Kraft & Komfort – so fährt der neue Ford Ranger Wildtrak 2023

Mit der neuen Generation des Ranger will Ford an den Erfolg des Vorgängers anknüpfen. Neu sind dabei nicht nur die Optik und das digitale Cockpit, sondern auch ein automatisch regelndes Allrad-System. Auf Testfahrt mit dem 240 PS starken Doppelkabiner Pickup.

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▼ SPANNENDE LITERATUR FÜR GLOBETROTTER ▼

Festgefahren: Was nun?

Abenteuer Selbstausbau

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[berndzant]

Einmal ins hintere Radhaus geschaut ? Die Quertraverse zwischen den beiden Längsträgern ist aus 2 zusammengesetzten U Profilen ausgeführt. Die Nahtstelle so, das sich Wasser sammeln
kann und der Rost nach kurzer Zeit sein Werk vollenden kann. Toyota und der Vorgänger hatte da einn geschlossenes stabiles Rundrohr dafür, was auch für Korrsion anfällig ist.
Auch beim neuen Raptor sind Sensoren mit Kabel an der vorderen Aufnahme der Hinterachse aus Kunststoff verbaut. Für Steine die sich im Reifen fangen, ein schönes Ziel🙄
Neu ist nicht langlebiger. Der MIX von Ford und VW muss sich auf längere Sicht erst mal bewähren!

[ct]

Ich fahre den Ranger Raptor und ich finde es auch nicht gut gelöst, keinen Schalter zu haben bei den Diff-Sperren, hab mich aber schon daran gewöhnt, man fährt ja nicht auf Zeit, für normales Gelände benötigt man eigentlich keine Sperren und wenn doch, dann sollte die Zeit durchaus ausreichend sein 😂 Bin sehr zufrieden mit dem Ranger. Den Wildtrack bin ich auch schon mal Probe gefahren. Tolles Auto! 2 Liter, ist absolut keine Option, man benötigt hier und da doch öfters mal Drehmoment und Power, gerade im Gelände.

[sc]

Ich finde es eigentlich immer wieder schade das die Hersteller eine so merkwürdige Ausstattungspolitik hervorbringen. Solche Fahrzeuge werden häufig von Singles oder Paaren benutzt aber die high spec ist oftmals nur als Doppelkabiner bzw. 4-Türer erhältlich. Ich verstehe Nichtverantwortung es Hersteller wie Ford in Europa nicht schaffen den Wildtrak oder Raptor auch als Singlecab oder zumindest als Extended-Cab anbieten. Ich bezahle und verschwende soviel Innenraum (den man für den Ausbau gebrauchen könnte) mit dem Double-Cab oder muss halt Ausstattungseinbussen hinnehmen wenn ich nur den Single-Cab oder Extended-Cab nehme.
Leider ist das kein Einzelfall sondern geht reih um - Ford, Toyota, Mitsubishi oder Nissan, VW bietet erst gar keine Single-Cab oder Extended an, eigentlich ein wenig enttäuschend. Aber die Hersteller neigen ja neuerdings zu dieser „Paket“-Philosophie, entweder dieses Paket oder man muss auf etwas verzichten und ein anderes Paket nehmen oder man bekommt das gewünschte Zubehör gar nicht. Ich vermisse die guten alten und ellenlangen Zubehörlisten beim Autokauf. Da hat man nich bekommen was man wollte und musste nicht nich Extras mit dazu kaufen die man nicht mochte, wie heute leider Standard (und entsprechend teurer).

[AndyXyloto]

Das alte Lied "Hubraum ist nur durch mehr Hubraum zu ersetzen" 😊
Denke die Laufruhe eines 6-Zylinders kann noch der Faktor sein.
Aber im Endeffekt ist es der Dreiklang aus Triebstrangvariante, Preis und den eigenen Anforderungen.

Persönlich haben mir bei meinen Reisen in Namibia die Lösungen von "Alu-Cab" gut gefallen.
Denke da würde ich mal als Erstes schauen ob mir da etwas zusagt.

[bni]

Was ich nicht verstehe ist, warum es den Wildtrak X nicht mit dem V6 gibt. Der ist mit Bilstein Fahrwerk und extra Spielchen wie Trail Turn Assist schon geiler... aber nur 2 Liter?!

[marckluber]

Mein V6 bekommt einen Truckbedcamper von fiftyten, ich fahre jetzt den 2018er mit Hardtop und Klappzelt und möchte dann Wetterunabhängiger werden. Ich freue mich schon auf den Permanentallrad, den ich bei meinem jetzigen Fahrzeug vermisse (vorher Pajero)

[Bildhauer_Ingo_Hipp]

Schönes Auto aber zu schwer zuviel Schinkschnak für ne Wohnkabine eher nicht so gut.. Da sind die alten mit 2 Tonnen doch besser und wer nicht einparken kann braucht auch nicht Auto fahren... Weniger ist oft mehr.. Danke für eure Clips 👍

[tobi]

Macht einen modernen und soliden Eindruck der neue Ranger. Permanenter Allradantrieb und Fahrprogramme machen Sinn. Mit dem großen Motor wird der aber ordentlich schlucken. Mein Wildtrak (Vorgänger mit Biturbo 2l mit 157kW) schluckt auch schon ganz ordentlich mit und ohne Aufsetzkabine. Tja ob man den ganzen Schnickschnack braucht, muss jeder selber entscheiden. Ich bleibe definitiv bei meinem alten, bin super zufrieden mit dem. Aber man muss wie schon von anderen erwähnt noch einiges an Extraeinbauten investieren um ihn fürs Gelände fit zu machen.

[reigele]

Servus, dann will ich mal...
Ich fahre den Vorgänger mit Schaltgetriebe und 170 PS, das Ganze auf nem Burow Oman. Das Teil ist einfach zu lahm und säuft dafür zuviel (ca. 13L bei 120 kM/h. Wenn ich nochmal die Wahl hätte, auf jeden Fall die Topmotorisierung und Automatik.
Gruß Markus

[rothchris]

Für mich ist der neue Ranger leider raus. Ich bevorzuge den Extrakabiner für die Wohnkabine und zumindest zum Start gab es den nur mit dem kleinen Motor. Und ob man mit 170PS glücklich wird... Ich weiß ja nicht. Die neuen Preise scheinen ja auch crazy. Außerdem bin ich großer Fan von einer richtigen Handbremse, aber das ist wahrscheinlich sehr subjektiv. Darüber hinaus empfehle ich, sich mal die Konkurrenz anzuschauen. Ich weiß nicht, was ein preislich vergleichbarer Hilux bietet, aber ich gebe jedem Interessierten zu bedenken, dass die Umbaukosten bei einem Ranger in der Folge meist höher sind. So musste ich bspw. Bergeösen verbauen lassen, weil die Original-Ranger Abschleppösen ein Witz sind (Disclaimer: Keine Ahnung wie das beim neuen Modell ist). Beim Hilux hat man zwei wesentliche stabilere. Will sagen, ich war Anfänger und hatte mich von dem damals m.E. fairen Einstiegspreis des Rangers (weit unter 40k in Wildtrak Vollausstattung) blenden lassen, ohne die Folgekosten im Blick zu haben. Von der Qualität des Fahrzeugs abgesehen. Er war schon sehr oft in der Werkstatt (Glühkerzen, diverse Sensoren, Sync3 mehrfach getauscht, Lautsprecher defekt, etc). Da kann ich aber einfach Pech gehabt haben, Bekannte haben solche Probleme nicht. _cR

[gruberra]

Bleibe bei meinem 16er, der hat weniger Schnickschnack und bringt mich beim nächsten Marokko Trip Dank neuem BP51 Fahrwerk hoffentlich wieder und mit viel Spaß durch's Gelände.
Der hat auch noch nen Kopf für die Sperre 😉

Ausbau ist einfach: Zelt für Wildcamps und Bargeld für Kashba/Auberge/Riads 😉

[ulrichs.]

Tolles Video!
Ich habe vor einem Jahr ziemlich exakt den Testwagen bestellt, natürlich OHNE Einparkhilfe!😉
Eigentlich wollte ich meinen jetzigen Blue Edition Ranger behalten, aber der permanente Allradantrieb, und der V6 des neuen haben mich gereizt.
Auch das weinrot metallic ist Mega!
Habe heute im Autohaus angerufen. Gebaut sei er, und nun irgendwo unterwegs zwischen Südafrika und Zeebrugge.
Innerhalb der nächsten Wochen soll er kommen!

Schau mer

[michaellerbinger]

Mein Ranger Wunsch ist schon mal nur die XLT Ausstattung zu nehmen. Dann hätt ich gern eine Auflastung auf mindestens 3, 5 To gern auch höher. Die Pritsche zur Wechselpritsche umgebaut und über das Wechselsystem die Wohnkabine bei Bedarf drauf. Wie das mit R
Tank und Addblue Einfüllstuzen geht ist noch unklar, aber dafür findet sich eine Lösung. Noch ein Wunsch, wann kommt die E Version, der angekündigte Hybrid mit Benzinmotor ist keine Lösung.

[peterlovich]

Super, endlich Straßenallrad! Aber warum hören die Entwickler nicht zu und machen Knöpfe/Drehregler/Schalter hin? Die kann man auch richten, wenn sie nicht gehen. Touchscreen? Elende Sucherei und zudem gefährlich wegen der längeren Ablenkung. Ineos hat mit dem Grenadier gezeigt, wie's geht.
Und keyless go? Na ja, Schlüssel in der Mongolei nicht auf einen alten Röhrenfernseher legen....haha sonst schiebt Ihr ihn heim😂. Dieser ganze Quatsch. Hab einen Wildtrack 2018 höher/16" mit 75er Querschnitt. Ironman. Mehr brauchts net...und da ist schon zuviel Gedöns verbaut und das Display vermüllt mit Spielerei. Wenn schon so ein riesen Display, wo ist Reifendruck/temp. etc pp. Wie beim Ineos! Geht doch. Fernesehn gucken kann ich aufm Sofa😊

[blinanovic]

Wie ist der Satz zu verstehen, dass ich mit dem permanent Allrad jetzt auch auf Schnee und bei Regen fahren kann und nicht zwangsläufig losen Untergrund brauche? Kann ich nicht auch mit einem zugeschaltetem Allrad (zb Hilux) auf Schnee fahren?

[ErichMichaelSimon]

Tolles Fahrzeug.
Irgendwann hab ich einen.

[jorgholz]

Auf jeden fall Doppelbatterie hinter die Rückbank. ARB kompressor in die vorkonfigurierte stelle rechts hinten in den Radkasten. Und unterbodenschutz. Bei uns muss er ziehen 2 tonnen und das nicht nur nach Holland. Also 3.0 wie mein A6 jetzt auch hat.

[Theoderich]

Und was ist mit den häufigen Motorschäden bei Ford? Ich kaufe Qualität und die bekomme ich bei Toyota.

[jenspeterjepsen]

Tjaja, .... Das übliche Spiel mit der Touch-Bedienung. Aber wenigstens hat der Ranger hier und da noch Knöppe (vor allem die Zusatzknöpfe an der Decke finde ich mega), im Gegensatz zum Amarok, der mit optisch allerdings sehr viel besser gefällt.

Bei solch großen und schweren Autos macht eigentlich immer der große Motor Sinn, da gerade unter Last der Verbrauch bei den Downsizing-Motoren massiv nach oben schnellt und der auf dem Papier achso sparsame kleine Motor dann plötzlich deutlich mehr verbraucht, als verbraucht, als der 3L-Motor.

[dermatthesmg]

Es muss nicht der Ford Ranger sein! Ich würde immer den Isuzu DMax vorziehen. Immer noch mein Favorit!