Ремонт шлицов кардана полиуретаном.

preview_player
Показать описание
Показан один из способов восстановления шлицевого соединения карданного вала на примере Toyota Tundra путем замены антифрикционного покрытия Рельсан на Полиуретан.
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Старый советский машиностроительный волк.
Как же приятно видеть и слышать!

qqjrbhp
Автор

Теперь немного о использовании вместо матрицы - ответной части кардана.
Вы правы. Это возможно. Необходимо только учесть некоторые нюансы:
1- Предусмотреть литниковую систему и отверстия для удаления газов.
2- Точно центрировать вал и втулку для формирования равномерного слоя.
3- При затвердевании полиуретан увеличивается в объеме и заклинивает шлицевое соединение.
4- Предусмотреть упоры для разборки матрицы . Усилие сдвига около 2 - 5 тонн.
5- Провести механическую доработку получившейся детали по плоскостям контакта с целью получения скользящей посадки.

Взвесив все за и против мы решили изготавливать матрицу уже с учетом объемного расширения.


Вадим Войлошников

ВадимВойлошников
Автор

Инженерное мышление в человеке видно невооружённым взглядом! Большое уважение и глубокая благодарность к подобным специалистам!

ВладимирГороховский-ек
Автор

Отличная работа и грамотная речь. Сейчас это редкость.

AdSvar
Автор

Сразу видно образованный в человек учившийся в СССР ! Респект и Уважение 👏👍😁!.

fvzrphn
Автор

Как приятно слушать человека, который опирается на литературу и здравый смысл! Спасибо вам за видос!

ВалерийКузнецов-пъ
Автор

Анурьев... с института его не видел!
Мастеру респект и уважуха!

denisleukhin
Автор

Вы молодцы! А вот производители мерзавцы - изобретают все новые способы уменьшения надежности узлов....

cqptbku
Автор

Очень грамотно. Спасибо вам большое 👍👍👍

АвМеТеЯб
Автор

Все красиво, изготовление прессформы дорогое удовольствие и плюс все остальное, это всё не дешево. Дешевле взять шлицевую внедрить и отбалансировать. Я это проделывал не единожды. Все это будет стоить 30 процентов от стимости нового, это расценки станочников. Удачи.

sashakargin
Автор

Ну - ты мужик грамотей!!! У тебя учиться нужно!!! 👍👍👍🤝

dmasmir
Автор

Мое почтение вы грамотнее многих теаретиков, к томуже вы практик👍

ka.
Автор

Три кольца электродам по трубе и всё. Произойдет сжатие. Дедовский метод работает всегда

ВладимирМатюхин-эх
Автор

На американских грузовиках вкладыши по шлицам лежали. Не знаю с завода или ремонт но ходили хорошо

pgkogvw
Автор

Хорошая идея! У меня именно эта проблема. Поехал в Барнаул, а там кантора Алтай баланс называется, загнули цену запредельную за ремонт шлицевой 20 000 т р. А у меня сын занимается такими же полимерами, так он мне сказал, чтобы я не парился. Больше того, эту бяку можно добавлять в масла для восстановления металла.

НиколайМерченко
Автор

здравствуйте очень правильный инженерный подход сейчас это большая редкость скажите грузовыми карданами занимайтесь у меня японский грузовик и шлицевая сильно разбита а в нынешних условиях купить детали нельзя

кфо-хп
Автор

Вадим ты конечно светлая голова и послушать приятно но счас какие цены на мех обработку не считая плавить полереутан то кардан проще найти а если по знакомым бегать то растянется это удовольствие на пару месяцев при условии что твой гараж а так умный мужик лайк👍👍👍

РоманАшихмин-тд
Автор

Я всегда думал что хороший слесарь много знаю, понял теперь что я так туп в плане миханизации

яещемалыш
Автор

Вы устраняете последствия! Их хоть и надо устранять, но прежде всего надо победить причину! А она у карданов у всех одна: Хреновая БАЛАНСИРОВКА!
И тут даже не проблема завода выпускающего карданы. А проблема эксплуатации в жестких условиях. Чуть погнул кардан в колее и всё привет! Будет разбалланс! Причем часто на глаз не видно погнутость, но ему этого хватает.

igorovcharov
Автор

Судя по кадрам высота шицев около 4мм, что должно дать разность по диаметрам оснований и вершин шлицев около 8мм. Либо замеряли неточно, либо записали с ошибкой...либо высота шлицев 2мм, но выглядит больше, чем

evgenysolomon