Канал «Евразия»: России нужно соединить Каспий с Азовским морем

Неизвестная история . Добыча урана в СССР .

Источник сайт "Репортёр"
Во-первых, Китай заключил стратегическое партнерство с Ираном сроком на 25 лет. В обмен на поставки нефти с дисконтом Пекин предоставит Тегерану инвестиции на сумму в 400 миллиардов долларов. Данное сотрудничество будет носить всеобъемлющий и долгосрочный характер.

Во-вторых, «суэцкий инцидент» наглядно продемонстрировал необходимость иметь некие альтернативы этому популярному водному маршруту. По сути дела, экономический союз Пекина и Тегерана дает жизнь китайско-иранскому транспортному коридору, в котором найдется место и России. При этом речь идет уже не только о поставках углеводородов, но и о контейнерных перевозках. Напомним, что Иран недавно публично выразил готовность присоединиться к Евразийскому экономическому союзу.

И тут мы снова возвращаемся на Каспийское море, которое является точкой пересечения и «Среднего коридора», что активно пытается оседлать Турция, и международного транспортного коридора «Север-Юг», идущего от Индийского океана через Иран и Россию в страны Северной Европы. На каспийском побережье у нас строится порт Лагань, мощность которого по перевалке зерна и контейнеров должна составлять 12,5 миллиона тонн в год. Большой интерес к возможностям по его расширению уже проявили китайские и иранские инвесторы. Данный порт должен стать ключевым звеном в реализации проекта «Евразия», который в перспективе сможет отобрать часть грузопотоков у Суэцкого канала. Подсчитано, что к 2030 г+оду их объем должен составить 20-25 миллионов тонн, а к 2050 г+оду – от 34 до 44 миллионов тонн. За счет чего же будет достигаться такой прирост?

Дело в том, что по новому каналу смогут ходить суда гораздо большего водоизмещения, чем по Волго-Донскому, повышая рентабельность перевозок. Предполагается, что это будут суда с грузоподъемностью от 10 до 28,5 тысячи тонн, а также специально спроектированные для «Евразии» суда, достигающие грузоподъемности в 50 тысяч тонн. Большим преимуществом нового канала станет то, что навигация по нему составит 10-11 месяцев в году против 7-9 на речном Волго-Донском.

Обобщая сказанное, мы приходим к выводу, что новый судоходный канал между Каспийским и Азовским морями способен дать большой положительный геополитический эффект в макрорегионе. Китай получит дополнительное окно в Европу в обход Турции, которая является союзницей США по НАТО, о чем в Пекине предпочитают не забывать, а также углубит интеграцию с Ираном. Дополнительные транзитные потоки пойдут через территорию России, пополняя ее федеральный бюджет. Появится базис для реального присоединения Исламской Республики к Евразийскому союзу. Что еще важнее, Москва сможет экономически плотнее привязать к себе соседний Казахстан и другие среднеазиатские республики, снизив эффект пантюркистского влияния Анкары. Все-таки, политику определяет экономика.

Да, строительство подобного инфраструктурного проекта потребует огромных инвестиций и займет значительное время. Также имеются определенные экологические риски. Однако потенциал «Евразии» столь велик, что данный судоходный канал целесообразно строить в рамках международного консорциума, в котором должны поучаствовать все заинтересованные стороны.

[ВиталийКирейко-дэ]

Все уже создано ДО вас! Есть Волго-Донский канал. вот по нему и плавайте! А так - нехрен ахинею нести! Вбухать кучу денег . сделать экологическую катастрофу и все ради чего? Чтоб сделать ДУБЛЬ Волго-Дону?

[Иваниванов-чяи]

Есть такое озеро Маныч-Гудило, оно очень длинное, это бывший пролив между морями. Только через него возможен нормальный канал. Но сейчас там заповедник. Фауна действительно в морях разная, но в Каспии совсем другой солевой состав, надо исследовать какой урон можно нанести инвазивными видами.

[ЮрийФедечкин-йд]

Идея прежде всего выгодна Казахстану и Туркмении для выхода через Чёрное море в Мировой океан

[icebars]

Вмешательство людей в экосистему влечет необратимые последствия, которые могут закончиться глобальной катастрофой..этому пример наш Арал..

[emilaliyev]

Это будет очередная экологическая катастрофа! Не дай Бог! Минус -28 метров! И ещё: платить за строительство сейчас будет народ, а выгоду иметь в будущем, как всегда- "слуги народа" !!!

[ЮрийТарасов-эг]

Вместо того чтобы трудоустроить свой народ для его сохранения, заботимся о кармане чужих стран и народов

[Rtiht]

Есть кто с Лагани?Подскажите порт строят?

[ЯрикВодила-йп]

Увеличение площади испарения воды, ведёт к глобальному изменению климата, охлаждение воздуха, увеличение осадков. Это очень важно в наше время так как уменьшение площади ледников, ведёт к увеличению уровня мирового океана. Так что наполнение каспийского моря идея очень интересная, один черт, там где оно отступило ничего хозяйственного сделать нельзя, надо только разблокировать залив испаритель Кара -Богаз.

[ШихмагомедМурсалов]

Тогда полностью отдайтесь Китаю . Сколько можно экспортировать сырье, надо же когда нибудь создавать у себя рабочие места, или же хотят увеличить количество олигархов, и хвастаться этим . Дайте нормально доживать свой век, хотя бы ветеранов ВОВ .

[ОлегМедведев-ид]

Да нарыли уже каналов. Аральское море исчезло.

[ЮрийНюхтин]

Этот канал уничтожит экологию Кума - Манычской впадины и прилегающих районов. Перепад высот между Азовском и Каспийском морями 28 метров. Глубина под Крымском мостом 9 метров, что соответствует глубинам Азовского моря. Север Каспийского моря еще мельче. Следовательно крупнотоннажные суда ходить не смогут.Принимать их смогут только порт Новороссийск и Тамань, а это Черное море. Проект абсолютно бессмысленный как экономически так и политически.

[shakarimzhanseitov]

Херня это, а не эффективный проект. Двенадцать лет назад головной институт Гидропроект при участии десятка ведущих НИИ и проектных институтов с участием КИНГ (Қаз. инст. нефти и газа) доказал, что это проект Евразия абсолютно не рентабедьный, не окупаемый.

[dimonmedia]

Экологический и финансовый аспекты данного проекта оставим пока в стороне. Меня больше волнует безопасность. Сейчас объясню: Чёрное море является нулевой отметкой, то есть это уровень мирового океана, так как оно является его частью непосредственно. Каспийское море внутреннее и лежит ниже уровня мирового океана почти на 30 метров (-28.5) если быть точным. Не дай Бог что случится со шлюзами на неподконтрольной нам территории, то такие города как Астрахань и до самого Волгограда исчезнут с лица земли. Затопит. Очень медленно, но затопит в конечном итоге.
Это Волго-Донской канал мы полностью контролируем со всеми его шлюзами, а тут... не всё так однозначно... территории не наши.

[Gintamo]

Нельзя этого делать. Вы уничтожите экосистему.

[СергейЗазимко-ъб]

Не нужен нам этот проект.Экологии и плодородных земель Россия лишится.Нужно думать о будущем поколении.Россию сейчас все устраивает .И в черном море трубы лежет и в северных морях.Хватит наверное рисковать.

[abdos]

Если цель держать в зависимости другие страны то цена проекта ноль!Имперские амбийций не утихли похоже, желаю проиграть и развалится в обятиях Украины ...так лучше для всего тюркского мира, пора ордынским вассалом показать где их место...

[ЯнаЯворович-хъ]

А что сперва будут строить? Дамбу через Каспий или канал Каспий-Азов? Или всё сразу?

[osh]

Соединить то можно хоть что, пусть для начала в российских городах асфальт положут. Нам по барабану что Турция, что Средняя Азия. Надоело это тупое величие....

[alievrus]

вспомнился проект 80-ых годов "Волга-Чограй" ...тогда вроде руководство страны поняло что это приведет к экологической катастрофе и проект закрыли.... надеюсь и у нынешнего руководства хватит ума не наломать дров и сохранить Волго-Каспийский бассейн...

[ВагифГамзатов-иж]

Это все уничтожит флору и фауну Каспия, осетровых и др. Но это никого не волнует, главное бабки!