ЗАЗ 965,Запорожець. Один из первых !

Закончен проект по реставрации одного из самых ранних ЗАЗ 965 ,с номером кузова 185.

[ВиталийКобыляцкий-жя]

У первый так же был ЗАЗ 965 голубой 1968 года. Купил новый мотор, а родной ремонтировал на кухне, убрал кухонный стол.. и вот ремзона. был 10 месяцев он у меня, за это время проехал 18000 км. Потом попался отличный экспортный 412й с вишневым салом и пробегом в 32000 км. "Чарлик", так мы его называли, был продан. На новом двигателе ехал отлично. Вообще Запорожец едет своеобразно, но когда "придавил" на нем сотку - поехал как ГАЗ 24 ( я имею в виду ощущения ).

[jvlmvro]

Шикарний відосік, здивований великою кількістю відмінностей раннього і пізнього горбіка. Здивувала відсутність направляючих кожухів охолодження на циліндрах.
Найкраще душевне авто!

[AdamBob]

Камент для поддержки канала) Жужик и обзор - просто класс!

[ЕвгенийКрылов-хчп]

Был у меня по молодости ЗАЗ-965.Тоже ранний. Надпись-Запорожец в передней части тоже была и именно на вогнутой части как и тут я вижу. По капоту был молдинг и тоже звезда. Вот поворотники были уже под фарами а не на крыльях. .Замки дверей и внутренние ручки все было как и тут.воздухозаборники были уже не такие а жабры привычные всем ктов курсе. Обивки карт дверей и кресел были уже с дерматиновыми фрагментами. А вот мотор был родной 23 сильный.Радиатор был высокий, карбюратор и воздухан тоже как и тут.Генератор был переменного тока и в моторном отсеке стояла батарея селеновых пластин как выпрямитель.Горячий воздух вентилятор выбрасывал на зад через капот а не вниз под машину. Головки цилиндров имели уже жестяные крышки под 4 шпильки. Печка была и работала всегда хорошо.Зимой ездил в рубашке. Проблемное место в машине- детали поворотных кулаков. Шкворни, пальцы, регулировка развала шайбами быстро сбивается и не защищено от грязи. при длительной эксплуатации и плохом уходе изнашиваются втулки рычагов передней подвески, а перевтулить и развернуть не так просто. во первых и сами рычаги если Бу то вырабатываются элепсом. да еще сами втулки отличаются по диаметрам внутренняя от наружней. а так машинка мне нравилась. ездил на ней после того как ее восстановил часто и бывало что и далеко.из Брянска ездил в Карелию, в Питер , в Москву и Белоруссию. мотор никогда не перегревался. Но тут надо следить чтобы ни где не потело и не текло масло.и что бы все железки рубашки направляющего аппарата охлаждения были на месте и правильно установлены . Ну а если поршневая подсела тут еже машина будет греться .а если все с мотором в порядке и нет никаких проблем.

[АлександрАртемов-ув]

Паша, ты молодец! Тебя приятно смотреть и слушать

[ПРОМосквич]

Классная машинка! На мой взгляд он симпатичнее фиата с жуком

[SashaMukhin]

Был такой. Никогда не перегревался. Нужно правильно отстроить карбюратор и систему зажигагия. Особенно угол опережения, центробежный. Авто по тем годам супер! Разве Жук только лучшие. Незнаю, не ездил...

[НахаловкаХалтуринский]

Жужик стал классикой Советского автопрома!!! Спасибо каналу и автору за хорошую съёмку и проделанную работу. Лайк и подписка!

[вадимшляхтин-щф]

Спасибо Павел. Хороший обзор! Приятно как вы спокойно и точно все объясняете.. Без лишней беготни, суеты и распальцовки как ваш соратник Красильников .. Желаю дальнейших творческих успехов!

[MrMaksimGeldash]

Вот смотрел, и думаю, " Ну мотор 23 силы они по любому не нашли" выкрутились... ) Поршневые на них найти это с разряда фантастики! Самое главное головки и крышки оригинальные нашли! крутой экземпляр!

[РахатСыдыков-мц]

На таком машине выросли в кыргызстане мы играли не заводия мечта были ездит 1985годах примерно....

[andriyhuk]

Автомобильчик очень даже симпатичнее чем многие его "собратья". Это тоже моя первая машина, я ее восстановил. Как только прийдет весна, обязательно приеду на ней к Вам похвастаюсь!

[СанСаныч.ГорбатыйЗАПОРшевНемты]

Отличный обзор знающего человека этот Апарат. ЗАПОРше просто загляденье, видно что вложенны и душа и сердце.
Мой 1968 года, нашёл в бывшей ГДР в 2006 году, 4 года реанимировал. Пользуюсь ежедневно, то есть не выставочный экземпляр. Одна беда острый недостаток запчастей в Немтырии а если что и находится то приходится в начале обработать цифровым напильником. С шестисотым есть кое какие сходства, на свой поставил резинки стёкл, боковые только подрезал на три сантиметра, лобовое и заднее встали как родные. Что касается преимущества 965того перед 600тым, у 965того их поболее, это вывод Немтырия сравнившего свой с моим.

[bogdanavtomototema]

З особистої практики сама краща конструкція по охолодженню була виконана на моделі ЗАЗ 966 тобто з глибокими воздухозаборниками направляющими на головки повітря і ребристі ришітки на задній панелі які випускали тепле вовітря з моторного відсіку!

[ВасилийГнатюк-мр]

Отличное видео, сразу лайк и подписка. Автомобиль действительно уникальный и большая редкость. Моё личное мнение_965 зазик лучше своих иностранных аналогов. Сам езжу с 1991 года на 965 и в прошлом году мы с моим автомобильчиком перешагнули счётчик в 100 тысяч км_это наш с ним пробег. С перегревом вопрос решил давно, надо было доработать в движке и моторном отсеке, теперь много лет никаких перегревов, турбина у меня тоже дует на улицу, правда моё авто не всё в оригинале, переделан салон для длительных поездок и путешествий по Карпатам, так сложились обстоятельства. Должен сказать что приходилось в горах заезжать в такие дебри_где не всякий автомобиль проедет, а 965 й превосходно справлялся, так же на высоких перевалах температура всегда была около 85 гр. Поэтому лично для меня ЗАЗ-965 круче своих собратьев.

[mechanicaldiagonalpro]

Один звук двигателя чего стоит ) Интересный автомобиль и конечно интересный рассказ. Павел, спасибо! Смотрим и ностальгируем вместе с Вами )

[gerecht]

Правильный обзор, состояние в оригинале, не то что из заз 965 делают не известно что, только понты. Респект вам!

[powermeower]

Glavnaja prichina peregreva ZAZov - ''peretjanutije'' motori ! A potom tolko ohlazdenije... Jesli sobljudatj aircooled VWagenovskije principi sborki motora, sili pritjagivanija golovok itd, to vozmoznosth peregreva suscestvenno snizhajetsja... Oprobovano na praktike !!

[артуртерновых-уя]

Ребята красавцы!!! Самое главное добиться цели. И получить оригинал.

[НиколайНестеренко-ъв]

У меня тоже первой машиной бы́л, ,горбатый,, 1961ого года выпуска, в 1994ом году . Я его в течение двух лет ремонтировал, изучая на практике конструкцию автомобиля и осваивая, ,как гайки крутить, , . В 1997ом продал и купил, ,ушастый,, . Потом было более двух десятков разных машин, среди которых - две : 965А - 1965ого года и 965 - 1962ого - не как средства передвижения, а как ностальгия .
Для своего времени - прекрасная машина, ремонтопригодна, хороша как, ,учебное пособие, , .
Респект ведущему - отлично знает отличия конструкции, ,горбатых,, разных лет выпуска !