2015 | Honda VFR1200F Test - DCT Doppelkupplungsgetriebe

K.OT, Vauli und Zonko testen alle DCT-Modelle von Honda. Dieses Mal im Test, die Honda VFR1200F mit stolzen 173 PS und 129 Nm Drehmoment.

[chuck.d]

Absolut geiles Teil, und das DCT ist ein Traum...!!!

[Gesanglehrer]

Hi, habe "leider" nur eine Integra, VFR wäre Traum, aber immerhin mit einem DCT superrrr !!
Machts weiter so bb

[HLBmusix]

Könnt ihr nochmal erklären wie genau das Schalten bei diesem Motorrad genau funktioniert? Ist das wie beim Roller? Man kann noch hoch und runter schalten? Auch ohne Schalthebel am Fuß? Ich steig da noch nicht ganz durch.

[VRler]

die Vorteile vom DCT sind unbestritten, wenn auch nur der manuelle Modus sehr gut funktioniert. Diese Beschleunigswerte sind mit herkömmlichen Getrieben nur von Profis erreichbar.
Jeder Rennwagen oder Sportwagen fährt heutzutage mit DCT, nur die “alten“ Motorradfahrer wollen den Fortschritt nicht akzeptieren. In 5 Jahren werden 50% mit automatisierten Getrieben unterwegs sein. Rossi schaltet auch nicht mit Kupplung

[Schisma]

Wieso soll man zu einem optionalem DCT Getriebe einen optionalen Schalthebel dazukaufen @K.Ot???

[DriveLongRoad]

Ps. Wisst ihr was ich die Tage auf der deutschen Autobahn hab fahren sehen? Kommt ihr nie drauf. 4 (in Worten vier) Stk. Honda CX 500 Turbo. Allesamt auf einen Schlag innerhalb von 30 Metern hintereinander weg, wie an der Schnur gezogen. Können auch 650er gewesen sein, das war auf der Gegenfahrbahn und daher leider nicht klar zu erkennen. Wenn du sowas siehst, hüpft dir das Herz bis in die Kehle, ganz wie früher. :)

[ChristianSteinmueller]

Schönes Video!!

Sagt mal, habt ihr von Honda aus die Vorgabe bekommen ein und die selbe Sonnenbrille bei der Moderation zu tragen? ;-)

[xxman]

Super Beitrag ´von Euch, leider nicht korrekt. habe ein 1200x dct bereits 25.000 km gefahren und muss sagen der Beitrag stimmt einfach nicht. Schalten kann man auch im Automatic Modus, ein Fußschalthebel ist überhaupt nicht notwendig, da es mit dem Daumen zum Schalten viel leichter geht. Ich habe vorher eine XX 1100 Black Bird gehabt in die Berge haben die meisten Motorräder gegen meine Honda 1200x Dct keine Chance, da ich immer den richtigen Gang drinnen habe

[hondavfr-crf]

Ventilkappentest. Mal ne coole Idee. ;-)

[FatDeamen]

Sachtmal. Ab wie viel Jahren darf man denn eigentlich so ne Maschine fahren ?

Speziell bezogen auf die BMW S 1000 R 2015 ist nämöich meine Traummaschine !

Gruß Deamen !

[bigonerichi]

Auch ohne DCT meine Empfehlung, besonders für Allwetterfahrer, die es souverän mögen. Für mich ist die moderate Leistung im unteren Drehzahlbereich bei der möglichen Gesamtleistung des Motors eher ein Vorteil - so kann man bei schlechtem Wetter dosiert zu Werke gehen, und wenn es schön ist - mal ein Gang runterschalten = Feuer frei.

[michaeltimler]

Der Tester hat das Getriebe nicht verstanden. Man braucht keinen 'Manuellen Modus'. Das Getriebe schaltet automatisch, man kann aber jederzeit von Hand rauf oder runterschalten, wenn einem der momentane Gang gerade nicht passt. Ich fahre die DCT-Schaltung seit 4 Jahren auf einer 700er und habe gerade am Berg in Serpentinen große Vorteile gegenüber PS-stärkeren Maschinen, weil das Getriebe so wahnsinnig schnell durchschaltet. Das ist nichts für Penner und hat auch rein gar nichts mit den drögen Keilriemenautomatikmodellen zu tun, die man von den Rollern kennt.

[DriveLongRoad]

267 Kilo? Leute Leute... :(

Honda baut leider nix mehr wo man spontan sagen kann "DAS Teil muss ich unbedingt haben". Die Technik mag ja toll sein, aber das ist so furchtbar Emotionslos. Manchmal stimmt der Slogan leider der da lautet "früher war alles viel früher".

Ps. Ich möcht demnächst gern die Zonkette auf der 2015er XJR 1300 Racer sehen. Wäre das möglich? Aber bitte nicht in diesem Mickey Mouse Parcours mit Hüpfhügel, sondern lebend gebährend in freier Wildbahn! ;)

[BFDi]

Was ich bisher von Hondas DCT gelesen, gehört und auch selbst erfahren habe ist: Der Automatik-Modus schaltet eher suboptimal, so dass man dann doch wieder manuell eingreift.
Da ist mMn doch ein ordentlicher Blipper die deutlich bessere Variante. Schalten ohne zu Kuppeln, aber man hat eben keine 10kg Mehrgewicht, und der Aufpreis ist auch geringer.

[TheLostinFight]

Hallo Vauli, sag mal kannst du mir mal deine Körpergröße verraten, damit ich ungefähr ein optisches Gefühl für das Größenverhältnis, Fahrer und Motorrad bekomme? Die beiden Hobbits sehen ja immer gut auf den Bikes aus! 
@ K.OT & Zonko: Ist nicht böse gemeint. ;-)

[wuupwuup]

wäre schön wen ihr das Motorrad auch mal in Aktion zeigen würdet. Es würde auch reichen wen einer seine Meinung zum Motorrad äußert, ihr habt ja sowieso die selbe. Wen ich mir die Honda anhöre und anschaue erweckt sie weniger Emotion wie ein Rasenmäher. Finde es total sinnlos einen Verbrennungsmotor so zu ersticken. Durch die ganzen db und Schadstoff Grenzwerte am ende verbraucht er durch das hohe Gewicht nur noch mehr, von den Fahrleistungen mal abgesehen. Und wen ich keine lust hab auf die Vibrationen, Gerüche, Geräusche und der technischen Begeisterung von solchen Fahrmaschinen. Dann würde ich mir lieber ein Motorrad zulegen mit Elektro antrieb keine Gerüche keine Geräusche kein Doppelkupplungsgetriebe.