ZASTAW SIĘ, A POKAŻ SIĘ czyli jak kupujemy UŻYWANE AUTA PREMIUM W POLSCE!

Jak kupujemy auta premium w Polsce, czasem nie warto iść powiedzeniem zastaw się a pokaż się, ponieważ czasy się zmieniły i auta też.
Jeśli zgadzasz się to kciuk w górę i subskrybuj by być na bieżąco

Poniższe linki są linkami afiliacyjnymi.

DEKODER VIN od Carvertical, dzięki któremu wygenerujesz raport z historią auta + 10%
-----------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------

SPRAWDŹ PROMOCJĘ NA WOSKI SOFT99
------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------

STREFA OKAZJI I PROMOCJI Allegro dla widzów M4K
------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------
specjalnie dla widzów M4K przygotowano ofertę za zakup dowolnego OC wraca na twoje konto 150zł
------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------
Nie kupowałeś polisy w Mubi? Zgarnij 150 zł + 2000 zł za polecanie
---------------------------------------------------------------------------------

Szukasz dobrych części tuningowych do swojego auta? Zajrzyj koniecznie do ekipy FMIC
------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------

Meble warsztatowe których się nie powstydzimy :)
------------------------------------------

OFICJALNY SKLEP MIŁOŚNIKÓW 4 KÓŁEK
--------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------
CHCESZ OTWORZYĆ Z NAMI WARSZTAT M4K GARAGE?
-----------------------------------------------------
WARSZTATY M4K GARAGE sprawdźcie co u nich:
-----------------------------------------------------
🛠M4K GARAGE - profil główny całej sieci
🛠 M4K GARAGE ŁÓDŻ - JUŻ OTWARTY
🛠 M4K GARAGE KATOWICE - JUŻ OTWARTY
🛠 M4K GARAGE ELBLĄG - JUŻ OTWARTY
🛠 M4K GARAGE POZNAŃ - w toku
🛠 M4K GARAGE LUBLIN - w przygotowaniu
🛠M4K GARAGE SZCZECIN - JUŻ OTWARTY!
🛠M4K GARAGE KIELCE
🛠 M4K GARAGE WROCŁAW
🛠 M4K GARAGE KOŚCIERZYNA
🛠 M4K GARAGE SZEMUD

WSPÓŁPRACA
KONTAKT dla widzów

#reklama

[MrSznajder]

Pan Sławek – białostocczanin z urodzenia, a warszawiak z wyboru – ciężko pracował na zmianę samochodu. Najpierw miał Malucha, potem 125p, potem Astrę I z której był bardzo zadowolony, a od 2008 r. – Astrę II 1.7 DTI. Właściwie nie sprawiała mu problemów. Pan Sławek jest serwisantem wind i dobrze się zna na tym fachu, zarobki różne, ale nie narzeka. Zatem i przy samochodzie umie sobie to i owo naprawić.
Pan Sławek zachorował w początku tego roku na BMW, odkąd znajomy przewiózł go E60. Poczuł, że to jest to, czego potrzebuje w życiu. Wielkiego, szybkiego kombi z bogatym wyposażeniem, które pozwoliłoby mu komfortowo jechać z dziećmi na weekend do Białegostoku, kombi w którym wygląda się groźnie, bogato i prestiżowo. Pan Sławek przeczytał wszystkie fora na temat BMW, poznał szczegółowo wady i zalety E60, kupił sobie Poradnik Kupującego Używane „Motoru” z obszernym opisem E60 i doszedł do wniosku, że da sobie radę z tym samochodem, jeśli tylko kupi odpowiedni, mało złachany egzemplarz. Oczywiście z każdej strony bombardowały go informacje „nie da się kupić tanio dobrego E60”, „egzemplarze sprowadzone to łachy”, „handlarze oszukują”, „to auto drogie w utrzymaniu”, ale pan Sławek, jako osoba zakochana, szybko je sobie racjonalizował. Nie da się kupić dobrego? E tam, ludzie nie szukają dostatecznie cierpliwie. Sprowadzone to łachy? No tak, te co wiszą w ogłoszeniach to tak, ale te co się świeżo pojawiają to czasem są ładne. Handlarze oszukują? Da się to zdemaskować, pojedzie się do warsztatu i mechanik wszystko wychwyci, w końcu za to mu się płaci. Drogie w utrzymaniu? Nie święci garnki lepią.
I tak pan Sławek poszukiwał sobie E60 (sedana) lub E61 (kombi). Oglądał jedno, drugie, trzecie, jedenaste. To brzydkie. Tamto chyba rozbite było. W tym coś nie działa. Trochę się podłamywał, ale kochał E60 i nawet nie chciał myśleć o innym samochodzie. Czytał sobie na forum różne opinie o E60 i wiedział już, z czym pojedzie do warsztatu, jak wreszcie znajdzie swój wymarzony egzemplarz. Uznał bowiem, że o ile Astrę naprawiał sobie głównie sam (o Maluchu nie wspominając), to BMW odda w ręce specjalisty. No i wreszcie znalazł. Pojawiło się na otomoto gdzieś koło 23.00 jak pan Sławek miał już iść spać. Srebrne E61 520d w manualu. W manualu, to się nie zepsuje. Cudeńko. 236 tys. km, z Niemiec, pełna historia. Pan Sławek z trudem zasnął i do sprzedającego zadzwonił już o siódmej rano. Po auto musiał pojechać do Garwolina i był tam już ok. 10.00 ze szwagrem i kolegą. Nie będę Wam opisywał bliższych szczegółów, dość na tym, że pan Sławek wydał na E61 wszystkie swoje oszczędności i nawet nieszczególnie przeszkadzało mu, że z komputera wyszło cofnięcie licznika z 270 na 236 tys. km – „tyle to jeszcze można” – podsumował to drobne oszustwo pan Sławek, jedząc swoją ulubioną zupę – barszcz z buraków.
Dwa tygodnie trwały formalności rejestracyjne. Dzień, w którym pan Sławek założył nowe blachy na swoje E60 (WA był najszczęśliwszym w jego życiu. Puszył się z dumy, zabrał rodzinę do centrum handlowego na lody, a następnego dnia pojechał do pracy specjalnie dłuższą drogą, żeby móc się nacieszyć tym wspaniałym samochodem.
Minęły jednak dwa tygodnie i pan Sławek uznał, że wypadałoby zrobić jakiś serwis. Udał się do warsztatu, który polecali wszyscy forumowicze i tonem znawcy BMW zażądał usunięcia klapek z kolektora (przesłon zmieniających długość dolotu).
- Wie pan – rzekł do mechanika – te klapki to tylko problemy. Pan wstawi zaślepki i już.
Mechanik zasępił się.
- Rozumie pan, każdy układ czemuś służy. To że po wywaleniu klapek samochód jedzie, to nie znaczy, że to był dobry pomysł – tłumaczył mechanik i szef warsztatu w jednej osobie, który okazał się zadziwiająco mało rasowy.
- Eee tam. Pan wyrzuca i już. Nie ma klapek, nie ma awarii.
- Ale wtedy będzie panu słabo szedł z samego dołu, a nawet może poszarpywać.
- A gdzie tam. Na forum nic o tym nie pisało. Pan usuwa.
No cóż. Nasz klient, nasz per pan. Mechanik usunął.
Pan Sławek szybko przyzwyczaił się do nieco mniej płynnego ruszania i lekkiego zduszania samochodu na wolnych obrotach. Po 4 miesiącach w ogóle już o tym nie pamiętał, tylko czasem się denerwował, że tak trochę nie idzie. Ale wszystko było dobrze, a co najważniejsze – myśli pana Sławka nie krążyły już obsesyjnie wokół klapki z kolektora zasysanej do cylindra i wywołującej mega spustoszenie. Dość nasłuchał się historii o tym, jak to jeden gość jechał 200 km/h, wdusił gaz i wessało mu klapki do cylindra. A za nowy kolektor z wymianą warsztat żądał 2500 zł! Poszaleli z tymi cenami. Jak to dobrze, że jest forum i internet, jak to dobrze że jestem taki mądry i to usunąłem, a ci durni inżynierowie z BMW to sami chyba nie wiedzą po co to wsadzili – tak pan Sławek opowiadał swoim znajomym, również tym, którzy wcale nie mieli ochoty tego słuchać.
No ale przyszedł czas przeglądu i pan Sławek pojechał do tego samego mechanika. Wcześniej sprytnie zaopatrzył się w filtr oleju Filtron (po co przepłacać, one są wszystkie takie same) i olej Castrol do diesli. Mechanik wymienił olej, do wymiany zakwalifikował też klocki hamulcowe z przodu (pan Sławek kupił je sam – dobre, Valeo) i niestety poduszkę silnika. Poduszki te są wypełnione specjalnym płynem i z czasem ten płyn zaczyna z nich wyciekać. Nie ma co czekać aż wycieknie cały – trzeba wymienić. Tu pan Sławek wykazał się po raz kolejny ogarnięciem i znawstwem tematu – dowiedział się bowiem z forum, że te hydrauliczne to przesada i można wsadzić normalne, gumowe. Tylko że głupki napisali, że trzeba wymienić obydwie. Po co, pomyślał sobie pan Sławek, skoro jedna się wyrzygała? Nie róbmy scen, dobre części będziemy wyrzucać. Bez sensu. Wymieniamy jedną i po sprawie. Po naprawie samochód zaczął dygotać na wolnych obrotach, ale jak był ciepły, to trochę mu przechodziło. Szło się do tego przyzwyczaić. Pan Sławek i tak go kochał.
Kochał go do momentu, kiedy 8 miesięcy później, czyli rok po zakupie, pan Sławek zaczął słyszeć grzechotanie, którego do tej pory nie słyszał, a biegi zaczęły wchodzić zauważalnie trudniej. Wiedział od razu, że poddało się dwumasowe koło zamachowe – takie umiejętności diagnostyczne to kaszka z bułeczką dla każdego uświadomionego właściciela BMW. Chwilowo jednak nie dysponował gotówką na naprawę, starał się więc po prostu jeździć ostrożnie i delikatnie, zmieniając biegi zawsze przy 2000-2500 obr./min. A kiedy zebrał trochę grosza – oddał auto do warsztatu, gdzie koło dwumasowe zostało wymontowane i wysłane do regeneracji. Nie ma bowiem zestawu Valeo ze sztywnym kołem do E60, a przynajmniej pan Sławek go nie znalazł. Do tego nowa tarcza sprzęgłowa i można śmigać dalej.
Z tym śmiganiem nie do końca wyszło tak jak pan Sławek planował, ponieważ kilka tygodni typowo miejskiej eksploatacji spowodowało zatkanie DPF-u. Prawdopodobnie był to już drugi DPF w tym samochodzie – pierwszy wymieniono jeszcze w Niemczech. Pan Sławek długo nie musiał się zastanawiać – DPF to element służący tylko do tego, żeby go wyciąć i przy okazji zaczipować silnik z nędznych 163 KM na tłuste 190. „Jak się bawić, to się bawić, filtr wyjebać, czipa wstawić” – rzekł z przekonaniem pan Sławek, który w celu wykonania tej operacji udał się na znany w owym czasie w Warszawie zakład mieszczący się niedaleko Al. Krakowskiej. Pan Sławek zaczipował na bogato – na hamowni wyszły 192 KM! To jest BMW!
Nadeszła wiosna, a wraz z nią roztopy. A wraz z roztopami dziury w drodze. I w taką dziurę wpadło E60 pana Sławka. Hurgot z przedniego koła podczas szybszej jazdy zdawał się układać w słowa „napraw mnie, cebulaku”. Pan Sławek pojechał znów do warsztatu, a z jego właścicielem zdążył się już trochę zaziomować. 
- Co teraz? – zapytał spec.
- Ano ani chybi przednie wahacze – westchnął pan Sławek.
- A jakie montujemy? Bo tu fabrycznie szły aluminiowe.
- E, to nie. Aluminiowe to drogie są. Normalne, - stalowe. Przecież to bez różnicy – pan Sławek głupi nie był, wiedział że i aluminium to metal, i stal to metal. Pojęcie „masy nieresorowanej” coś mu mówiło, ale przecież jego samochód żadnych resorów nie miał, tylko sprężyny, więc wszystko było w porządku. Naprawione, wymienione, alles fertig.
No i jeszcze letnie opony. Tu pan Sławek zasięgnął opinii na znanym portalu motoryzacyjnym z ocenami i po długich rozmyślaniach nad szerokim wyborem opon (Sunny, West Lake, Wanli, Goodride), wybrał West Lake 225/50 R17. „Lepsze tańsze nowe jak drogie stare” – spuentował swój słuszny wybór pan Sławek.
Po pół roku pan Sławek pojawia się w znanym nam warsztacie na wymianę oleju. I zaczyna się żalić mechanikowi.
- Wie pan co… ja to nie wiem jak to jest. Znajomy mnie kiedyś przewiózł swoim E60 i się zakochałem. Takie było cudowne, płynęło po drodze, cichutkie, jakbym statkiem kosmicznym płynął. A to moje to jakieś felerne jest chyba. Dymi na czarno, szarpie z dołu, głośne jest, opony wyją, coś się tłucze, turkocze, wibruje, no i na dziurach dobija… w ogóle już teraz przyjemności nie czuję. A jeszcze żebym ja, proszę pana, je zaniedbywał. A ja stale wszystko serwisowałem i wymieniałem na czas. Kiepskie te BMW robią, powiem panu. Myślałem, że to lepsze będzie.

[tomaszsuski]

Ech ta matematyka. Pompa 6 tysięcy. No i wtryski nieregenerowalne 3 tysiące. Razy 6 to 18 tysięcy. Pompa 7(już podrożała) to razem 27(matematyka warsztatowa). Plus przewody bak to 30 więc razem 40 tysięcy za naprawę.
Przy takiej warsztatowej matematyce nie dziwi już, że macie 2 razy droższe (słownie: dwa razy) części niż rynek detaliczny.
Sprawdzone na własnym przykładzie, chciałem zrobić w Waszej sieci wymianę koła pasowego i oleju, wycena robocizny nie najtańsza ale może do przełknięcia choć niemal na poziomie ASO właśnie. Za to wycena części dwa razy drożej niż można kupić w detalu. Te same części.
Koniec końców zrobiłem to w innym warsztacie, z protokołem, fakturą itd. za samą równowartość części u Was.
Szkoda. Ale nie stać mnie najwyraźniej na serwisy u Was.

[majki]

Najbardziej bawi, że ekoterroryści uważają, że to stare, 20 letnie auto zatruwa nam ekosystem...tylko, że w okresie życia mojej prawie 20 letniej skody umarło zapewne nie jedno nowe ekologiczne plastikowe coś ^^

[nikkipawowska]

To jest bardzo dobry odcinek do pokazania ludziom którzy wcale się nie znają na motoryzacji a tłumaczą - "po co ty inwestujesz w stary samochód bla bla bla!" bo myślą, że nowe samochody to są takie super, nie psują się i nie trzeba w nie wcale inwestować a mi ręce opadają jak słyszę takie coś👍

[pawexxx]

Mieszkam w UK razem z żoną kupujemy wszystko na co nas stać za gotówkę. Auto mamy stare poczciwe BMW E46 325i inni śmigają autami wartymi po 30 tyś £ w kredytach nawet są tacy co opony mają w kredycie. My żyjemy skromnie ale jak coś zawsze głowa spokojniejsza

[Pan_Shaka]

Przesiadłem się z 2.5 V6 tył napęd na Peugota 206 1.1 LPG.. koledzy patrzą jak na przegrywa ale wolę dać jeść rodzinie niż patrzeć jak 1000 PLN idzie na dojazdy do pracy.

[affggan]

Łysy progresik w zrzucie wagi wielki szacun

[DawidRokitaCk]

To nie dotyczy jedynie samochodów za 100k+. Po prostu nie kupuje się samochodu za ostatnie pieniądze i należy pamiętać, że samochód to tylko koszty (pomijam kolekcjonerskie). Te koszty należy dobrać do dochodów i tyle. Założyciel IKEI powiedział kiedyś, że samochód nie powinien być wart więcej niż 3 miesięczny dochód. Wtedy żaden koszt Cię nie zaskoczy.

[kolarzkamikaze]

Myślę że tytuł odcinka dotyczy również stylu życia. Image człowieka sukcesu ("a w portfelu bieda, max na dwa podejścia") to właśnie widzimy obserwując "sociale".
Bogaci wiedzą - nie przepłacaj a oszczędności - inwestuj.
Spokojnej niedzieli 👍🤝✨

[Perzon]

Sam pracuje w serwisie samochodowym specjalizującym się w Japończykach i zauważyłem pewną rzecz. Przyjeżdża przykładowo Nissan QashQai J10 z hałasującym rozrządem, wycenamy wymianę rozrządu na powiedzmy 4k części z robotą, zgoda rób Pan. Zaraz po nim przyjeżdża 4 letni Lexus GS ze stukami w zawieszeniu, wyceniasz wymianę tuleii w zawieszeniu na dajmy 1000zł części z robotą i geometrią i co ? I klient pyta, czy może przywieźć używany wahacz i czy ta geometria potrzebna, po przecież jedzie prosto :P

[NSTOR]

Bardzo mądre słowa… mam nadzieję, że otworzą oczy wielu! Dziękuję

[mms]

Obejrzałem 4 egz Volvo XC90 w PL. 4 tragedie = skarbonki. Finalnie skończyłem w kolejnym Oplu. Czy to źle? No nie. Już dawno wyzbyłem się z grona znajomych osób, które patrzą na Ciebie przez pryzmat auta.

[danielo]

Dzięki za przemyślany i ciekawy materiał. Mieszkając w Uk od kilkunastu lat, za każdym razem jeżdżąc do Polski sam śmieję sie do siebie, ze wjeżdżam na prom jednym z najstarszych aut. Najzwyczajniej lubie stara motoryzacje, którą mechaniczne potrafię sam sobie ogarnąć i jest jeszcze tania w eksploatacji. Aczkolwiek każdy robi jak uważa. Mnie oczy nie bola jak widzę te wszystkie nowe piekne wynalazki.. dziękuję.

[gregs]

Najpierw premjum a później oeliks części używane klocki hamulcowe szukaj... Są piękne... ILE?!?!

[przemekprzemysaw]

Świetny i prawdziwy odcinek. Lata temu miałem BMW E60. Zarabiając ok 10 tys miesięcznie nie było mnie psychicznie stać na utrzymanie tego samochodu. W skali roku to było lekko licząc 12tys zł. Kupiłem nowego sedana koreańskiej marki i jestem mega zadowolony. Wymieniam tylko olej i klocki hamulcowe i spalanie 5l na 100

[tomasztyrala]

DZIĘKUJĘ CI ZA TEN ODCINEK!! DAJE MEGA DO MYŚLENIA

[rolandorlando]

Jako potencjalny Klient Warsztatu Samochodowego akceptuje kosmiczne ceny napraw. Natomiast spadek jakości napraw już nie!

[MrocznyTechnik]

Super Michu, że poruszasz ten temat. Budżetu ma Młody Gniewny na Fabię, kupuje BMW ulepa a potem płacz i zgrzytanie zębów to trzeba w niego włożyć 2x koszt zakupu. No ale Młody Gniewny nie będzie poginał Fabią, bo "obciach"...

[zawiszaczarnyiMigu]

Świetny materiał, sam prowadzę serwis i od teraz zamiast tłumaczyć klientom dlaczego i co to będę im pokazywał po prostu twój filmik :D

[Matero]

Według mnie dzisiaj to nie tylko premium kosztuje.., ale i za byle klamota trzeba się zastawić... Niedługo będzie opłacać się mieć rower (i to też nie za bardzo skomplikowany).