Jak zdiagnozować sondy lambda przed i za katalizatorem

BMW PROBLEMY Z SILNIKIEM DIAGNOZA cz.6 Sondy lambda przed i za katalizatorem żywe odczyty.
Dzięki za zostanie patronem Poniżej przydatne linki

[marcinsosnowski]

swietny material, odrazu widać, że znasz się na rzeczy!

[HansSans-ow]

Dzieki teraz rozumiem o co chodzi z tym calym systemem.Bardzo dobrze, zrozumiale tlumaczysz Nawet laik zrozumie o co chodzi.

[dobrodziej]

Pewnie znacie powiedzenie "machera" - trzeba od czegoś zacząć? Myśłałem, że kapitalizm wymusi dobrą pracę, jakże się myliłem. Oby więcej było myślących, przecież to nie boli. Szacun dla prowadzącego.

[MrSqtsqtsqt]

Niesamowity dar przekazywania wiedzy. Pod wielkim wrażeniem jestem.

[paterpirker]

Polecam ustawić prędkość odtwarzania na 1, 25 i jest idealnie, spoko film ;)

[malygrzes]

Wkoncu skumalem o co chodzi z tymi korektami i lambdami.jestes mistrz tak dalej

[vt]

Tak logicznie rzecz biorąc to system podwójnych banków jest łatwiejszy do diagnostyki sond i katalizatorów. Dolot mamy ten sam dla wszystkich cylindrów ale wydech już nie. Jeśli więc komputer nagle wyrzuci nam błędy wszystkich sond to trzeba szukać raczej w dolocie, jeśli zaś wyrzuci na przykład downstream bank 2 to może to być sonda po katalizatorze lub

[filmykulinarne]

Dziękuję.Dokładnie szczegółowo wytłumaczone o co chodzi warto cierpliwie oglądnąć do końca .Bardzo przydatny materiał dla robiących coś samodzielnie przy swoich autach .PS Wymiana przepływomierza w warsztacie ponad 500 zł -cena nowego ponad 100 zł w zależności od marki samochodu by było gdzie podłączasz końcówki mierników itp Pozdrowienia Smacznego dnia. :>}

[mikeysmith]

Szacun za lekcję o2. Wszystko działa i da się naprawić jeśli się wie jak na korekty zerknąć. Dziękuję!

[marcinszubert]

Dzieki wielkie za instrukcje w filmiku, po obejrzeniu znalazłem dziury po dolnej stronie przewodów powietrznych w e 46 i problem błedu sondy lambdy i vanosa rozwiązany ;- ) pozdrawiam Marcin ( Nzoz Doktor Darłowo )

[chingachgook]

Oglądałem Twoje filmy nt. korekty paliwa i sond lambda kilka razy. Jestem pełen szacunku, że dzielisz się tą wiedzą. To co wypisują dyletanci na forach, to jakieś nieporozumienie, delikatnie mówiąc. W moim audi v6 asn sypie błędami 4 sond i jest problem przy zmianie biegów. Chodzi o lekkie szarpanie przy wysprzęglaniu. Dodam że wymieniłem cały komplet razem z dwumasą. Od teraz wymiana części metodą prób i błędów. Nie wchodzi w grę, z tą wiedzą sam teraz mogę pochylić się nad tematem. Pozdrawiam.

[ukaszstory]

Dzięki. Dobrze to wytłumaczyles. Mam problem z falowaniem obrotow plus smród benzyny z wydechu na zimnym. Odczyt sond dał wynik pierwsza pracuje tak jak u ciebie a druga za katem 3/4czasu spędza na wartości 0.7v czyli na bogatej mieszance co by się zgadzało że smrodem nie spalonej benzyny i dużym zużyciem benzyny zanim przelaczy się na lpg. Pozdrawiam i dzięki za poradnik który dokładnie tłumaczy.
P. S. Gdybym miał lewe powietrze to obie by leżały a tak to skoro tylko druga wali w ciula najpewniej ona jest winna. Jeśli nie pomoże to kat do niczego więcej opcji nie widzę

[szmergiel]

Słuszna uwaga o szczelności układu wydechowego przed sondą. A wynika to z faktu że wydech to układ pulsacyjny o zmiennym ciśnieniu. Jak fala ciśnienia przejdzie dalej to za nią możne być chwilowe podciśnienie - nieszczelności mogą zasysać wtedy powietrze i dawać lewy tlen w spalinach.

[przemysawjahn]

Dziękuję za wsparcie czyli moja odma Tak jagby jej nie było. Czacunek dla Ciebie i twojej wiedzy .
ps.fajnie że są tacy ludzie jak Ty.

[MDMD]

Witam. kolego. Super masz materiały. Ja natomiast znalazłem trochę informacji nt. korekt/adaptacji czasów wtrysków przy pracy dolnej i górnej sondy (przed i za katalizatorem). Artykuł na stronach począwszy od 16 dość dokładnie opisuje problemem nad którym się w filmiku zastanawiasz. Pozdrawiam.

[czspr]

Szacun za wiedzę chodzę jeszcze do technikum elektromechani poj samochodowych i takich rzeczy nie ma na lekcjach

[FX-fkyt]

cześć,
trafilem przypadkiem i mówisz dokladnie o moich obserwacjach przy M5, ale jeszcze nikt na forach nie potrafił odpowiedzieć na moje pytania. Po pierwsze obrotymi falują gdy próbuję utrzymać 900-1200. I nie mowie ofalowaniu ciaglym tylko o dlugim dwóch długich zawahaniach. To powoduje ze faktycznie musze pracowac gazem i kombinować, żeby silnika nie zdławić. Wkurza przy cofaniu i jest rzeźba przy płynnej jeździe na półsprzęgle. Podglądałem pracę sond INPą i watpie ze mają sie zachowywać. Korekcyjne pracuja wzorowo, ale te za katalizatorem na pewno nie pokazuja w spoczynku 0, 45V tylko raz obie stoją na 0, 15V raz około 0, 6V i tak"wiszą"aż porządnie nie przygazuje na drodze. Na pewno nie pokazują "sinusów". Wymiana? :) pozdr

[TakaShiGUREEDO]

A nie po zmniejszeniu mieszanki powinna wzrosnac temperatura? W sensie na uboższej wyższa temperatura spalania. 15:30

[fanatykmilitaryzmu]

Czyli pytanie większy wpływ na sterowanie składem mieszanki paliwowo powietrznej ma sąda przed katalizatorem? Jeżeli silnik przepala dużo oleju wiec skład spalin jest ( ciężki) to przychyla się to do szybszego zużycia sond lambda( osad) na nich...?

[lunavaio]

A co bys powiedzial na drgania samochodu w przedziale 1000-1100? A6 c7 2.0tdi multitronic. Mialem wymieniane wtryski na nowe i wydaje mi sie, ze od tamtej pory pojawil sie ten problem... Pisze, ze mi sie wydaje, bo autem jezdzi w wiekszosci zona... Ale tera za kazdym razem jak nim jade to czuje te delikatne drgania...