Виды трансмиссий велосипеда

Мы обсудим возможные варианты переключения передач, как может соединяться привод и о том какую трансмиссию лучше выбрать в зависимости от целей.

Классическая трансмиссия имеет блок звезд на заднем колесе, чаще всего несколько ведущих звезд на системе шатунов, передний и задний переключатели, а также манетки, управляющие переключением. Существует несколько производителей классической трансмиссии, лидеры в этой области японская компания Shimano и американская компания SRAM.

В следующем типе переключения передач всё действие происходит внутри задней втулки, а внешне велосипед выглядит как односкоростной. Механизм, закрытый в корпус втулки, напоминает уменьшенный вариант автомобильной коробки передач. Такие втулки называют планетарными и их часто можно встретить на прогулочных и городских велосипедах.

Существует еще один тип трансмиссии, который сегодня встречается очень редко и о нем ходит много споров. Это вариант переключения встроенный в кареточный узел велосипеда.

Понравилось? Ставьте лайк!

Подписывайтесь на наш канал:

Присоединяйтесь к нам в социальных сетях:

Скачивайте наше приложение:

Licensed under Creative Commons: By Attribution 3.0 License

#велосипеды #велострана #велозапчасти #веловыбор

[VeloStrana]

Напишите в комментариях, какую трансмиссию и какого производителя вы используете. Поддержите видео лайком 👍

[AlexeySivokhin]

Планетарка шимано Nexus 8 ск. с ножным тормозом. Опыт эксплуатации более 20 лет, включая зимние сезоны, городская езда. Для крупного города по-моему самое лучшее решение, потому что планетарка позволяет быстро тронуться с места и набрать скорость после остановки, включив сразу первую передачу и переключившись на более высокую, возможно, дважды, уже на первых 10-30 метрах разгона.Так велосипедист гораздо меньше раздражает автомобилистов. Автор забыл сказать, что планетарки ходят около 50-60 тыс.км без замены деталей (по моему опыту), что для 8 скоростной примерно соответствует суммарной цене многоскоростных цепей и кассет, которые придётся сменить при обычной системе переключения передач. (Односкоростные цепи прочнее, ходят дольше и дешевле, а одна шестерня на заднее колесо стоит совсем недорого). Самый большой недостаток планетарки- вес. Лёгкая втулка на 3 передачи- это вообще ни о чём, а со втулкой на 7-8 передач- велосипед потяжелеет грамм на 700-800 (с учётом снятия ненужных деталей). Но если велосипедист- не подросток, то при езде в городе по разным делам этот вес, как и чуть более низкий КПД, с запасом компенсируется тем, что езда всегда происходит на самой оптимальной передаче, так как переключить её становится настолько лёгким делом, что ездить хотя бы малое время на неоптимальной просто глупо. Переключение на пониженную у меня происходит, даже конгда мё движение внезапно замедлил сильный порыв встречного ветра, а когда потеря скорости преодолена, следует обратное переключение. Кто готов поспорить, я спрошу- а при езде на кассете сколько процентов ваших стартов идёт с первой передачи, очевидно оптимальной для преодолении инерции без перегрузки мышц? У меня 100% стартов с первой передачи, но включена она бывает только на первых метрах разгона. А цепь я ставлю от BMX- прочно и надолго, хоть и недёшево.

[АлександрБеляков-щж]

Можно узнать есть готовые решения под ремень на двуподвес?

[ZackiePhoton]

а как же вариатор от компании нювинчи ?

[andreyborchev]

Лол.. да вы ребятки плагиаты, спиздили и повторили один в один идею Чип и Дипа та же подача, только вместо радио, велы.