gli aerei in Russia stanno (già) cadendo a pezzi!

Abbiamo un aggiornamento un po' agghiacciante sullo stato degli Airbus delle compagnie aeree in Russia... non benissimo! 😰

Primo episodio sull'aviazione civile russa post-sanzioni:

Non posso linkare il tiktok originale perché me l'ha inviato uno di voi su instagram....


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(non rispondo a richieste di aiuto per mail)

[Flightdeck_seat]

In ogni serbatoio ci sono 2 Pompe, solo una era in operativa. Anche in caso si guastasse l’altra operativa, il carburante scende per gravità come nei Cessna. Il problema “cavitation” può essere risolto aprendo la cross feed e pompando con le altre pompe del serbatoio opposto. Il PFD del F/O viene comunque mostrato in volo, il “computer” rileva l’anomalia e sostituisce l’ ND con il PFD. Certo che volare in quelle condizioni non è safe, quelle ore di volo volgono il triplo! Il fatto del APU in operativa è un classico, ti serve un gruppo esterno che ti dà un po’ di bleed Air per l accensione dei motori dato che hanno uno starter pneumatico.

[Bobonov]

Immagino che anche negli aerei, come per le macchine, vi siano differenze a seconda dell'anno di produzione anche all'interno dello stesso modello. Quindi devono anche sperare che nel spostare pezzi da un aereo all'altro siano compatibili. Mi ricordo che qualche anno fa un aereo precipito perché avevano cambiato l'indicatore del carburante con uno non compatibile per quel modello e quindi segnava mezzo pieno a serbatoio vuoto.

[SalvoMe]

Ciao Marco, sono un tecnico aeronautico B1.1, se l’APU è inoperativo hanno dovuto avere assistenza da terra per poter accedere l’aereo, mi sembra un video di qualche aereo che va allo sfascio.

[lucagiandominici]

Sono iscritto dai 140 membri sei bravissimo mi piacciono tantissimo i tuoi video sull'aviazione fanno capire cose difficili in modo semplice a me è sempre piaciuto fare pilota e ho capito come tra qualche anno potrò fare!! 😘

[lucacolonnesi]

Consiglierei a tutti gli appassionati di aviazione civile e proprio sull'argomento "Frankensteinizzazione" di cercare un video riguardante un grave incidente occorso su un ATR 72 ovvero il volo Volo Tuninter 1153 il cui disastro fu causato proprio dall'utilizzo da parte di personale disattento e non "codificato" per quella tipologia di modello, per aver usato moduli destinati al rilevamento del carburante appartenenti al modello ATR 42 i quali, nonostante la compatibilità di inserimento nel cockpit, fornirono dati discordanti sul carburante e che condussero i piloti ad un tragico ammaraggio che costò la vita a 16 persone.

[claudio]

marco va veloce e spiega bene. ha tutti pezzi originali e ben montati nella sua testa.

[samuelefoglia]

Hai preso un abbaglio. Sebbene tutti i problemi citati verranno comunque a galla, il video iniziale è sicuramente pre-bellico.
Tutti gli aerei in loro mano sono stati trascritti nel registro aeronautico russo con conseguente cambio di marche di registrazione Mentre in cabina la targa riporta un identificativo diverso (VP-BVO).

[DanieleLombardo]

Andranno avanti senza scrupolo finché qualcuno non si farà male, purtroppo.

[ste]

Ciao, nel video ci sono diversi errori, andiamo con ordine:

1) I tecnici Russi sono certificati secondo la CAA Russa quindi possono rilasciare solo aeroplani registrati in Russia.
Gli aeroplani “confiscati” sono adesso registrati in Russia quindi tecnicamente devono essere firmati solo da tecnici russi.
In ogni caso il tema non è il fatto che i tecnici russi siano capaci o meno di fare il lavoro quanto un problema di burocrazia.

2) Quello che non funziona è il Brake Fan non il Brake in pratica la ventola che serve a raffreddare il freno.

3) La necessità di retrarre il carrello dopo un minuto non ha a che fare con la funzionalità del carrello stesso ma con il fatto che non avendo il brake fan funzionate sulla ruota 4 serve far raffreddare il freno 4 prima di retrarre il carrello.

4) L’autopilot non funzione perché FMGC non funziona ergo non ha dove recuperare i dati di volo.
Quello che si vede è l’MCDU non l’FMGC che in realtà non si vede.

5) ai componenti cannibalizzati hanno un grado di sicurezza pari ad uno ricondizionato. In generale si montano pezzi usati e ricertificati difficilmente i rotabili sono nuovi.

6) Le anomalie presenti sull’aereoplano sono compatibili col volo, certamente il carico di lavoro del crew sarà elevato ma comunque l’aero in questione non ha problemi di sicurezza.

7) Il video è pre-bellico l’aereo è a Tallinn dal 2021.

[tonigugliotta]

oltre a non avere piu missili, rubare le schede delle lavatrici, i soldati senza calzini, ,combattere con le pale ecc i russi non possono riparare gli aerei, in pratica continuare a dire tante stronzate per gli allocchi

[riccardogranato]

Già certi standard dell'est in quanto a sicurezza non erano proprio degni di menzione ma adesso dev'essere abbastanza grave.

[fabiofabietto]

Ho la ragazza in Russia e abita a 40 min. da Mosca. Questa situazione è tremenda purtroppo.. il volo Aeroflot Venezia-Mosca in 3 ore era comodissimo.. Ora invece dovrei passare per Istanbul con scali e costi disumani. L'idea poi di riprendere aerei Russi in futuro mi mette paura e tristezza.

[gianlucacaldarini]

Quella del carrello è la piu inquietante : le performance di decollo dell aeroplano sono calcolate (secondo segmento) con gear up: se il carrello non viene retratto il rateo di salita non è garantito a causa della resistenza offerta all aria dallo stesso, si potrebbero calcolare le performance con la penalizzazione in accordo alla special operation “flight with landing gear down”, sempre che abbiano ancora i manuali per farlo ……

[TopShopintelligentecucina]

Ad oggi una strage di aerei caduti oh 😂. Ma per favore va!

[MatteoCarbone_]

Questo video va fatto vedere ai fessi che dicono che le sanzioni non funzionano.
Le sanzioni sono pensate esattamente per questo, per paralizzare l'industria russa nel medio/lungo termine e nel militare rendere difficilissimo rimpiazzare gli arsenali.

[marcocaveduri]

Gia nel 1998 gli aerei russi non stavano messi bene. Ho volato con aeroflot e il sedile era sfondato e all atterraggio l aereo si torceva cosi tanto che le plastiche di rivestomento si erano parzialmente staccate e si avvicinavano e si allontanavano dalla carlinga e questo era iniziato gia nella discesa prima di toccare terra

[lucioguida]

In Italia il problema non esiste....e manco gli aerei ( Alitalia).

[yogutv]

* rumore del fegato di orsini che si accartoccia *

[Aspireify]

5:09 🤣 andiamo bene sicurezza prima di tutto.

[larosa]

Sanzioni a parte gli aerei russi erano considerati “carrette” perché sono sempre stati molto approssimativi ne seguire i protocolli di manutenzione…