferentes em um só motor, os engenheiros regulam o motor no meio termo para atender etanol e gasolina e o resultado disso é alto consumo...
Seria como eu utilizar a mesma chuteira que meu irmão, só que eu calço 40 e ele 42, sendo que teríamos que comprar uma chuteira 41, que não ficaria bom em nenhum...
Quando o carro é regulado só pra consumir gasolina é muito mais econômico...
Vejam o novo Sentra....Nas revistas Auto Esporte e Motorshow conseguiram testá-lo e ficaram impressionados com o baixo consumo de 20.8 km por litro na estrada...
Sentra só consome gasolina e foi econômico mesmo com 27.5% de etanol na proporção..
Os avaliadores de internet ficam impressionados com o Polo turbo 1.0 consumindo 16 km por litro na estrada...
Tá bebendo muito....
Um simples Uno ou Celta já conseguia isso...
A diferença é que o Celta e Uno na estrada urram a mais de 5 mil rpm e o Polo vai a 2 mil rpm...
Mas, como que consomem a mesma coisa com essa diferença abissal de giro???
A praga do flex, que faz o carro turbo trabalhar forçado...
Um Polo na estrada na média de 2 mil rpm, menos da metade de um 1.0 normal, era pra consumir pelo menos uns 28 km por litro...
Comprei um Sentra e em trânsito travado de 90 km por hora consegui absurdos 23, 9 km por litro, muito mais econômico que um turbo flex com a metade da cilindrada...
Não se esqueçam que as revistas conseguiram mais de 20 km por litro na estrada com esse carro que é enorme e pesa mais de 1400 kg...
Nosso país piora a vida do cidadão em tudo...

[TiYu]

Cara, essa versão mais “profissional” do ADG é sensacional
Que senhora avaliação do carro, além de falar em 20 minutos o que outros avaliadores demorariam uma hora, falou de todos os pontos importantes do carro sem ser chato ou fazer gracinha e passando muita credibilidade