⚠️СУ-31 Лучший спортивный самолет, которого больше не увидим // Болид F1 из мира авиации

[evgenykovalenko]

Ваня, компенсаторы на элеронах установлены не для повышения их эффективности, а для уменьшения шарнирных моментов элеронов. Без них никаких сил не хватит чтобы отклонить ручку вбок по максимуму. На эффективность самих элеронов компенсаторы никак не влияют. С этой же целью на руле высоты установлена роговая компенсация.

[MEDIAWORXstudio]

15:23 Кстати был случай, во время аварийной посадки Светланы Капаниной при отказе двигателя на Су-31М в Чехии 15 июня 2012 года, сорвало фонарь, но думаю в то время заменить его на новый проблем не было. А вообще конечно жаль, что наши величайшие пилотажники, вынуждены летать на импортной технике, когда у нас могли бы быть до сих пор, отличные спортивные самолёты. Но как не грустно об этом думать, похоже ситуация в ближайшее время не изменится, поскольку нигде даже словом не заикаются о возобновлении разработки и выпуска новых спортивных самолётов.

[АлександрИванов-хъх]

Случайно зашел после шорца с Цареградцевым, так вот, вы пипец крутые! Спасибо вам, открыли мне новый мир.

[Serhgiy]

Ваня я приветствую Вас!, давно смотрю и слежу за Вами, очень рад когда выходит новое видео, я тоже пилот, начинал так же на 52-м, потом Як-55, Су-26, но потом ушел в большую авиацию и когда выдавалось свободное время я всегда приезжал на аэродром, это мог быть и аэродром "Чайка" что в Киеве или же другие аэродромы вблизи Киева, жаль что я не могу подняться в небо в связи со всем нам известной ситуацией, но я надеюсь что когда то это плохое для всех нас время пройдёт и дай Бог больше никогда не наступит и я снова почувствую свободу полёта ❤❤❤ Вам Ваня я желаю чистого неба над головой, Сибирского здоровья и естественно только мягких посадок!

[taran]

Видосов не было действительно давно ; надеюсь что порадуешь нас почаще видеть тебя Здоровым и улыбчивым !

[ДмитрийКамышев-им]

Мне понравился репортаж своей информативностью.Спасибо!!!

[Лютьблагородная]

Попал на этого парня случайно. Что могу сказать за ЯК- 50, были и другие версии катастроф на нём. Потеря сознания, кратковременая... Что на нём я только не делал...отрицательнуя бочку на вертикали вниз с выходом в перевёрнутый полёт, прямые и обратные плоские штопора, колокола любые. Очень послушная и надёжная машина, но по "верткости "сильно уступает ЯК

[nauvofact]

Недавно видел такой на продаже в америке за 190К $. Подумал- очень дорого за какой то российский самолет. А оказывается, это низ рынка :)) ну сказать честно- тот самолет выглядел как новый в красивой раскраске и какой то тонированной кабиной зеркальной. Выглядел как наисовременнейший самолет для пилотажа- а вон оно как, остатки погибшей цивилизации, как и всегда в прочем.

[pavelanokhin]

С 22:31. Иван! Про зализы на консолях крыла как то неправду говоришь. Аэродинамики давно об этом знают. И! До Су-31 был выпущен Су-26. На котором эти зализы были изначально. Ты уж как-то более тщательно готовься. Кто я такой? Да тот, кто готовил эти самолеты к чемпионатам мира.

[dmitrijleonow]

Приветствую! Видео на очень интересную тему ... А где же полёт на этом самом пилотажном самолете? Пожелание: вставляйте по ходу повествования кадры пилотажа с соревнований и тренировок, тогда будет ещё интереснее )))

[NAlexN]

Спасибо что продолжаете великое дело советской эпохи...

[evgenykovalenko]

Хвостовую опору фиксируют только для обеспечения устойчивого движения по земле на разбеге и на пробеге, после приземления. Незафиксированная хвостовая опора создает предпосылки возникновения не только неуправляемого разворота, но и опасности бокового опрокидывания самолета. Так, например, на опытных самолетах Ту-2 из-за отсутствия стопорения хвостовой опоры было потеряно три опытных машины, а на одной из них это привело к гибели экипажа.
Задняя хвостовая опора никак не связана с высшим пилотажем напрямую. Самолет с хвостовой опорой получается легче, чем с носовой опорой, а это положительно влияет на пилотажные характеристики.
Су-26 не цельно композитный. Фюзеляж у него ферменный из стальных труб. Что касается веса, он никогда не был за тонну, но перетяжелен был прилично. Проведение мероприятий по облегчению конструкции и позволили получить тот уникальный самолет, который позволял одержать много побед на чемпионатах мира и других соревнованиях и показательных выступлениях.
Что касается Су-31, то он не лучше Су-26. Су-31 создавался как самолет более безопасный с катапультным креслом СКС-94. Он тяжелее Су-26. По этой причине спортсмены сборной страны предпочитали выступать на Су-26, а не Су-31.
Роговой компенсатор на руле высоты установлен для уменьшения шарнирного момента и соответственно, уменьшения усилия на ручке управления по тангажу. Как и компенсаторы на элеронах это облегчает пилотирование самолета на больших перегрузках.
Су-31 В.П. Кондратьев не делал, он к этому времени уже трудился в другой организации. Его детище - Су-26, первоначальный вариант. Все доработки самолета Су-26, а также создание модификаций Су-29 и Су-31 делали уже без него. Это не умаляет заслуг В.П. Кондратьева в деле создания первоклассного пилотажного самолета Су-26.
Поддержанием летной годности всех модификаций самолета Су-26 занимались в ПТС (Передовые Технологии Сухого – дочернее предприятие ОКБ Сухого), с привлечением конструкторов и опытного производства ОКБ Сухого. Возглавлял эти работы Главный конструктор Б.В. Ракитин, при поддержке Генеральным конструктором ОКБ Сухого М.П. Симоновым.

[ДенисПопов-ър]

Ваня возьми себе советскую летную куртку, сейчас делают по советским лекалам. Это не критика, это пожелание :) американское попсово смотрится. Ролик отличный, рассказано все замечательно!

[alextal]

Очень коробят языковые ляпы, например "более большие". Очень слабый словарный запас. Без обид!

[asdrubale]

Ваня, не обижайся, но «лучший» - это УЖЕ превосходная степень. «Более лучшего» не бывает.

[ВасилийКозырев-йо]

Хороших тебе полётов и мягких посадок!!!

[sergeylygin]

Ваня, отличный экскурс в историю авиаспорта! 👍

[samsungj-soyv]

Ваня, пилот ты хороший, но над речью надо работать.

[ВладимирКолосов-ъь]

Ваня, отличный репортаж. Хотел видеть твой пилотаж на Су-31, но увы. Кстати, у нас самолёты Сухого называют "Сушка", а не "Сучок". И ещё - зализы крыла - классика аэродинамики. Скорее всего они были изначально, хотя могу ошибаться. И конечно обидно, что просрали все полимеры(ой, что-то я не то сказал)

[anshoys]

Объяснил все грамотно доходчиво и понятно !CПАСИБО !!!