Почему у АВТОБУСОВ двигатель СЗАДИ?

Сейчас практически все автобусы мира с заднемоторной компоновкой. Но почему стали делать так, ведь совсем недавно по всей россии катались автобусы ГАЗ и ПАЗ, у которых мотор установлен спереди? Есть ли в этом выгода, а если есть то какая?

На самом деле все просто, начали ходить вокруг увеличения внутреннего пространства для пассажиров, а когда перенесли двигатель назад, то увидели целый ряд преимуществ. О них и будет это видео.

[ИвВас]

Оптимально - среднемоторная компоновка. И выхлопную трубу тянуть не надо, и ведущие колёса получают нагрузку от двигателя...
Кстати, а как насчёт узла сочленения у заднемоторных машин?
А вообще пора просто отказаться от низкопольников, вернуттся к высокопольным машинам.

[СергейСиволобов-щы]

Про ещё один недостаток переднего расположения двигателя не сказано – водителю летом жарко, особенно это отмечали водители ЛиАЗ-677.

[AHotkovo]

Шведские автобусы вольво имеют среднемоторную компоновку, для лучшей развесовки и устойчивости на зимней дороге

[Alex_Jhonson]

Но не у всех же. Раньше у Икарусов 260 и 280 двигатель был под полом.

[Aleksey_Kosushkin]

чел ты не прав насчёт
водителя который сидит над двигателем
сидит он над колесом и рядом с двигателём

[КоляПанин-юр]

Експерт, ты диванный. Про 677 и 260 не рассказал. 😂

[АлексТвАлексий]

Вместо бензиновых и Дизельных Автобусов - теперь Азотно - Метановые : Водоробусы : Биотопливные автобусы : Газовотурбиновые : воздушно - Паровое топлива 🤝🤝🤝🤝✍️✍️✍️✍️🇷🇺🇷🇺🇷🇺👌👌..!! + для экономии элетроинергии в России !!!

[КириллВебер-пй]

Да вон все пазики до сих пор с мотором спереди выпускаются, даже новые векторы и векторы некст, американские желтые школьные автобусы хз как у них марка, все с мотором спереди по типу кавза ...
Икарусы, вольво и сканий полно было с мотором по середине...
Ты про низкополы в основном рассказываешь, дак понятно, куда в них еще то мотор пихать, если не назад😂
Хотя не, про маз 205 забыл😅, низкопольная гармошка с мотором по середине, и не только он, у VDL были попытки делать переднемоторные, низкопольные гармохи...
И я молчу уже про все возможные ван хулы, дафы и прочий старый европейский пассажирский подвижной состав, включая троллейбусы тех лет, почти все они были с движком по середине, что гармохи, что нет...
Про Лиазы 5292 первого поколения не рассказал, которые на катапилере были, у них мотор вообще поперек корпуса был, использовался угловой редуктор и кардан с повышеным углом излома.
По тому считаю что видео бесполезно, по тому как оно своей сути не отражает, далеко не у всех автобусов движок сзади.