Регулировка карбюратора Keihin PZ

Рекомендации по регулировке карбюратора Keihin PZ без насоса ускорителя и с ним. Как устранить "провал оборотов" при резком открытии дроссельной заслонки. Нет на видео, но рекомендую прежде чем регулировать работу карбюратора не полениться и почистить его. Т.к. отверстия маленькие и достаточно одной маленькой соринки, чтобы повлиять на работу двигателя.

[ВладиславМоскаленко-тй]

Нормальное объяснение принципа регулировки 👍просто последовательно и зрозуміло, 😆(понятнодля для тех кто в танке)

[Mr.rumakur]

Чувак почему ты непопался мне в реках раньше спс большое

[АндрейПетров-нь]

Вообще не заморачиваюсь на экономии топлива! Для меня главное чтоб двигатель работал на всех режимах без провалов и дерганий. Так же обращаю внимания чтоб двигатель не работал на бедной смеси. Пусть лучше немного богатит. Не нужно душить мотор. Он должен дышать и ехать. Бедная смесь чревата последствиями. Перегрев двигателя, прогорания клапанов.
Двигатель 162FMJ карбюратор PZ-30(с ускорительным насосом) Выставляю правильный уровень поплавковой камеры. Винтом качества смеси, регулирую ровную, уверенную работу двигателя на холостых оборотах. По тахометру холостые обороты приблизительно 1100-1200 об/мин. Высота иглы зависит от того какой уровень в поплавковой камере. Если уровень соответствует требованиям а игла модели карбюратора, обычно это 3-е положения фиксатора иглы.
Если карбюратор оснащен ускорительным насосом, то регулирую момент подачи топлива относительно начала поднятия дроссельной заслонки. Обычно делаю так чтоб насос немного срабатывал раньше дроссельной заслонки. Ни каких провалов в работе! Проверено!
Экономия топлива на мотоцикле так же как все то, что движется и нас везет не зависимо 4 колеса или 2 зависит от целого ряда причин. Перед тем как лезть в карбюратор необходимо проверить массу всего остального. Давления в шинах, исправность подшипников, правильная регулировка системы тормозов, системы выхлопных газов(глушитель), воздушного фильтра, зажигания. Какой размер покрышек у вас установлен. Состояния цепи привода колеса. Соотношения передаточного числа приводных звезд. Зазоры клапанов. Правильный угол ветрового стекла(если такое имеется). Ну и на конец одна из самых актуальных и главных причин расхода бензина, это манера вождения мотоцикла. Все зависит от того как наша кисть руки накручивает ручку "газа".
Видос норм! Лайк за труды! Все по уму рассказано. Удачи Вам!

[ЮБИЛЕЙНОЕПОЛЕ]

Чуть не уснул, талант тянуть кота за я...

[taraskompaniyets]

Спасибо за видео, особенно за лайфхак по вращению винта качества с помощью трубки - у меня туда подобраться просто не реально.

[СергейЗуфаров-сэ]

Спасибо большое за ролик, карбюратор настроил, мотоцикл стал отлично работать и хх держит четенько!

[TomMorris]

Друг, не знаю прочтёшь мине сообщение, но хочу тибе сказать, огромное спасибо за твою работу по регулировке карбюратора.
Сегодня снял свой карбюратор зазор заслонки был меньше милиметра, замерял проводом 2.5 кв.мм., в натуре провод при измерении штангельцикрулем 1.5мм, так и должно быть, приплющил молотком до 1мм, выставил заслонку и винт качества вывернул на 1, 5 оборота.
И шо, движок ожил, шепчет без всяких провалов.
Спасибо тибе, от мине лично.
Тим из Самары.

[Константин-мб]

Большое спасибо! Советую обратить внимание на комментарий Руслана Назирова. После просмотра видео и благодаря комментарию Руслана у меня все получилось (карбюратор без ускорительного насоса)

[Orionec]

Сегодня сделал настройку данного карба согласно совету автора. 1 мм щель на главной заслонке, 1, 5 мм выкрутил винт качества. Завелся с полоборота, на тахометре около 2, 3 тыс. Закрутил качество на полоборота - двигатель по прежнему на 2, 3 тыс. Закрутил качество еще на полоборота - обороты все также, либо я совсем не замечаю их падение. Но в общем холосты все равно большие. Тогда выкрутил винт холостого хода на полоборота и на тахометре сразу желаемые 1, 6 тыс. Провалы при резком газе тоже практически пропали, раньше вообще задыхался двигатель. Ну может совсем незначительный провальчик, главное не глохнет теперь! Можно совсем от провала избавиться, если чуток закрутить холостой ход, выставив обороты примерно 1, 7-1, 8 тыс. Тогда моментально стреляет от ручки газа. Мои наблюдения - щель на главной заслонке следует выставить 0, 8 мм. Лучше щупом. По моему это идеально для этого карба. Правильное качество смеси выставить прокатившись, по нагару свечи.

[craftplay]

ОГРОМНОЕ спасибо!!! Вы мне ОЧЕНЬ помогли! Успехов Вам!

[piligrim]

Для того что бы не было провалов в работе двигателя в режиме резкого открытия дроссельной заслонки, а проще говоря ручки газа и существует насос ускоритель его то и надо правильно отрегулировать.А товарищ здесь его совсем не упомянул, вроде бы его совсем нет.Насос ускоритель должен выдавать дополнительную порцию топлива уже в первой трети фазы открытия дросселя.Но что бы не переобагащать смесь при плавном открытии ручки газа в насосе должен быть запорный механизм .Что он делает?Он при плавном открытии перепускает топливо опять в поплавковую камеру, а при резком открытии газа запирает перепускной канал и пускает топливо в диффузорную камеру карбюратора то есть в область расположенную за заслонкой на которой имеится игла.Вот где то так.Ну а сама регулировка насоса выполняется на прогретом двигателе путём вращения регулировачного винта насоса.(Винт законтренный гайкой)

[maxsmol]

Спасибо за подробный тутор, моцик совсем по-другому поехал 👍👍👍🤝

[ВасильЛукашевич-ич]

На винт обогащения холстых припаял шестеренку от киросинки .привод подачи фителя. Очень удобно одним пальцем.

[perestroikaNN]

Спасибо!!! Буду пробовать в выходные. Поставил такой карбюратор на Вятку ВП150М)

[ГенадийСедунов]

Спасибо тебе Андрей.все сделал по вашему и с полпинка!!!а до этого 3500 оборотов держит и не поддается регулировке👍

[ИванИванов-ьме]

спасибо за совет про надетый шланжик на регулировочный винт, а то не мог подлезть никак к нему

[drunya-nt]

пробовал регулировать по данному видео. обороты большие как не крути винт обогащения. опустил иглу на одну риску. ранее стояла на средней риски. при опущеной игле стало возможно регулировать обороды винтом обогащения. провалы не пропали но стали существенно меньше.

[василийкарулес]

маленькой битой можно ВСЁ ПРАВИЛЬНО с регулировкой- качество регулируетс (утрированно на закрытой заслонке...1-1.5 мм.)))) на МОЙ взгляд уверен в правильности на 100% 1-1.5 зазор далее прогреваете прогреваете двигатель и даёте уму поработать на холостом....для того что бы вывернув увидеть по состоянию свечи нагар....смесь должна быть не бедной чуток темновата автор ЦЕЛИКОМ ПРАВ...зачёт..палец вверх..

[ЕвгенийВолодькин-фн]

Стоит такой же карб проблем нет но всегда хотел услышать все тонкости его работы .

[Гараж-шж]

Уменя на холодную заводится идеально, только чуть прогреется фиг заведешь, винт качества хоть закручивай хоть откручивай ничего не меняется