БТР-90

Обзор российского колесного бронетранспортера БТР-90

[bagamut]

Это лучший ролик по БТР-90 который я видел, много нового и подробностей

[Alex-yqyz]

05:30 предполагаю что такая конструкция верхней створки бортового люка была применена для защиты мотострелков от огня противника из стрелкового вооружения с горных склонов и верхних этажей высотных зданий в городской застройке.
В принципе решение о применении такой конструкции створок люка технически грамотное.
Вопрос весь сводится к тому как реализован механизм открывания и закрывания створок этих люков.
На мой взгляд эти механизмы должны иметь либо пневмо-мкханический привод, либо электро-механический привод с возможностью ручного аварийного открывания.

[Андрей-нл]

Верхняя створка защищает десант при высадке от обстрела сверху, в условиях городского боя, когда бтр подъезжает к заранее выбранному укрытию десант открывает створки люка и покидает машину будучи защищенным бронёй как сверху так и снизу ( от рикошетящих пуль и осколков) .

[МихаилИванов-гл]

Спасибо за видео) Как всегда интересно и познавательно!

[ИгорьФомин-кг]

БТР-90 создавался по опыту войны в афганистане . Отсюда повышенная мощь орудия, более высокие углы наведения, v- образное дно бронетранспортера и тд... По поводу люка, по видео видно, там оба люка соеденены рычагом, при откидывании нижнего, через рычаг, усилие передается на верхний. По сути, вес нижнего отчасти компенсирует вес верхнего люка. При этом солдат прикладывает меньшеее усилие, чем в 80ке, когда тяжелый люк надо откидывать вперед, преодолевая сопротивление и люка и встречного ветра, что в горах не редкость. Ну и защита, какая никакая с верху. Вообщем БТР получился довольна токи не плохой, но не сложилось...

[ВиталийВолков-сх]

Быстрее бы следующий ролик... Спасибо за проделанную работу 👍

[Андрей-нл]

Совершенно верно, Автор два выхода всегда лучше чем один. И вообще БТР-90 -отличная машина, но попала в руки дураков - тогдашних чиновников МО которые и тормознули его серийное производство.

[АндрейК-мо]

Дело как раз в том, что действия МО СОВЕРШЕННО не логичны. Одной из главных причин отказа от БТР-90 МО РФ заявило десантирование с бортов. А в итоге приняли на вооружение БТР-82, у которого абсолютно такая же схема десантирования, но ГОРАЗДО меньшая защищенность

[СергейПаненко-шт]

Неплохая машина БТР 90 дароботать модернизировать и норм будет а бумеранги когда будут на вооружение может никогда

[AlexJeroy]

Хотелось бы такой же ролик про БТР "Бумеранг". Хотя его вроде как производитель позиционирует как колёсный БМП.

[kirill]

ЭТО ЛУЧШИЙ БТР РФ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ, но почему то с 90 годов в войсках его нет. Однако по зыщите, проходимости и вооружению равных ему в РФ не существует! Это как раз отражает всю важность солдатских жизней в армии РФ!!!

[alexa]

Распашные двери, могут работать по системе противовеса. Это облегчит открытие, закрытие тяжелых створок.

[ОлегБабаков-фб]

Каждая бронированная машина это заведанно братская могила

[viktortsay]

Грустно. Что не довели до серии. Армии нужны недорогие и массовые БТР. А не вундервафли.

[НиколайГорох-ъъ]

интересно, что по изначальной, советской классификации БТРы-80а -82а или БТР-90 должны быть переведены в разряд БМП, ведь БТР вооружён только пулемётами, а БМП - пушкой :)

[bronson]

Спасибо за видео! БТР - 82 это переименнованый БТР 80А? Или 82-ка с КПВТ тоже есть?

[Zalupavpupu]

Мечта санитара..дверь сбоку) с носилками удобно проходить насквозь..и пох что никого не увезешь

[KRAB-]

Хорошая машина, жаль что воры или менеджеры никогда её не сделают в нужных количествах. Разворуют деньги и всё.

[РустамКильдияров-ок]

" " Бурушка", такое я БТР - 90 прозвище дал . "

[TheMAKS]

По уму решить проблему размещения на БТР/БМП мощного двигателя, крепкой брони, хорошего выхода десанта и достаточного вооружения в традиционном подходе практически не возможно ибо габариты и весовые характеристики узлов и агрегатов этого не позволят, надо либо чем то жертвовать либо менять подход, основной проблемой как и всегда является двигатель и его расположение, на сегодня достаточно мощный ДВС для эффективного использования в весовой категории 20и более тонн имеет как большие весовые характеристики так и габаритные, лучшее что у на есть ямз 780 под 750л/с что не плохо но надо помнить про КПП, сцепление, раздатку, систему карданов ко всем колесам и других агрегатов, все это вес и занимаемое место, а также ремонт и обслуживание . Где расположить такой объёмный двигатель? либо спереди как на бумеранге и получить хороший выход для десанта либо сзади улучшив развесовку подняв живучесть но ухудшить выход и уменьшить полезный объем сзади. По этому предлагаю рассмотреть такую схему , в задней части по бокам располагаем слева и справа дизель генераторную установку ( ДГУ)на базе ямз 534/536 которые в военном варианте евро-0 выдают 300/451лс соответственно, через коммутационное устройство передают ток на мотор колёса в ступицах..Тем самым мы избавились от КПП, раздатки, системы карданов и шрусов, а это и вес и меньшее количество ЗЧ и обслуживание данных узлов, помимо этого возрастает надёжность/живучесть даже одно работающее мотор колесо вытянет транспорт в определенных случаях, гибриды как показала практика очень надежны, также вырастет экономичность ибо в определенных режимах и одной ДГУ за глаза, две ДГУ расположенные по бортам дадут как надёжность/живучесть так и физическую защиту, согласно размерам ямз -534/6/536( ширина 715/736) и размерам корпуса БТР (2565) останется проход между ними 700-800 мм что вполне комфортно выхода десанта да и дополнительный объем будет совсем нелишним, опять таки ничего не мешает оставить как боковые люки так и верхние. При такой компоновке получаем и развесовку и внутренний объем, а заодно живучесть ибо поразить две ДГУ одним выстрелом будет сложнее, а если учесть что будет и буферная АКБ которое находясь в другом месте даст возможность при отключении ДГУ пару тройку км пройти на запасе Эл энергии что опять таки повысит живучесть, ну и даст тактическое преимущество практически бесшумного хода на определенные расстояния..Помимо этого на борту появляется мощный источник Эл энергии которой в современной технике требуется все больше и больше, а так же очень хорошее подспорьем на стоянке где нибудь на выходе в чистом поле/лесу, источник Эл питания 220/380в в чистом поле никогда лишним не будет. Определенные работы в этом направлении велись ОКР " Крымск" но там изучалась возможность электротяги при обычных компоновочных решениях что для прорыва в концепции явно не достаточно.Помимо всего перечисленного появляются плюсы в управлении БТР/БМП ибо электроприводом управлять гораздо проще чем приводом с ДВС даже при наличии автомата, постоянный максимальный крутящий момент хорошо скажется и на проходимости, АБС и системы стабилизации при электродвижении делаются просто и очень эффективно помимо этого тяжёлая машина получает очень эффективные тормоза что тоже важно, а заодно и рекуперацию Эл энергии что опять таки скажется на экономичности.. Есть и другие плюсы.
Все выше перечисленное по технической части сегодня уже есть в наличии и компактные генераторы и эл двигатели( 1кг/10квт) и АКБ, и коммутационные системы и софт для всей этой машинерии, нет ничего в этой концепции фантастического и запредельно дорогого.. Почему не делается? Тут скорей всего причиной является запредельная косность и снобизм военных которые категорически противятся любым новшествам в своей епархии.. Пока окончательно не прижмёт чесаться не будут увы.. Подобное мы наблюдали много раз и наблюдаем сейчас.