Стандарты задних втулок велосипеда | Размеры, совместимость, нюансы.

preview_player
Показать описание
Небольшой но длинный экскурс в стандарты задних втулок. Часть информации не попало в видео, однако вы сможете найти небольшую часть в описании.
В мире насчитывается десятки стандартов втулок. И конечно, при выборе задней втулки велосипеда, необходимо понимать какая же вам подойдет, и на что обращать внимание. Это видео про втулки велосипеда не о плюсах и минусах, а скорее небольшой гайд по стандартам, но мы обязательно снимем дополнение к этому руководству.
Самые распространенные втулки заднего колеса велосипеда:
130 мм - для шоссейного велосипеда
135 мм - для МТБ, Гравел, Городского, велосипеда и шоссейного с дисковыми тормозами
142*12 - Втулка с 12 мм осью, как для шоссе, так и для МТБ и других направлении. Сегодня на современных велосипедах от 1000 долларов встречаются чаще чем 135.
148*12 Boost - Это втулка для МТБ велосипеда с увеличенным расстоянием между фланцами.

Барабаны втулок:
HG = Hyperglide от Shimano на которую подходит и другие кассеты, - самый распространенный стандарт. Есть на 6,7 звезд барабан, 8,9,10,11,12 барабан, по сути для всех МТБ кассет HG и 8,9,10 Шоссейных.
HG под 11 скоростную шоссейную кассету.
XD - Стандарт от SRAM, подходят только кассеты стандарта XD (11, 12 звезд). Дает возможность установить кассету с маленькой звездой 10 или даже 9 зубов.
XDR - Стандарт от SRAM, по аналогии с XD только для шоссейной кассеты (длинее барабан). Возможно установить кассету XD с проставкой 1.85 мм
MicroSpline - Барабан от Shimano для МТБ кассет с 12 звездами. Дает возможность установить маленькую звезду с 10 зубьями. Подходит кассета только стандарта MicroSpline
Ну и конечно еще есть на трещетке (Freewheel), правда надеюсь вы от такой втулки уже давно избавились).

Некоторые аббревиатуры для втулок.
СL- Centerlock (Стандарт Shimano крепления ротора ) на шлицах
IS - International Standart под 6 болтов
O.L.D. - Over Locknut Dimension
32H - (Holes) 32 отверстия для спиц
THRU Axle - сквозная ось (12 мм например)
QR - Quick Release - Эксцентрик
JB - J- bend - обычные спицы крюкообразные
Straightpull - под спицы с прямой головкой (Т образной)
DB - Disc Brake

142 втулку можно переделать под 148 Boost установив так называемый бустометр (Boost Kit) - 6 мм проставку между крпелнием ротора и самим ротором (диском). а также на 6 мм длинее левый колпачек. Однако переделать с 148 на 142 нельзя!
135 втулку можно переделать в 142 и наоброт, необходим набор колпачков. Внимание, не все производители позволяют это сделать, например с Shimano такой трюк не прокатит из-за устройства. DT Swiss - без проблем.

Не все барабаны на 8,9,10 позволяют установить 12 ск кассету. Есть исключения (!).

Тайминг:
00:00 - Введение
00:49 - Устройство задней втулки
03:32 - 130 мм втулка vs 135 мм втулка
08:05 - 135 мм vs 142 мм втулка
10:39 - 142 мм втулка vs 148 Boost
12:45 - Спицовка колеса и жесткость
15:10 - 142+ втулка от Specialized
15:55 - Технология Ai (Cannondale)
17:50 - Зонт колеса велосипеда
18:40 - 150 мм втулка
19:18 - 157 мм втулка
20:28 - Барабан задней втулки
22:30 - Совместимость барабана и кассет
25:30 - Итог.
27:25 - Стандарт 141 Boost

При выборе втулок также обратите внимание на количество спиц (совпадало с ободом и крепление ротора, чтоб совпадало с вашим текущим диском)

Мы в соцсетях:

#велосипед #втулки #стандарты
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Друзья, если кому интересно узнать про втулки подробнее, подписывайтесь на инстаграмм, там завтра (03.12.20, в 18:00 по Киевскому времени) отвечу на вопросы дополнительно в онлайн трансляции.

VasileCapusceac
Автор

Привет! Всё понятно, но я - инженер-конструктор с большим стажем. Единственное, что я не понял - почему Василий каждый раз рисовал белку-летягу в полете.

velokaif
Автор

Очень жду от вас видео по спицовке колес, уверен, никто лучше Васи об этом не расскажет)

qnjlpdw
Автор

Не разбирался в стандартах втулок, думая что это очень сложная тема, до этого момента. Полезное видео. Спасибо!

arseniyzorin
Автор

Вася всегда рассказывает доступно, были бы в школе такие учителя)

sheriff
Автор

Максимально полезная, восприятие зависит от индивидуальных особенностей, спасибо за видео.

iantwardowsky
Автор

Спасибо за просвещение, ничего не понятно, но очень интересно!

sergion
Автор

мне бы таких преподов в школе и институте! ТАК разжевать довольно сложную тему - это надо уметь рассказывать и понимать эту тему. Спасибо большое! побольше бы подобных видео)

tynoheaekbat
Автор

Класс, обожаю технические подробности! Про стандарты и нестандарты рулевых было бы интересно узнать

svside
Автор

Добрый день Дмитрий и Василий.
Замечания или скорее дополнение.
1. 2:18 Я бы добавил в каком направлении колесо становится жестче.
2. Я бы еще пояснил чем гайка от контргайки отличаются. Вдруг кто то подумает что это Кантрийная гайка и есть еще Шоссейная. ))))
3. Не рассказали почему на барабан длиной 34, 95 мм не влезает 11 скоростная шоссейная кассета но влезает 12 скоростная МТБ.
4. Не рассказали, что одна из причин появления Shimano MICRO SPLINE это возможность установки на него маленькой звезды на 10-ть зубов. Ну и в целом что по мимо количества звезд которые помещаются на барабан важной характеристикой является размер самой маленькой звезды.
5. Не рассказали про разные типы подшипников.
6. Не рассказали про разные конструкции храповика и разные углы холостого хода.

Вопросы:
Правильно ли я понял?
1. 130 и 135 втулка отличаются жесткостью колеса из-за разного расстояния между фланцами. Это справедливо и для 142 и 148 мм.
2. Колеса на втулках 135 и 142 мм должны иметь одинаковую жесткость и отличаются только диаметр оси.
3. Если производитель рамы “заморочился”. И сделал задний треугольник так что центр рамы и покрышек попадает по центру между фланцами то правые и левые спицы можно будет натянуть одинаково что добавит жесткость. Но тогда зонт колеса со стороны барабана будет больше. И это будет работать с любой втулкой и в общем к втулке ни имеет никакого отношения.
Если какой то пункт не верен напишите пожалуйста почему почему.
С уважением Сергей.

IObagayInternet
Автор

Всё очень интересно, доходчиво и понятно, со знанием дела и грамотно поставленной речью. И вообще, для меня, как новичка в велосипедной теме, крайне приятно было найти канал, на котором доходчиво, легко и, главное, технически обосновано ведется повествование. Без мата, пошлости, лишних слов и ненужной информации. Видно, что ведущий кайфует от велоспорта в целом, и получает удовольствие от того что делится своими знаниями и опытом. Спасибо Вам за то что делаете, я для себя узнал много нового и полезного, и еще больше полюбил велосипеды и велоиндустрию в целом.

serdeyku
Автор

Ого! Вася, аки профессор на лекции.
👍👏👏👏

pinkbutterfly
Автор

Найважливіша інфа почнеться з 25 хвилини до 27 хв, а початок і середину ролика Вася вчився малювати втулки в розрізі. Дякую за пророблену роботу

SergiiVorobiov
Автор

Видео ещё не посмотрел, но сразу скажу - ради таких видео я и смотрю ваш канал, спасибо большое
Вася очень доступно объясняет даже сложные темы
При разъяснении простых тем можно найти целую портянку каналов, а у вас своя фишка - доступно и понятно объяснять сложные но важные технические темы

Ещё раз спасибо

rnzh
Автор

Боже, я тебя люблю, самое обидное, так мало лайков, наверное потому что большинство идиотов не поняли нифига. А вот найти такую доступную и хорошую информацию, дорогого стоит, как и ее создать. Красавчик.

КонстантинЧебанов-сц
Автор

Ещё бы про каретки, там походу вообще чёрт роги сломает😂

vadimgudyma
Автор

Це вже просто якесь інформаційне волонтерство, безкоштовна велоакадемія. Дуже дякую!

UncleBaze
Автор

Где ж вы были пару лет назад, когда приходилось собирать информацию самому! Очень полезно, спасибо! Начинающим, думаю, будет сложновато, но всё по делу.

sergeygudima
Автор

Все отлично понял - надо идти к механику\в магазин и спрашивать что именно мне подходит

PrivateJoker-jpwj
Автор

В велоспорте пол года, периодически смотрю разные обучающие и развлекательные видео. Для просмотра данного видео мне понадобился весь свой скилл чтобы понять.

Bosgon