Самый ПОСЛЕДНИЙ мопед КАРПАТЫ-4 украинского производства

#ЛМЗ2163 #мопедКарпат4 #Dezamet023
Последняя реставрация в этом году и самый последний серийный мопед Львовского мотозавода ЛМЗ-2.163 Карпаты-4 1995 года. Эта модель появилась на ЛМЗ, как последняя надежда на спасение тонущего предприятия. Многолетний поставщик двигателей для ЛМЗ литовский завод Вайрас к 94 году свернул их поставки. Львовский мотозавод был вынужден срочно искать им замену и нашел ее в соседней Польше.

Но под установку двигателей Dezamet Type 023 потребовалось полностью изменить раму, ведь приводная цепь у польского двигателя слева, а не справа, как у прибалтийского мотора. Это потребовало изменения многих узлов Карпат, поэтому фактически была создана новая модель, которая и получила индекс ЛМЗ-2.163 и имя Карпаты-4. Из Польши поступила партия в 200 моторов, за которые завод расчитался поставкой 400 экипажных частей. Не забываем, что 90е - это время бартерных схем. Карпаты-4 для завода получались слишком дорогими, а двигатель Dezamet 023, хоть и был немного лучше прибалтийского V501M, но кардинально характер Карпат так и не изменил. Заводу было не просто продавать сильно подорожавшие Карпаты-4 еще и фактически в прежнем дизайне. Цифра "4" и иностранное слово Dezamet ситуацию не спасали.

Все мопеды Львовского мотозавода можно посмотреть здесь

ЛМЗ всего выпустил чуть более 300 таких мопедов и окончательно остановился в 1997 году.

Без запчастей Карпаты-4 быстро выходили из эксплуатации, и один такой экземпляр и попал к нам. Восстановить его до рабочего состояния было крайне сложно. Но помог случай. Во время поездки на ЛМЗ мы обнаружили остатки тех самых бартерных комплектов, которые не успели отгрузить в Польшу. И удалось собрать ЛМЗ-2.163 из новых агрегатов еще в заводской краске. И теперь этот Карпаты-4 снова на ходу. А мы все можем видеть, каким же сошел с конвейера последний львовский мопед Карпаты-4. Тем более, что это был и самый последний мопед украинского производства. Вот почему так важно было зафиксировать для истории именно эту модель.

Подписаться на канал:

Публикации в соцсетях:

[Vlad.scut.]

у меня был скутер 82 куба ехал кстати не плохо все устраивало но когда выпала возможность прокатиться на Карпатах это было что-то с чем-то в них душа в этих старых мопедах и вообще мото техники СССР

[jhoobqc]

Дааа, это уже история.
Я и не знал о его существовании.

[mdoidcf]

Навіть зараз є Карпати-Спорт. Робочий!!! З двигуном В 501М. Не "колхожений", все рідне. Стоп, фара, сигналка, карти захисту КЕТа, та все рідне. Заводиться в мінус 5, їздив на "дальняки" в 73 км без проблем. Гарна техніка, хоч і старенька. Не підводив ніколи.

[qihdhbc]

Очень достойный экземпляр! И классно проделанная работа, молодцы!

[ouspemj]

Помню 1992 год...У взрослых явы, мт, иж...У детей карпаты, мне тогда 12 лет было мне купили такой...Эх детство....

[cgvlbhk]

Молодцы, большое дело делаете для нашей истории.

[olegp]

эти мопеды - наше детство - приятно посмотреть

[fejyvdn]

Как сейчас помню, в магазине Спорттовары новые Карпаты стоили в 1996 году 50 миллионов купонов, нереальная для семиклассника сумма. Купил только в 2000м за 70 гривен Дырчик и счастью не было предела.

[zlggltp]

Ну надо же, на сколько мне всегда интересовала техника а точнее мокик Карпаты/Верховина/ дельта/Рига но а о Карпаты 4 я не знал от слова совсем! Очень познавательная серия про Карпаты)) респект за труды и время затраченное на его воскрешение

[motoart]

Аппарат зачётный. Спасибо! На Ригу Стеллу тоже ставили такие движки. У меня тож есть мокик с дезаметом.

[qtmwwdu]

Спасибо Олег за твои видео, всегда смотрю с удовольствием, очень интересно и познавательно. Хотя советские мопеды никогда не воспринимал всерьёз, вот мотоциклы другое дело - был и Минск и Иж, Ява так и осталась несбыточной мечтой :) С наступающим 2021!

[meizuphone]

молодци！повторяюсь а что еще сказать, если реально- ни кто кроме вас ！это история и лично мне очень приятно ее знать на 100%.

[qhuxzoi]

Впервые наткнулся на этот канал. Вы очень интересно рассказываете.

[Electro_Vadim]

Очень ждал это видео. Спасибо! И с наступающим Новым Годом! 🥂

[dyurash-ko]

Красуни, наснаги вам!! Дуже цікавий випуск - навіть не уявляв, що ЛМЗ до '97-го жеврів

[zelgadis]

Олег, доброго времени суток. Попал мне в руки двигатель Dezamet 023. В двигателе даже намеков нет на привод спидометра. А та пробка, что Вы показали, это пробка залива масла.
Двигатель по сути 95% это двигатель серии Ш, но зеркально отображенный и усиленный. Допустим на коленвалу у него 3 подшипника 203, а не 202 как у двигателей Ш. Очень достойный экземплярчик. Думаю к зиме буду мотор реставрировать. Возможно в будущем году буду или подъискивать раму и обвес от Карпат 4 или переделывать Карпаты 2. Видео супер, очень подробный обзор. Спасибо Вам большое.

[jacomotopl]

Pozdrowienia z Polski z Muzeum Motoryzacji i Techniki w Kobyłce:)

[horiboltis]

Подписка и лайк неглядя, Карпаты 2 и ИЖ Юпитер 2 предают привет 👋

[stalkerofslavyansk]

Спасибо за видео. У меня тоже была "Верховина".

[ljwlden]

Мало того что последний так ещё и весьма и весьма краснокнижный! Такие в розничную сеть не поставлялись, а уходили по блату! А глушители нужно было ставить такие на все карпаты, а не ту висячую "колбасу" который ставили на весь ширпотреб ЛМЗ