Ил-114-300 - старый-новый регионал

erid:LjN8KUFcu

Ил-114 - турбовинтовой пассажирский авиалайнер, созданный в КБ Ильюшина в конце 1980-хх. Самолет был сертифицирован и выпускался малой серией на авиазаводе в Ташкенте до 2012 года.
Ил-114-300 - обновленная версия базового Ил-114, созданная в рамках программы возобновления производства самолета в России. Модернизация коснулась элементов конструкции, силовой установки, систем управления и салона. Предполагает занятие ниши авиалайнера местных и региональных перевозок на ступень ниже реактивного SSJ 100.

Спасибо за просмотр

Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!

00:00 – Великий эксперимент
00:43 – Новое поколение
01:45 – Зерокодинг
03:17 – Что в СССР?
03:47 – Проект Ил-114
06:51 – Борьба за выживание
09:16 – Перерождение
11:02 – Ил-114-300
12:02 – Силовая установка
14:08 – Новые возможности
15:01 – Комфорт
16:26 – Кабина
17:13 – Тернистый путь
19:03 – Удачи

[sedfpvh]

"ТВ-7 был хорошим двигателем, только тяжёлым, ненадёжным, и ресурс маленький. И ещё недостаточно мощным. А так-то, во всём остальном, хороший двигатель". Ржунимагу😁.

[develop]

Существуют всего два канала с аналогичной тематикой, выпуски которых я жду с нетерпением, это - SkyShips и Авиасмотр.
Спасибо огромное за творчество!

[Gendos_Iz_Tallina]

Лично я люблю турбовинтовые самолёты и очень желаю сточетырнадцатому успешной карьеры! Как и всей отечественной авиации.

[TheAndrey]

Отличный канал, где все сжато(без лишней воды)и компетентно показано и рассказано с ОТЛИЧНОЙ дикцией и хорошим звуком! Удачи и развитие каналу.Лайк.

[klaus_w]

Как здорово, когда человек, чем-то сам очень увлеченный находит подходящие слова, чтоб увлечь других)
Каждый выпуск - шедевр, спасибо за труды!)

[moreda]

Спасибо, весьма затейливая история у машины, оказывается. Ну и за "было-стало" отдельное спасибо.

[amenhotepavoskin]

Долгой и доброй жизни тебе, "сто четырнадцатый"!

[Nerron_Meyer]

Птичка интересная, как минимум. Жму руку всем причастным к работе с ней

[ivangusman]

Мотор был хорош, но малый ресурс, большая масса, недостаточная мощность 😅 а так да, мотор хороший

[symmvcp]

Кайфую от качественной работы автора, наслаждаюсь каждым выпуском.
Спасибо большое

[salseroru]

ИЛ-18 это моё детство! Любимый гудящий трудяга!

[mpro]

Всем кто трудится в отечественной Авива индустрии, огромный респект, ребята на вас вся надежда)))). Выпуски превосходные, автору спасибо. Ждем наши самолеты на регионалных маршрутах, крайне их не хватает

[otabektoshturdiyev]

Братан не пропадай пожалуйста так долго нам скучно в этих пространствах среди тонна мусора твои ролики это свежий глоток воздуха.

[DuncanCazador]

Огромное спасибо за ролик! Вспомнил счастливое детство! Первые самолёты, на которых мне посчастливилось летать в семидесятые прошлого века, были ИЛы. Я был ребёнком, 5-6 лет. Мы летели из Москвы в Улан-Удэ на ИЛ-18. Очень отчётливо помню два двигателя с винтами на крыле и круглые окна. А из Улан-Удэ мы летели на ИЛ-14 в Сосново-Озёрское. Помню квадратные окна. И ещё была сильная турбулетность - меня, малыша пяти лет, постоянно поднимало в кресле - а я смеялся и ничего не боялся!

[nudiojb]

Особенно понравилось - двигатель хороший, но тяжёлый, слабый и с очень маленьким ресурсом. А так хороший

[yoshkovoleg]

Именно с таким уровнем компетенции нужна инфа о чем угодно. Респект автору.

[diwixhi]

2024 год. Мантуров и Слюсарь в своих креслах, двигателей нет, самолетов нет. А они нужны, как воздух нужны регионалы.

[HIMOYACHI]

СПОСИБО ВАМ БОЛШОЙ ЗА ВИДЕО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНОЕ РЕГИОНАЛЬНЫХ МАДИФИКАЦИ ИЛ-112 и ИЛ-114-300 ВАМ УДАЧИ ИЗ УЗБЕКИСТАНУ👍.

[kiogheg]

А мне нравится, красивый самолёт. Хороших полетов

[makaree]

Работал инженером-конструктором в компании "РусАвиаИнтер", которая занималась разработкой интерьера на Ил-114-300. Успешно обанкротилась в итоге. Я занимался разработкой зашивки двери аварийного люка. Остальные ребята разрабатывали багажные полки, буфет, потолочные панели. Забавная штука в конструкции аварийной двери. Во-первых: она весит всего 20кг. Во-вторых: у нее нет жесткого крепления к планеру. Снизу она стоит на двух шариковых шарнирах и придавливается механизмом ручки к обшивке через резиновое уплотнение. Плюс там прикольная идея в части аварийного покидания самолета на крыло. Справа от аварийного люка к силовой петле привязан канат с узелками, чтоб за него можно было хвататься)