10 subjektive Gründe warum ich mir (k)einen Porsche 911 (996) kaufe | Gebrauchtwagenerfahrung

Subjektiver Erfahungsbericht - nicht repräsentabel für alle 911 996! :)

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Ich habe 10 wichtige Gründe und Erfahrungen mit einem gebrauchten Porsche 911 996 meines Kumpels Patrick für euch zusammengefasst.

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Car Enthusiast - Racing Game Maniac – Voice Actor

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[fishadthethird]

Interessantes Video, allerdings so nicht ganz richtig. Ich habe ein paar Anmerkungen:
1:13 Pinky Lai war nur bis 1994 tätig, danach übernahm Harm Lagaay das Design von Boxster und 911. Das eigentliche Design bis zur Serienreife stammt also von Harm Lagaay, nur die Grundidee bzw. erste Entwürfe stammten von Pinky Lai. Letztendlich musste Harm Lagaay den Spagat schaffen zwei unterschiedliche Autos mit unterschiedlichen Motorkonzepten zu designen, bei denen der gesamte Vorderwagen bis hinter die Türen komplett identisch war. Dies war Teil der Gleichteilestrategie, um bei Boxster und 911 Produktionskosten zu sparen.
3:10 Jeder Porsche ist verhältnismäßig teuer im Unterhalt, vor allem wenn man Wartungen und Reparatur im Porsche Zentrum machen lässt, nur ist der 996 der günstigste von allen.
3:35 Die Zwischenwellenthematik ist längst nicht so dramatisch, wie man das so im Internet liest. Man hört und liest immer nur die Horrorstories, Tatsache ist aber dass der Motor gerne seine 300.000km hält, solange er ordentlich instandgehalten wird und nicht immer nur getreten wird. Wenn man die Kupplung tauscht empfiehlt es sich aber trotzdem das Lager zu tauschen. Als Ersatzlager gibt es eine Vielzahl von Lagern von verschiedensten Herstellern zu verschiedensten Preisen.. Eine recht bekannter Hersteller ist LN Engineering, es gibt aber auch ein Ersatzlager von Porsche selbst. Unterscheiden muss man bei den M96 Motoren zwischen einreihigem und zweireihigem Zwischenwellenlager, wobei letztere sich als standfester erwiesen haben.
3:45 Die Zylinderlaufbahnen bestehen aus Alusil. Der M96 Motor war seinerzeit der erste Serienmotor, welcher Alusil Zylinderlaufbahnen in der Großserie verwendete. Ein Porsche Motor ist eben ein Hochleistungsmotor und kein Fiesta.. Das Öl hat ein gewisses Temperaturfenster in welchem es effektiv arbeiten kann und die gewünschte Schmierleistung zur Verfügung stellen kann, alles darüber und darunter erhöht den Verschleiß drastisch, man muss eben wissen wie man so ein Fahrzeug zu behandeln hat. Ist bei anderen Hochleistungsmotoren aber auch nicht anders..
Schleifen kann man beim Alusil gar nichts, wenn schon ätzen. Alusil Laufbahnen bestehen aus einer Aluminiummatrix in welcher Siliziumkristalle gehalten werden. Das Aluminium ist das Stützmaterial. Das Silizium wird durch einen Ätzprozess freigelegt, sodass der Kolben und die Kolbenringen später im Betrieb auf den Siliziumkristallen gleiten (deutlich härter als Aluminium).
Motoren mit Schäden in den Laufbuchsen gibt es natürlich, bei einer Instandsetzung muss man unbedingt darauf achten, dass Laufbahn und Kolbenhemd bzw. die Beschichtung vom Kolbenhemd miteinander kompatibel sind, sonst hat man nicht lange Freude an dem Motor.. Wer für 7000€ einen "instand gesetzten" Motor kauft, kann man nicht mehr helfen.. Dieser Motor kann nicht fachgerecht aufgebaut worden sein. Ich selbst habe schon mehrere M96 Motoren gebaut und kann aus Erfahrung sagen, dass alleine die Teile, ohne das etwas defekt ist, welche man beim öffnen vom Motor in jedem Fall ersetzen muss bei Porsche bei ca. 2300€ liegen. Dazu kommt noch ein neues Zwischenwellenlager, welches auch gut 1000€ kostet, plus die Instandsetzung des eigentlichen Defektes. Ein Satz Mahle Motorsport Kolben kostet auch seine 1000€ und die Werkstatt möchte ja auch was daran verdienen. Für 7000€ als Endpreis für den Kunden kann so ein Motor nicht in dem Maße instandgesetzt werden, wie es nötig wäre. Zum Vergleich: Schon ein gebrauchter 996 Motor mit um die 200.000km verkauft sich immer noch für gute 5000-6000€.
4:20 Dies ist auch falsch. Das Facelift hatte einen 3.6 Liter Motor, Vorfacelift hatte einen 3.4 Liter Motor. Neben kürzeren Pleuel und einer verbesserten Nockenwellenverstellung kommt die Mehrleistung des 3.6L Motors durch den größeren Hubraum. Dieser wurde durch das Aufbohren des 3.4L Motors erzielt. Die Zylinderwandstärken des Motor, welcher zudem noch ein Open Deck Design hat, sind also bei mehr Leistung dünner ausgelegt als beim 3.4 Liter Motor. Zudem sind die Kühlkanäle ebenfalls identisch zum 3.4L Motor. Der 3.6 Liter und später auch der 3.8L Motor verlangen von dem Motorblock und der Gesamtkonstruktion also viel mehr ab als der 3.4 Liter Motor. Die 3.6 Liter Motoren sind alles in allem deutlich anfälliger für solche Schäden.
5:00 Mit Glück hat das nichts zu tun. Richtige Pflege und Wartung, wenn der noch aus gutem Haus kommt kann man den schon kaufen. Bei den luftgekühlten Motoren ist das auch nicht anders und eine Instandsetzung dieser Motoren kostet mittlerweile mehr als die Instandsetzung eines M96 Motors, obwohl die luftgekühlten Motoren deutlich einfacher aufgebaut sind.
5:15 Ebenfalls falsch. Es kommt immer auf das Modell und das gesuchte Teil an, allerdings kann man viele Teile auch direkt beim Hersteller kaufen oder die Teilenummern umschlüsseln. Das einzige was beim Porsche sehr teuer ist sind die Innenraumteile, gerade die vom Tequipment..
5:40 Bremsen halten gerne auch 30.000km, die Fahrwerke mit Lagern halten gute 150.000km. Ein Fahrwerkstausch kostet auch nicht die Welt: Nur die Materialkosten bist du mit einem Bilstein Fahrwerk und Powerflex Lagern bei rund 2000€ für ein komplett neues Fahrwerk. Das Fahrwerk vom Porsche hält genauso lange wie jedes andere Fahrwerk auch..
5:55 Wenn man den billigsten 996 kauft, muss man sich nicht wundern, wenn man nochmal viel Geld reinstecken muss.. Gepflegte Autos sind ihr Geld auf jeden Fall wert..
6:50 Versicherung kann ich bestätigen, ist sehr günstig mit dem richtigen Vertrag / ausreichend Fahrerfahrung..
7:00 Kraft kommt von Kraftstoff.. Wenn man nur am Cruisen ist, kann man so mit 10 Litern im Durchschnitt auf der Landstraße rechnen.
7:25 Kommt immer drauf an, ein gepflegter Originalmotor kann besser sein als ein "instandgesetzter" Motor. Es kommt immer drauf an wer den Motor instand gesetzt hat und wie dieser instand gesetzt wurde. Das kann man nicht so einfach Pauschalisieren, da gibts viele schwarze Schafe..
8:10 Das ist ein Metzger Motor - eine komplett andere Motorkonstruktion. 996 Turbo / Gt3 oder 993 mit einem 996 C2 zu vergleichen hinkt schon sehr.. Da liegen vom Preis her Welten dazwischen, dann kann man sich auch beispielsweise einen 997 anschauen.. Wenn beim 993 der Motor gemacht werden muss kann man gute 20.000€ einplanen ;)

Bitte das nächste Mal dich etwas besser informieren! Dieses Video führt Interessenten von so einem Fahrzeug komplett in die Irre..

[carstenm.]

Fast alles falsch. Robust, flott, wirklich günstig im Unterhalt.

[grag]

Junge, Du hast keine Ahnung! Was willst Du von einem 996 um 19.000 Euro erwarten. Du beziehst Dich auf ein einziges Fahrzeug und glaubst das gilt für alle 996. Der Preis für die Bremsen ist auch um 100% überhöht. Entweder du kaufst einen um 20.000 EUR und steckst 10.000 rein oder du kaufst Dir gleich einen um 30.000. Und wo der 993 besser sein soll als der 996 möchte ich erst mal sehen. Warum sind die Lufties so teuer? Na weil die Verläufer auch die Raparaturkosten wieder bekommen möchten. so ist das. Frag mal nach Motorschäden bei anderen Herstellern. ZB Bayern: Wie lange die Steuerketten halten. Und übrigens, der 996 war der erste wassergekühlte 911er und nicht der erste wassergekühlte Porsche. Also, ein gut gemeinter Tipp: besser recherchieren, dann klappt’s auch mit den Likes ;) vielleicht googlest auch mal wer den Turbomotor konstruiert hat., nur so als Tipp.
Ich freu mich schon auf die nächste Saision mit meinem 996, vielleicht wieder auf der Nordschleife oder auch in den Bergen zB Stelvio.

[t.kausch]

Woher hast Du diese "Informationen"? Wie viele Spiegeleier sind verkauft worden? Wie viele haben davon Probleme gehabt? Wie viele hatten einen Motorschaden? Wie kommst Du auf diese Preise? 1000€ für die Bremsen? Schau mal in die Bucht...?? 20.000€ Kaufpreis noch mal 10.000€ drauf bei jedem?? Das ist Alles zu pauschal mit wenig - zu wenig Hintergrund. Fahre selber einen 996 mit 125td km gekauft, heute über 200td km - ohne Motor- oder sonstige Probleme. Schau mal bei den anderen Mercedes, BMW, AUDI usw. was z.B. mit diesen Motoren abgeht.... nicht wirklich besser. Und ja es ist ein richtiger Porsche 911!! Und was für einer, der hat Porsche den Arsch gerettet!!

[Justforfunsofort]

Hallo zusammen,
also ich muss auch sagen, dass vieles in diesem Bericht einfach nicht stimmt. Ich habe mir damals den 996 C2 MK2 mit 125.000 km Laufleistung gekauft und ihn nach 5 Jahren wieder mit 200.000 km Laufleistung verkauft. In dieser Zeit hatte ich keine echten Probleme und es war das zuverlässigste Auto was ich jemals hatte (vorher BMW). Ich musste den Regler der Lichtmaschine wechseln (selbst erledigt). Bei 160tsnd war dann die Wasserpumpe fällig (selbst erledigt). Bei 190tsnd die vorderen Stoßdämpfer. Alles andere an Verschleißteilen wie Bremsscheiben- und Beläge, Querlenker, Domlager, Koppelstangen, Spurstangenköpfe bekommt man günstig in sehr guter Qualität im Zubehörhandel. Der Kurbelwellensimmering ist auch kein Thema. Entweder er ist dicht oder eben nicht. Wenn er nicht dicht ist, dann kannst du davon ausgehen, dass dieser nach 30-40 tsnd km wieder undicht wird. Das ist bauartbedingt beim Boxer so. Einen Blick sollte man immer auf das Zwischenwellenlager haben. Dies kann man vorsorglich z.B. bei einen Kupplungswechsel tauschen, ist kein Hexenwerk und dann hat man Ruhe. Wenn, dann sind Motore durch ein zerbrösseltes Zwischenwellenlager kaputt gegangen oder durch Kolbenkipper.
ABER: dieses Motorenthema wird sehr hochgekocht. Weit über 90% der Motore halten und laufen immer noch. Warm fahren und regelmässig Öl wechseln und gut ist es. Wenn ein Motor diesbezüglich Probleme hat, dann hört man es gleich nach dem Kaltstart durch Klackern ( nicht mit dem kurzen Klackern der Hydrostössel verwechslen). Auch wenn er nach dem Kaltstart stark raucht oder er viel Öl verbraucht oder der Öldruck beim warmen Motor extrem niedrig ist.
Von Vorteil ist, wenn man selber etwas Schrauben kann und will. Man muss auch nicht zwingend €10tsnd in der Hinterhand haben aber €5 tsnd wären schon gut.
Auch ein guter, freier Porscheschrauber ist von Vorteil.
Der 996 ist ein richtiger 911'er, ein zuverlässiger, alltagstauglicher Sportwagen der irre viel Spass macht und von der günstigen Versicherung will ich gar nicht reden :-)
Ca. 2 Monaten nach dem Verkauf habe ich mich schon wieder darüber geärgert ihn verkauft zu haben und ich glaub, nächstes Jahr ist wieder einer fällig:-)
Es gibt keine Grund vor diesem 911'er Angst zu haben. Aber eines muss klar sein: Sportwagenfahren war noch nie billig, egal welcher ;-)

[cptmiller]

Bremsen kosten nur ca. 450€... Scheiben und Beläge

[bananke]

Leider sind die Aussage zum Teil einfach falsch!!. So ein Bericht sollte von jemanden kommen, der schon mal einen 996 von innengesehen hat.

[GG-bxty]

Ist alles wie schlecht nachgeblabbert..
Kauft euch einen..Ihr werdet super begeistert sein..kanns nur jedem 911 Fan raten..Geld kostet jeder Porsche..😃..

[stefanwuttge]

Habe seit über 4 Jahren einen 996 C2 von 1998 und bin sehr zufrieden. Fahre pro Jahr ca 8000 km auch im Winter und die Unterhaltskosten sind für einen Sportwagen sehr gering. Wechsle selber die Filter und die Flüssigkeiten. Bei meinem 996 ging die letzten 4 Jahre der Luftmengenmesser und eine Birne vorne kaputt, das war’s 👍🙂

[Tisoyspiders]

Definitiv ein echter Porsche! 911 mit dem schönsten "Hintern " meine Meinung...
Fahre Facelift 3, 6 Liter 320 PS... Cabriolet... und man kann auch länger über 280km/h fahren...was ich aber ganz selten tue weil ich eher der Cruiser bin..
Kurbelwellensimmering einmal undicht gewesen und behoben...natürlich muss man sich im Klaren sein das immer was geschehen kann...das ist bei jedem Auto so. Habe vorher den 986 Boxster S gefahren ( 252 PS) und da war es wirklich sehr kostspielig.
Denke das die Preise für den 996 nach oben gehen wird...wenn man bei mobile schaut...dann geht die Tendenz klar nach oben...warum auch immer...
Mein Fazit ist...jetzt kaufen weil in ein paar Jahren im Verhältnis zum Alter des Autos...unbezahlbar

[Sacha-oriz]

Finde dieses " Fazit " etwas streng . So - schlecht - sind die 996 gar nicht . Hätte lieber 10 Gründe warum man sich so einer kaufen sollte gesehen oder 10 Gründe für und 10 dagegen wäre ein optimales Video gewesen . ( ist aber nur meine Meinung )

[holgertheres]

...was für ein Geschwafel!!!
mein Kumpel hat gesagt🤦🏻‍♂️

[andreasschmidinger]

Hallo, als erstes: Du sagst es wäre nicht repräsentativ für alle, redest aber von den "Motoren die Probleme " haben. Das Auto will von Menschen gefahren werden, die etwas diszipliniert sind. Warm fahren; kalt fahren und nicht niedertourig Volllast abfragen sind die Schlüssel zu langem Motorenleben. Es gibt viele die mit dem ersten Zwischenwellenlager (IMS) über gelaufen sind. - Motorschäden liegen laut Porsche bei 8%. Überhaupt ist das Video mit sehr vielen kleinen Fehlern behaftet. (Designer z.B.) uvm. - Bitte besser recherchieren.

[wuselpietsch]

Zwei Jahre fahre ich jetzt mein Traumauto, den 996 Bj 1997. Viele deiner Tipps sind gut. Vergessen hast Du den ölleckenden Kurbelwellensimmerring (KWS Symptom) und die direktem Fahrtwind ausgesetzten Klimakühler.. Kostet um die 1000 Euro bei Porsche. Der Stundensatz bei Porsche liegt bei 180 Euro, zum Glück war ich schon vorher Schrauber. Vieles kann man selber machen. Da auch einige Boxterteile passen und Ebay vieles, neu wie gebraucht, hat, sind die Teile dort relativ billig. Bei Porsche zahlt man gern sonst das zehnfache. Dein Freund Patrick kann nun dauerhaft 280 fahren ? Ich bewundere ihn, hab ich noch nie geschafft. Mal 240, dann war die Autobahn zu voll. 280 ist übrigens die eingetragene Höchstgeschwindigkeit, die man erst nach etlichen Kilometern erreicht (Tiptronicgetriebe "nur" 275 km).
Meiner hatte anfangs Fahrwerksprobleme, sonst läuft er sehr gut. Auch heute können sich Fahrkomfort und Fahrleistungen sehen lassen. Geachtet habe ich beim Kauf meines 20000 Euro 996 auf einen originalen Porsche AT Motor. Den hat mein Vorbesitzer vor einigen Jahren bei Porsche für 16000 Euro einbauen lassen.
Ich habe es keine Sekunde bereut, mir diesen Porsche gekauft zu haben. Ich liebe ihn.

[maxrist]

Meiner Meinung nach kein guter Bericht mit sehr vielen willkürlichen Behauptungen.
Das ein 996 für 20.000 nicht all zu viel taugt sollte jedem bewusst sein, wer billig kauft kauft teuer in diesem Fall.
Die These das die Zylinderlaufbahnen der 3, 4 Liter Motoren schlechter sind als die des 3, 6 Liter Motors ist schlichtweg Falsch, da hier exakt das gleiche Material verwendet wurde, zudem ist die Gefahr eines Kolbenkippers beim 3.4 Liter geringer, aufgrund der dickeren Zylinderwandung.
Zudem sind noch weitere falsche Thesen in diesem Video.

[project]

Also das ist ein sehr informatives video. Jetzt wird mir auch klar warum der 996 so günsig zu kriegen ist. Porsche, ein kindheits traum, aber meine träume haben sich zumglück geändert. Danke fürs video Hannes, macht immer wieder spaß zuzuschauen.

[frankwittwer]

wie bremst du denn, dass du nach 20 tkm diese wechseln musst :-)

[alfredlutfring]

Ich finde Deinen Bericht nicht gut.Vielleicht hattest Du zu wenig Informationen.Also bei nächsten MAL besser vorbereiten dann gehen auch mehr Daumen nach oben

[geraldarbesleitner]

Fahre seit März 2020 einen 2004er 911 4S Cabrio. Gekauft mit 62000 km. Im Anschluss: Großes Service bei Porsche Österreich (super Service!) inkl. Lichtmaschinentausch und Gummipuffer (inkl. Ausbau Federbeine) und neuen Kondensator: ca. 55000 Euro. Im Zuge der Inspektion (auf Grund eines ganz leichten Klackergeräuschs) wurde festgestellt, dass ein Zylinder bereits leichte Schleifspuren hat und somit auch meinem 911 (wenn nicht gleich aber iw. mit Sicherheit) ein Motorschaden bevorstehen wird. Das Auto sieht auf Grund des 4S Hintern (Wie beim Turbo) echt fett aus. >> er geht auch gut. Naja, aber in Zukunft weiß ich, dass ich mit Sicherheit 15000 bis 20000 für einen ATM oder möglichen Austausch der Zylinder (auf stärkere Aluzylinder ) in Kauf nehmen muss. Aber ja, dass Auto bzw. Design sieht meiner Meinung super aus und gebaut wurden vom 4S Cabrio auch nicht viele, daher werde ich wohl die Kohle riskieren. LG Aus Österreich

[Mike-wldz]

Ich habe einen 996 Targa und einen 996 Jubi. Beide MK2. Der 996 ist ein echter und vor allem ehrlicher 911er. Beide Fahrzeuge machen keine Probleme, aber ich kann dieses „günstig für wenig Geld geschossen“ so langsam nicht mehr hören. Die Zeiten für gute 996 unter 70k Kilometer sind lange vorbei. Man sollte mindestens 40k mitbringen. Dann hat man auch weniger Probleme mit verheizter Technik. Bin gespannt wie es in 10 Jahren aussieht. Dann beißen sich wieder all diejenigen in den Hintern, die damals nicht gekauft haben. Also jetzt zuschlagen! 🙂🏁