Elektroboote, Solarboote und Foil-Boot mit Elektroantrieb auf der boot Düsseldorf

Auf der boot in Düsseldorf – der weltweit größten Messen für Motorboot und Wassersport – ist ein Trend zu erkennen: die Elektromobilität auf dem Wasser. Zahlreiche neue Antriebskonzepte für Motorboote und Schiffsmodelle werden vorgestellt und die Vielfalt der Möglichkeiten, sich motorisiert auf dem Wasser zu bewegen, nimmt zu.
Erlebe hier sechs Beispiele aus Spanien, Schweden und Großbritannien, die Spaß auf dem Wasser mit Umweltbewusstsein und ökologischer Verantwortung verbinden.

“X SHORE” aus Schweden bietet zwei Modelle im Layout eines Daycruisers (ohne Schlupfkabine) und eines Weekenders (mit Schlupfkabine für zwei). Die Werft hat bei der Entwicklung darauf Wert gelegt, Leistungsfähigkeit, Gewicht, Geschwindigkeit und Reichweite in Einklang zu bringen. Das Model “X SHORE 1” verfügt auf 6,50 Metern Länge und 2,2 Metern Breite über eine Schlupfkabine und kann mit einem Sprayhood eingehaust werden. Mühelos beschleunigt das 1,7 Tonnen schwere Boot auf über 50 km/h, was etwa 30 Knoten entspricht. Bei geringerer Reisegeschwindigkeit verspricht die Werft eine Reichweite von bis zu 100 km. Motor: 125 kW, Batteriekapazität: 63 kWh.

Das Modell “EELEX 8000” aus dem Haus “X SHORE” ist als klassischer Daycruiser mit zentral angeordnetem Steuerstand konzipiert. Mit 8 Metern Länge und 2,6 Metern Breite bietet es deutlich mehr Platz. Und trotz der 2,6 Tonnen Gesamtmasse beschleunigt das Elektroboot auf eine Höchstgeschwindigkeit von 30 Knoten. Auch für dieses Modell ist die Reichweite faszinierend: Mit einer Batterieladung lässt einen das Schiff bei Reisegeschwindigkeit bis zu 200 km weit Wassersport genießen. Motor: 170 kW, Batteriekapazität: 126 kWh.

Zwei komplett autarke Bootsmodelle kommen von der spanischen Werft “LASAI”. Deren Ansatz ist, dass ohnehin viele Kunden sich auf ihrem Daycruiser ein festes Dach wünschen. Diese Dachfläche auf dem Boot ist in der Regel ohne weitere Funktion und somit ungenutzter Platz. Mit dem Stand heutiger Solarpaneele lässt sich diese Fläche ideal nutzen, um Strom für den Antrieb zu gewinnen.

Das Modell “LASAI 20 GL” ist 6,8 Meter lang und 2,22 Meter breit und bietet Platz für bis zu 6 Personen. Bei einer Reisegeschwindigkeit von 5 Knoten – also knapp 10 km/h – erreichte es eine Fahrzeit von etwa 10 Stunden. Wer will, kann aber mit diesem Schiff auch zügiger unterwegs sein und auf bis zu 15 Knoten beschleunigen. Motor: 24 kW, Batteriekapazität: 20 kWh.
Dem Grundsatz “In der Ruhe liegt die Kraft” folgend bietet das kleinere Modell, die “LASAI 20 CR” – auf knapp 6 Metern Länge und 2,22 Metern Breite Platz für bis zu 6 Personen. Gemeinsam ist man mit maximal 6 Knoten unterwegs und erreicht bei einer Reisegeschwindigkeit von 5 Konten eine Distanz von 8 Stunden. Motor: 6 kW, Batteriekapazität: 20 kWh.

Die “SEAL” aus der Werft “VITA” in Großbritannien ist ein klassisches Schlauchboot – aber voll elektrisch. Die Batterien sind optimal unten im Rupf platziert, sodass das Boot sehr gut im Wasser liegt. Das Modell ist mit Längen von 5,8 bis 7,2 Metern lieferbar. Die Decksaufteilung folgt der klassischen Linie sportlich gefahrener Schlauchboote – im Englischen übrigens als RIB bezeichnet.

Das Highlight kommt zum Schluss: Die Werft CANDELA aus Schweden hat mit dem Modell “C-8” ein Elektroboot entwickelt, das aus Carbon-Fasern besteht und auf Foils durchs und übers Wasser fliegt. Hierdurch wird alles auf ein Minimum reduziert, das einen Wassersportler mit ökologischem Anspruch vom Spaß des Speedboatings abhält: Geräuschemissionen, Wellenschlag und hoher Verbrauch. Mit einer Batterieladung bringt dich die “C-8” über 100 km weit und das bei einer atemberaubenden Reisegeschwindigkeit von 22 Knoten – also über 40 km/h. Bei dieser Geschwindigkeit, und solange diese nicht unter 17 Knoten fällt, bleibt das Boot gut einen Meter über der Wasseroberfläche. Wellen werden einfach überflogen. Die Schiffstour wird extrem ruhig.
Der Elektromotor befindet sich gekapselt in einer Gondel am achterlichen Foil. Auch ein Motorengeräusch ist somit nicht zu hören – nur das sanfte Plätschern des Wassers.
Dieses Bootsvergnügen wird durch eine ausgeklügelte Technik erst möglich: Einhundert Mal pro Sekunde kontrollieren die Sensoren Lage und Funktion von Schiff und Antrieb und stimmen automatisch alles ideal aufeinander ab. Beim Beschleunigen werden die Foils langsam ausgefahren, beim Bremsen wieder eingeholt, sodass kein Risiko der Havarie besteht. Der Trimm in den Kurven wird perfekt austariert, sodass Fliehkräfte reduziert werden – oder die Geschwindigkeit wird automatisch an den Kurvenwinkel angepasst. Motor: 45/50 kW, Batteriekapazität: 69 kWh.

Transparenzhinweis: Die vorgestellten Boote wurden dem Hausbootprofi für die Besichtigung kostenfrei durch die Werften zur Verfügung gestellt. Eine redaktionelle Einflussnahme oder finanzielle Zuwendung durch das Unternehmen erfolgt nicht. Die Vorstellung des Bootes dient ausschließlich der Information und gibt die persönliche Meinung des Hausbootprofis wider.

[reinhardmuller]

Schade das keine Preise genannt wurden

[ingokesten]

Hallo, sehr gut beschrieben, aber die evtl. Preise wären noch gut. Weiter so. Mfg Ingo

[jogibaer]

Silent Yacht natürlich übersehen - der erste vollelektrische Katamaran mit CE: A klasifizierung - Trans Ocean vertifiziert