Мотор москвич 408 - Армейский генератор АБ-8М

Армейский генератор с мотором (москвич 408)
_____________________________________________________
_____________________________________________________
Инфо блок - ниже
_____________________________________________________

[-vh]

Хреновина №1-это пжд(подогреватель жидкости двигателя)
Хреновина №2-это центробежный регулятор оборотов двигателя. Служит для поддержания определённых оборотов под нагрузкой.
Хреновина №3- это масляный фильтр. Через определённый период времени необходимо крутить ручку чтобы он очищался.
В топливном фильтре должна быть обычная сеточка, которая промывается время от времени.

[АнатолийБелкин-ьт]

Да, еще, после того как завели и прогрели двигатель, необходимо возбудить генератор, для этого существует кнопка на панели управления(ВОЗБУЖДЕНИЕ), подключить нагрузку, не забывая забить колышек заземления в грунт, отрегулировать частоту вырабатываемой электроэнергии и только после всех проделанных манипуляций включить главный выключатель для потребления. Заземление обязательно, т.к. генератор 3 фазный, а это весьма опасное напряжение.

Первая моя машина - Москвич 408. Тачка -зверь.Верхнее расположение трамплёра и пофиг все лужи. Лужёный кузов и два дивана в салоне.Как давно это было (почти 30 лет назад..).Единственное Что помню, бенз в него надо 76 лить.Иначе клапана горят.

[olegmersheev]

на заслонку идет тяга... я назвал её тяга нагрузки. в зависимости от нагрузки он сам должен подгазовывать. тот "дапустим масленный компрессор" регистрирует падение давления, с ледом даёт Газу. я видел такую тему на военном Гене годов 70... работает как часик до сих пор

[АлександрВолохов-сэ]

Полное название агрегата АБ-8Т/230М. Им комплектуются фильтровальные станции ВФС-2, 5 и инженерные станции ЭСБ-8И. Лет 15 назад самолично также воскрешал такую одну, только состояние у нее было в разы похуже, но поллитра и советы бывалого прапора очень мне в этом помогли

[PS-HAB]

Первое что ты спросил это подогреватель тосола и масла но работает от лампы паяльной, распаливаешь лампу и суешь её соплом в этот котел, второе: автоматический центробежный регулятор газа реагирующий на нагрузки.

[ЖакеО-еу]

С таким генератором я работал в начале 90-х годов. он стоял у нас на АЗС в качестве аварийного... На случай отключения электричества...А так как был кризис, иногда он работал и сутками....С небольшими перерывами на заправку и замену масла....

[АндрейИванов-нзе]

Под коллектором установлен пластинчатый фильтр очистки масла, с другой стороны всережимный регулятор максимальных оборотов (для генератора) двигателя, рядом предпусковой отопительный котёл. А элемент можно ещё купить.

[Alexsay]

1. Фильтр отстойник картерных газов. Периодически сливается масло. 2. Центробежный регулятор оборотов установки. Периодическая смена масла. 3. Решетчатый маслянный фильтр грубой очистки. Периодически необходимо шевелить рычаг, для очистки. 4. Топливный насос. Откручиваешь барашек, снимаешь колбу, моешь сетку и собираешь в обратной последовательности.
Совет на будущее, купи иглу от карбюратора К-151, на ней стоит силиконовая манжета. Поставь ее на иглу в своем карбюраторе.

[iwanvasilievich]

Почистил контакты в трамблёре наждачной бумагой, этого категорически делать нельзя...))) Просто чудо, что после этого появилась искра...))) Контакты надо чистить плоским надфилем или как это делали наши деды, серебряной монеткой...))) Что бы заработал генератор, достаточно его возбудить... Для этого кратковременно подать на щётки постоянный ток от любого источника питания, достаточно даже маленькой батарейки...))) На все остальные вопросы, увидел ответы в комментариях…))) Лайк за старания...)))

[vitalik]

Такой пользовался раньше. Заводился также, на пол АКБ. Зато после прогрева с полпинка. Генератор без перспективный, тяжёлый, шумный, прожорливый. Если только подарили.

[ВладимирТрощенков-тэ]

Это от генератора при нагрузки добавляет обороты дроссель так называемый

[ВасилийКузьмин-цэ]

по поводу автоматического регулятора оборотов -на панели управления есть прибор частотомер он через электро схему связан с ним( регулятором оборотов) .когда завёл, прогрел, подключаеш нагрузку 8кВт зате на панели глядя на частотомер лепесткового типа регулируеш верньером частоту тока 50Гц(лепесток напротив требуемой цифры) и в процессеэксплуатации пв зависимости от нагрузки в сети регулятор будет автоматом регулировать заслонкой - оборотами вращения гены параметры сети

Василий Палыч, привет. Топливный фильтр очень похож по конструкции на уазиковский (тонкой очистки). В него внутрянку отдельно не смог найти, а вот в сборе - возможно. На уаз и паз - одно и тоже. Для упрощения обслуживания просто поставь фильтр с отстойником жигулевский, а перед ним, при желании - от инжекторных жигулей (это мне порекомендовал чел, который карбюраторы настраивает). Для того, что бы всякое го... из бака в карб не попадало (а поскольку больше времени мотор стоит - бак сильно загажен). По факту даже при такой системе в отстойнике скапливается муть всякая. По ручке - качалке: где то я читал (не готов на 100% поручиться), что это подкачка масла вроде. Поскольку генератор большую часть жизни живет выключенным, то перед стартом этим насосом вручную прогоняешь масло по системе, что бы не на сухую стартовать. Особенно учитывая, что во времена разработки этой системы масла были минеральные - это нужная штука.

[alexey]

Нормальная тема для своего дома! Молодец, Васян

[АлександрКулик-фп]

Со стеклом это фильтр.Над стеклом есть барашек его открутить и систишь фильтр.То от чего идет тяга на корбюратор это регулятор числа оборотов.После запуска двигателя он контролирует обороты двигателя.

[ГуглГуглович-мт]

Было мало воды, закипел, сейчас 107 градусов Цельсия на малых оборотах двигателя. Может потому что завоздушил систему охлаждения? Как развоздушить ДВС 408 ?

[alexanderrikant]

Это фильтр грубой очистки масла, при прокручивании пластинки внутри соскребают грязь и осадок с других пластин, рекомендуется провернуть несколько раз перед запуском

[АнатолийБелкин-ьт]

И так, справа внизу- это фильтр грубой очистки масла, движением рычага вправо- влево происходит очистка пластин, между которых проходит масло очищаясь от первичных грубых загрязнений, тут-же правее - бензонасос с фильтром-отстойником, теперь левая сторона дв-ля, герная труба это своего рода котел- подогреватель охлаждающей жидкости, чуть выше и левее- авторегулятор оборотов дв-ля при возрастании нагрузки.

[AnalogopatoM]

Мой тесть, царствие ему небесное, клапана на таком движке регулировал не проворачивая коленвал, сразу на всех цилиндрах. Я с речки слышал как стреляет движок при попытке завести. Когда я приходил, тесть лежал на диване с видом что так и надо. Потом за дело брался я. Сейчас у Бога коромысла крутит :-)