Veränderungen am E-Bike / Pedelec & Bafang Motor programmieren

Meine Veränderungen am E-Bike / Pedelec und die Programmierung des Bafang Motors.

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Auch wenn es mir natürlich viel Spaß bereitet die Videos zu erstellen, kostet das ganze Equipment natürlich auch einiges an Geld und das Videos schneiden einiges an Nerven 😁. Daher freue ich mich sehr über jegliches Feedback oder auch eine kleines Trinkgeld 😊.

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[sascha-tutorials]

Ich danke dir Lars für das Video. So ein E-bike ist schon was feines.

*LG Sascha*

[paddelnobse]

Hallo Lars, bei der Kettenlinie musst du dir nicht nur Sorgen machen dass die Kette abspringt, Du hast auch noch einen enormen Verschleiss auf Vorder UND Hinterritzel, es sei denn du fährst ständig hinten auf den kleinen Ritzeln, was aber nicht Sinn der Sache wäre :-/ ansonsten schöne Grüsse aus Berlin Nobse

[osikaan]

Wie heist die Software und wie öffnest du es währe ein interessantes Video

[raupke]

Habe auch noch ein älteres Centurion, Modell Accordo. Meines hat aber Felgenbremsen, somit kommt ein Umbau nicht in Frage, leider. Schönes Video👍

[Rabe]

Gutes Video. Mach weiter so. Kann man mit dem Programmierkabel und dem Programm auch Bafang Heckmotoren programmieren ?

[andreasseyer]

Wo bekommt man die Software um den Motor zu programmieren ?

[peterresch]

Gibt es auch eine Motor programmierung für den 48V 500W Bafang Hinten Rad Stick eBike Conversion Kit Elektrische Fahrrad Bürstenlosen Getriebe Hub Motor Motor e-bike Kit bitte um hinweise

[Chefchen]

hab ein Bafang G360.Bin ma voll begeistert, was das USB kabel angeht.Funktioniert super, aber wie alles im Leben gibts auch da Haken.Einer möge euch erspart bleiben, wenn ihr auf mich trottel hört.Fast diese niedliche grüne Steckverbindung wirklich mit Samthandschuhen an. Pin im Eimer-da half das schönste tunen nix mehr. Und ausgerechtet wenn man in den haufen greift, gibts zufällig keinen Ort wo man noch nen Kontroller für nen G360 kriegt.Ansonsten hell begeistert.Nun heißt es Geduld, bis so ein Teil auftaucht. thx

[Beachracer]

moin moin, super video und verständlich erklärt. Hätte mal ne Frage, wo kann ich die Software für das programmieren runterladen?

[thunfischkuh]

Tolles Video! Wie weit kommst du ungefähr mit dem Akku?

[gerhardeigner]

Hallo Lars ich habe bei meinen Rad die Kassette auf gemacht und nur die ersten 5 Gänge zu schalten 1. 11 2.-12 3.-14 4.-24 und 5. - 28 Zähne und da durch hast du eine gute Ketten Linie

[Arraia]

Schaltet der Motor nicht ab, wenn du aufhörst zu treten (um dann kurz zu schalten)? So ist es bei meinem Bosch- Performance-Antrieb, da gibt es keinen Schaltsensor. Das hieße ja auch: selbst wenn du nicht trittst, fördert der Motor weiter!?

[Lullimaennchen]

Hallo.

Sorry die vllt blöde Frage aber ich hab das mit dem Schaltsensoreinbau garnicht verstanden. Du unterbrichst den Zug und setzt dann einfach dieses Gummi drauf? Und wie hält das Ganze unter Last? Ich kenne auch zu dem nur die Version bei der man garnicht unerbricht sondern den Zug heile lässt und im innneren des Gehäuses eine Art Sensortschraube bewegt wird wenn man schaltet. Ansonsten schöne Anleitung.

[JackBlack-ozio]

Hallo leider komme ich nicht so leicht an die Kabel vom Motor dran wahrscheinlich im Motorgehäuse PROPHETE ENTDECKER 22.ETT.30 Trekking E-Bike 28" AEG ComfortDrive welches kabel bräuchte ich und wie komme ich am einfachsten an die kabel?

[erwinschroedinger]

Wer auf Bafang umbaut, sollte die Grenzen des Prinzips erkennen, wei diese sind durchaus gravierend sind. Neben dem umgebauten Bafang Fahrrad habe ich noch ein originäres KTM Pedelec mit Bosch Performance CX Antrieb und 10-Gang Kettenschaltung zum Vergleich. Am Bafang Rad ist übrigens eine 14-Gang Rohloff Nabenschaltung verbaut.

Kommen wir gleich am Anfang zum größten Nachteil des Bafang, das ist der fehlende Drehmomentsensor mit der dahinter stehenden Motorregelung. Der Bafang hat lediglich einen Tretsensor, der misst ob getreten wird oder nicht, erweiß aber nicht wie stark getreten wird. Das ist einfach eine riesige Komforteinbuße beim Fahren gegenüber dem Bosch. Gefühlt muss ich im wechselnd hügeligen Gelände beim Bafang ständig an der Unterstützungsstufe rumdrehen wo der Bosch den Hügel am steigenden Pedaldruck sofort merkt und selbstständig mehr Unterstützung liefert so dass der Krafteinsatz des Fahrers immer einigermaßen gleichmäßg bleibt ohne dass irgend welche Tasten gedrückt werden müssen.

Der zweite Nachteil ist die Schaltunterbrechung, die bei der hier verwendeten Rohloffschaltung besonders negativ auffällt. Der Boschantrieb merkt wenn der Pedaldruck weg ist das sofort im Millisekundenbereich und stellt die Motorunterstützung ein, wobei wichtig für die Kettenschaltung durchaus weiter getreten werden kann, aber eben ohne oder mit nur sehr geringem Pedaldruck, der Schaltvorgang geht dann exzellent über die Bühne und danach ist nach Einsetzen des Pedaldrucks sofort, ebenfalls im Millisekundenbereich die Motorunterstützung wieder da, alles ohne irgend welche Tasten zu drücken.
Ganz anders beim Bafang in der Werkseinstellung. Um die Unterstützung zu beenden muß die Tretkurbel zum völligen Stillstand kommen. Nach dem Stillstand dauert es dann gefühlt 1 Sekunde bis der Motor seine Unterstüptzung einstellt, dann erst kann geschaltet werden. Bei der Rohloff dauert der eigentliche Schaltvorgang im Stillstand der Tretkurbel dann nur vielleicht 1 bis 2 Hundertstel Sekunden. Dann beginnt man wieder zu treten und es dauert wieder lange 2 Sekunden bis der Motor wieder vollen Schub liefert. Das ist extrem unharmonisch und beraubt die Rohloffschaltung einer ihrer großen Vorteile gegenüber der Kettenschaltung, ihre extrem leichten und schnellen Gangwechsel. Bis zu einem Gewissen Grad schlägt dieser Nachteil bei jeder Kettenschaltung zu.

Bis zu einem gewissen Grad ließe sich dieser Nachteil mit einer veränderten Programmierung der Bafangsteuerung abmildern. Der Vorlauf und der Nachlauf des Motoreinsatzes bei Stillstand und Wiederanlauf der Tretkurbel ist nämlich einstellbar. Bei Vor- und Nachlauf sind dem aber enge Grenzen gesetzt, weil die Steuerung nur etwa 1 mal pro Sekunde mitbekommt, ob die Tretkurbel sich noch dreht oder nicht. Den im Video erwähnten Schaltsensor könnte man auch an der Rohloff verbauen, man bräuchte dann zwei davon, weil die Rohloff zwei Schaltseile hat, eines zum Raufschalten und eines zum Runterschalten. Er bringt aber rein gar nichts, weil die Schaltseile so sensibel agieren. Wenn sich das Schaltseil den ersten Milimeter bewegt merkt das langsam der Sensor, dann kracht es aber hinten schon im Getriebe.

Selbst bei Boschantrieben mit Rohloffschaltung ist die Schaltung noch viel zu schnell, als dass man noch so schnell schalten könnte wie ohne E-Antrieb. Aber bei der Bafang ist das richtig extrem

Genug gelästert, der Bafangantrieb hat auch Vorteile. Am Anfang natürlich die Nachrüstbarkeit an einem Altrad und der günstige Preis. Wo er ebenfalls dem Bosch hauchhos überlegen ist ist das Laufgeräusch. Das Ding ist nahezu geräuschlos, selbst jetzt noch nach über 5.000 km. Im Vergleich zum Bafang röhrt die Bosch wie ein sägender Hirsch. Mit einer Kettenschaltung dürfte die Bafang etwas besser harmonieren. Man nimmt halt den Verlust an Übersetzungsbandbreite in Kauf durch den Verlust des vorderen Umwerfers. Wer nicht allzu extreme Berge hat wird das verschmerzen können. Da ist mein Bafang-Rohloff Rad natürlich kaum zu toppen, 6, 5 km/h im ersten Gang, 35 km/h im vierzehnten bei einer sechziger Kadenz und dazwischen lauter gleichmäßige Gangsprünge. Für die Radler in Österreich gibt es noch ein Sahnehäubchen oben drauf, ein Daumengas, das man an der Bafang Steuerung einstecken kann. Damit kann man übrigens auch das Defizit des fehlenden Drehmomentsensors durch ausgleichende Handsteuerung zu einem erheblichen Teil abmildern. Von einer echten Anfahrhilfe, die diesen Namen wirklich verdient ganz zu schweigen. Das Daumengas gibt es natürlich auch in Deutschland, nur ist es dort illegal.

[Bumblebeee]

Hi
Brauch man einen Extra Akku..oder reicht der Mittelmotor?

[sinanozturk]

Was für ein Motorleistung ist verbaut und was für eine Reichweite hat man...?

[jeans]

Hallo Lars, danke für deine Videos. Ich bin gerade am überlegen mir den Bafang Motor zu kaufen. Bei meinen Fahrrad läuft jedoch das Schaltkabel unter dem Tretlager entlang. Ist zwischen Rahmen und Motor genügend Luft das dort das Kabel verbleiben kann?

[arnoreinhold]

Hallo Lars
welchen Akku bzw. Akkuhalter hast du verwendet?
Der Halter hat eine lange Schiene für die Schrauben zum Flaschenhalter. Das würde bei mir passen. Viele Halter haben nur im oberen Bereich 2 Löcher und sitzen damit zui tief.

[ralftebbe]

Hallo Lars, den Umbau hab ich fertig. Hast Du einen Link für die Software die Du zum programmieren nutzt? Danke und Gruß Ralf