Запорожец из деревни! Самый недооцененный автомобиль СССР!

Инструменты для работы в автомастерской

----------------------

----------------------

Автоэлектрик в Солнечногорске [phone]

[РусланДубровин-тж]

А я до сих пор на таком езжу, повседневно.

[VOLD]

Да НОСТАЛЬГИЯ!!! У меня был 1й автомобиль ЗАЗ 968А ( ушастый). Я полностью его переварил и сделал ЗАЗ 968М. Ставил все новое- ВСЁ! Покрасил и получился новенький автомобиль. Двигатель капиталил у очень хорошего мастера. НИ КОГДА НЕ ПЕРЕГРЕВАЛСЯ ПО ТРАССЕ СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ 100 км/ч. Он помог мне выжить в девяностые и начать свой бизнес. Ездил даже по пахоте, грязи, гололеду, снегу, по любым грунтовкам и щебенкам! Машинка отличная!

[vanyivan]

Для того, чтобы судить об автомобилях советской поры, надо понимать, что за 30-40 лет мировое автомобилестроение, благодаря электронике, инжекторам, благодаря современному станкостроению, современным системам автоматизированного проектирования и многому другому совершило гигантский качественный рывок. Но тогда все автомобили были карбюраторными, с примитивной системой зажигания, с весьма простенькой тормозной системой. Причем конструктивно ни советские автомобили, ни иностранные друг от друга тогда особо не отличались.
У нас в стране (в СССР) просто не смогли понять ЗАПОРОЖЕЦ!
Это автомобиль (очень, кстати, надежный автомобиль) для неспешной и долговременной эксплуатации в провинции в умелых руках. Там, где не нужны огромные пробеги. Где не всё в порядке с дорожным покрытием, где часто дорога - это гравийка или грунтовка.
Да... Автомобиль конечно же требовал ухода. И частенько требовал МИКРОремонтов, как то замена сальников и подшипников в ступицах, манжет в тормозах, переборка рулевой трапеции. Но всё это можно было сделать с минимальным набором инструмента и минимальными слесарными навыками. И времени для этого требовалось минимум. Коробка и двигатель, если не насиловать, не требовала особого внимания. Просто надо было не лениться и проводить ТО (техобслуживание) в соответствии с инструкцией по эксплуатацией и не забывать менять масло, проводить регулировки.
У меня был Запорожец. Купил новый и отъездил на нем 80 тысяч километров.
И НИ РАЗУ он меня не подвел. Я всегда доезжал до своего гаража своим ходом!!! Автомобиль, как я уже сказал, для небольших городов. Но я живу в Москве. И ездил я на Запорожце в Москве. И даже в Москве на нем было легко ездить. Несколько раз на нем я совершил трехтысячекилометровые пробеги в другие города и обратно. Нормально. Опять же если ехать со скоростью 80 км/час. Комфортная скорость в те советские времена...
Мы - советские и российские - вообще-то народец так себе... Привыкли всё своё хаять... А над иностранным писаться от умиления.
Посмотрите на итальянцев - они восторгаются своим ФИАТом-500...
Посмотрите на поляков - они восторгаются своим ФИАТом-126 и Сиреной (то ещё чудище...)...
Посмотрите на англичан - они восторгаются своим МИНИ...
Посмотрите на немцев и на их Фольксваген-Жук - одни положительные эмоции...
Посмотрите на французов и их Ситроен-2CV - то же самое...
Вы думаете, что у них автомобили были лучше Запорожца? Если по соотношению цена/качество, то вряд ли. На МИНИ и ФИАТе-126 я ездил за рулем. Просто автомобили со своими плюсами и немалыми минусами!
Все перечисленные автомобили - это утилитарные автомобильчики для просто поездок. И Запорожец в их ряду вполне себе смотрелся!
Но только мы же своё презираем! Вот Запорожец незаслуженно и обгадили.
И один случай из жизни моего Запорожца:
Родственник, пацан, однажды без спроса взял покататься Запорожец и докатался до глубокой царапины (левое переднее крыло, левая дверь, половина левой боковины). В общем надо было рихтовать, красить. Сделал я всё сам кроме покраски. Но у меня сосед по гаражу - отличный маляр. Вот только беда тогда была в СССР с запчастями и красками. У меня Запорожец - ЖЕЛТОГО цвета. А такую краску даже в Москве я месяц искал. Нигде нет! И вдруг заезжаю в Подмосковье в один хозяйственный магазин и вижу - единственных ТРИ БАНОЧКИ ЖЕЛТОЙ КРАСКИ (одна баночка подмята). Мой цвет. Как будто меня ждали... Ремонтный САДОЛИН - так краска называлась. Снял я все электроприборы, молдинги, ручки дверей, бамперы и сосед мне эти три баночки на низ Запорожца напылил... граница цвета под молдингами спряталась. И знаете - НЕ ОТЛИЧИТЬ. Как будто так и было. И даже не видно, что автомобиль рихтовался - но это уже моя заслуга!
В общем над Запорожцем смеются те, у кого его не было. Или те, у кого руки из пятой точки растут...
Ну и конечно если бы советская власть не была такой ретроградной и быстрее меняла все изделия для народа, то конечно... Таврия - это был уже значительно более современный автомобиль, чем Запорожец. Но он просто не успел заскочить на подножку последнего вагона уходящего в небытие СССР... Его просто поздно начали выпускать.
И да... Не смотря на маленькие размеры, все, кто впервые садился в Запорожец, удивлялись его простору внутри. По комфорту посадки на передних сиденьях он фору давал Жигулям.
И ещё... В СССР в год выпускалось порядка 80 тысяч автомобилей и мотоколясок специально приспособленных для управления ими инвалидами. И такие автомобили выдавались инвалидам бесплатно через органы соцобеспечения! И 50 тысяч в год из этого числа составляли Запорожцы. И они ездили! И помогали людям перемещаться в пространстве, будучи лишенными, кто ноги, то двух ног, кто ноги и руки.
Так что Запорожец - это ещё и социальное средство реабилитации!

[АлександрСкопинский-кш]

Молодцы что вернули к жизни частичку истории отечественного автопрома.

[АлександрФедотов-бщ]

Запорожец эта машина была для души, у меня это была первая машина, всегда вспоминаю его с любовью.

[dikiilos]

Какая же классная машина!!!
У меня, в молодости, 1999 год, был салатовый 968-й, как же я любил эту машину....
Год на ней ездил без водительских прав, ГАИшники, когда ее видели, демонстративно отворачивались и никогда не останавливали, им было западло.
Машина очень простая и ремонтопригодная, перебрал ее всю до винтика.
Да, печка, это беда.
Но, в городском потоке, машина держится очень уверенно, и если кто то думает, что это очень медленная машина, то это не так.
120 Км в час на трассе, легко.
Очень крепкое железо, это вам не сегодняшние мыльницы, сделанные из фольги.

[alexstome]

Моя первая машина, белый 968 -й 1982 года. Это как первая женщина, такое не забывается и всегда хочется вернуться!

[АндрейПуршев-ус]

Зипер улëтный 👌👍 получился. Молодцы, парни, уважуха. Дальнейших успехов вам.

[АлександрАнтипов-пе]

Вообще то цвет правильно называется "Охра золотистая". Машина обалденная, но при одном условии - правильно произвести обкатку. И все. У меня был точно такой 1983 года выпуска. Пробыл у меня 15 лет. Прошел два спидометра. Кавказ, Россия, Украина, машина жила на Донбассе, Донецкая область. За все время эксплуатации было заменено - один раз диафрагма в бензонасосе, один поршень (пропалил 92 бензином т.к. не было 80 го) и все. Ну резина менялась. Стояло самопальное электронное зажигание с октан корректором (сам паял), во впускной паук была вставлено половину металлической мочалки для посуды (старики помнят такие приколы) движок работает тогда приеместей. На поворотах при сбросе скорости до 20 км. на третей передаче не дергается. По скорости. С одном пассажиром и грузом в багажнике 110 км/ час., а при поной загрузке т.е. вчетвером 100 км/час. С прицепом на 500кг. 80 -85 км/час. Шумка была выполнена в виде тонкого ватного одеяло пропитанного мовилью и линолеум. Магнитолу слушал в процессе езды спокойно. Возил на нем цемент, сено, фураж. Но машину не засерал. Была как новенькая. Аккумулятор прослужил 8 лет ( был Воронежский, черный, битумом еще заливали крышку). Днище обработано было канатной смазкой с битукасом. Снег, песок все нипочем. На второй внатяжечку и пошел. Так что не согласен с товарищем что машина была плохая. У знакомых дети новый автомобиль угробили сразу. Перегрели во время обкатки вот и все. И то что рабочая температура 90 - 100 градусов просто прекрасно бензин распыляется и испаряется превосходно.

[IZH_Sila_]

Всем добра. Был такая машина 1990 года. Самый первый автомобиль. Кто бы что не говорил, только добрые воспоминания и добрые слова о ЗаЗике. Ни разу не было, чтобы он не привез обратно. Ездили за грибами по бездорожью и ни разу не застревал. Сотни тысяч людей ошибаться не могут!

[ДядяФедя-шч]

Выпуск класс! Машинка детства, катались на такой с дядей Серёжей. 👍😃

[Spir]

Кто бы мог подумать, что когда-то Запорожец станет иномаркой. Супер!

[ЕвгенийМяснянкин-хи]

Ребята ценам на запчасти не надо удивляться это вы блогеры все сделали и подвели к этому. Не реальными ценами на некоторые старые авто. Еще 5-7 лет назад все было по другому и стоило копейки

[ЧеловекизКемерова-же]

Хороший ролик как здорово что эти авто в музеях много людей они нервировали как и жигули и москвичи ламучие что тут скажешь лайк

[askask]

Цвет не желток, не апельсин, а - Табачный. Желательно, снимая ролик про автомобиль, показывать его чаще, чем коментатора. За сохранение легендарного автомобиля всем Респект!

[technichka_msk]

У меня на запорожце стояли из нержавейки. Вечные

[ЮрийЛарченков-чы]

Привет всем, у отца 1988года цвет охра золотая машина используется для поездок по городу Симферополю.

[Pablo.Protasio]

Felicitación por el valioso e interesante contenido de vuestro canal. Soy un suscriptor y seguidor de vuestro canal, desde hace mucho tiempo. Un cordial saludo desde España. 👋

[АлексейАридов]

Сколько положительных эмоцый !!! Спасибо братцы ! Просто смотрю и умиляюсь !!! Спасибо за юность !!!

[ДмитрийПреображенский-ющ]

В 12 лет накопил 3 тысячи рублей, и купил сей аппарат, он научил меня многому, до сих пор вспоминаю с теплотой, прет как танк, за 2 года мучений ничего не сломалось совсем, считаю что относительно надежен, крутя машина, хорошо что он спасен😊