Plug-in vagy nem PLUGNI

Mindegy, hogy Plug in Hibrid vagy teljesen elektromos autóról van szó, sok mindent meg kell majd tanulni.

[Handras]

A WLTP szerinti adat 1, 4-2, 4 liter szokott lenni papíron a PHEV-knel, ezzel számolják a CO2 kvótákat is... Vajon mennyi lehet a valóság?

[benedekpetky]

Én már rájöttem, hogyan kell elmagyarázni a villámtöltést. Olyan, mint egy pohár, amit gyorsan akarsz megtölteni. Az elején gyorsan engeded a vizet, a vége fele pedig lassabban, hogy ki ne löttyenjen.

[lacikeri]

A céges PHEV-k azért jók mindenképen, mert 4-5évesen ezek kikerülnek a használt piacra és olyanokhoz fog kerülni akik meg is érdemlik :)

[lacikeri]

Gratulálok ehhez a megbízáshoz! Testhez álló feladat!
És jófejek ezek a cégek, akik ilyen youtubereket bíznak meg, mert a csatorna eredeti (remélhetőleg hasznos) célját is támogatják.

[lajosn]

Üdvözletem! A fiatal generáció egyszerűen szívja fel az új dolgokat. Csupán középkortól felfele van kényelmes nemgondolkodás.
Az oskolában jó fizika óra tananyag lehetne az elektromos autók töltése, gyorsulása, fogyasztása stb. - a tanarak egy része nincs begyepesedve.
Ja és a mélygarázsba parkolásról pár szó: sokan még most sem tudják, hogy parkolás előtt fél perccel ki kell kapcsolni a klímát, hogy kiszellőzön és ne kondenzálódjon és legyen melegágy.
András, köszönjük a videóid! Építsd sokáig a kultúránkat egészségben!

[RobertBernarius]

"állítsátok le az öreg szarjaitokat a parkolóházban"
Eszembe jutott, amikor a régi Mustangoddal mentünk körbe-körbe a DP teremgarázsában :D

[slezakgabor]

Nekem 2 l az átlagom. 3 éve ezt tudtam megvenni enyiért elektromos nem volt. Szerintem mindegy hogy mi csak terjedjen az elektromos meg plug in.

[simonjanos]

Köszi András a videót! Az elektromos autózás jelenleg "Úri - muri", három gyerekkel normál fizetés mellett sajnos a régi "szar" autóra futja, vagy egy új Daciára. Ez a valóság. De azért köszi!

[attilapaksi]

Céges PHEV-em van, otthon nem tudom tölteni, de van Mobility tokenem és folyamatosan töltöm. Ha nem annyira közel van a töltő, akkor rollerrel/bringával megyek tovább. Megéri az érzésért, meg az elektromos gyorsulását is :)

[kisepo]

Az új C osztály plug-in jét meg fogod nézni? érdekes, beletették a 23kwh-s akkut, hiánypótló lehet aki úgy használ egy plug-int ahogy kell.

[paekgom]

Ez volt talán az egyik legjobb, legőszintébb "kontented". Mindenbe igazad van. Talán megnyugtatólag, ez a motor járatás ez nyugaton sincs másképp, annak ellenére hogy nyugaton tilos is. A szag és a rossz levegő mellett meg a hangszennyezést (dízel kattogás a hálószoba ablak alatt) is meg lehet említeni.

[petercsaszar]

Kiszámoltam amúgy. Lemértem mennyibe kerül a kocsim este feltenni töltőre és reggel levenni. 6 és 5 mp. Azaz napi 11 mp-nyi töblet idő kell hozzá. Havi 21x11mp, azaz nincs 4 perc. 4 perc alatt Én csak eljutnék a benzinkútra, mert kitérőt kell tennem, hogy tankoljak!!!

Az egyik cég (ha volt több is), akinek forgattál a volt cégem. A párom még ott dolgozik és éppen várjuk az octaviát, de folyton tolják az átadást. Ezek szerint (lehet), hogy már közel a dátum(?). Arra kíváncsi leszek, hogy ösztönzi a cég majd a töltést, mert jelenleg van, hogy 2 hétig be sem mennek az irodába (key account managerek), viszont hetente 2x-3x több 100km-t utaznak ügyfélhez. A jelenlegi policyben meghatározott magánhasználatos km. elég, így annak növelése nem ösztönző erő, hogy az itthoni áramot fogyaszd. Ha pedig elugrunk pl. vásárolni, akkor egy plugin abban a fél óra Aldizásban nem tölt eleget, ha jól értem. Így marad csak hetente, 2 hetente a cégnél töltés. Vagy, a cég valamilyen módon beszáll az itthoni áramszámlába? Várom az új policyt, kíváncsi vagyok. Nah meg persze majd megnézem az oktató videód is, amint megkapták a páromék.

[Dymon]

9:18 Ha 5 évvel ezelőtt hallom ezt nem hiszem el hogy van olyan aki nem annyira jártas fizikában(főleg úgy hogy a lakások fogyasztása is kW).
Majd szembesültem vele, hogy valószínűleg azért van egy kis affinitásom, mert rokonok sokat bütyköltek, tvt, pc-t stb.
Na meg nem mindenki tanult kémiát/fizikát anno (Barátnőmnek pl csak egy évig volt)....

[peterschaffer]

Majd ha a suzuki megcsinálja az elektromos swift-et, akkor fognak az emberek átállni.(Persze vicces)De gondoljunk csak bele, a szegény ember mikor engedhette meg magának hogy vegyen egy új autót? Amikor jött a suzuki a fapados swiftekkel. :)

[syradN]

Volt több ismerősöm is, aki úgy vélekedett, vagy vélekedik, hogy stop-start rendszer, meg az autó állandó indítgatása nem tesz jót az autónak, pl. kopik az önindító. Ezért úgy használják az autót, hogy bárhova mennek, pl. vásárolni, vagy ügyet intézni, akkor az autót nem állítja le. Bezárja pótkulccsal, az autó meg csak pöfög a parkolóban, az alatt a fél óra alatt, amíg a tulaj akármit csinál. Leesett az állam, amikor ezt láttam, hallottam.

[hunordemeny]

Több videódban (itt is) és persze sok más helyen is előjön a hatótáv probléma, de én megfordítanám a dolgot. Miért várjuk el hogy az elektromos autó teljes mértékben kiváltson minden mást? Én a megoldást nem abban látom hogy az elektromosnak minden paraméterben jobbnak kell lennie a hagyományos autóknál, hanem abban hogy felfogjuk, az átállás a saját érdekünk és úgy kell alakítsuk az életünket hogy az elektromossal működjön. Most az idő pénz és ostorral kell az alkalmazott mögött állni hogy a legjobb hasznot hozza, de mi lenne ha a környezetvédelem lenne az érték és a teljesítendő munka úgy lenne megszabva ami elektromossal is kivitelezhető?
A CO2 mennyisége a levegőben 450ppm ami már nagyon veszélyes a jövőre nézve, ezt vissza kellene szorítani 350ppm alá, de ez csakis abban az esetben lehetséges ha negatív lesz a CO2 kibocsátásunk (…). Lehet félteni a gazdaságot és a kocsik hangját de ha megdöglünk akkor baszhatjuk. Az iparágak összefonódnak, most nagyon fontos lenne az energiatermelésre és tárolásra koncentrálni, itt jön képbe az autóipar. Ha segítünk az elektromos autók terjedésében akkor a gyártóknak lesz pénzük fejleszteni ami felhasználható máshol, így eljutunk a repülőig ami sokak szerint nagyobb gond mint az autók. A DHL elektromos repülőket tervez használni.

A videó végéhez pedig, ismerek olyat akinél a gyerek rendszeresen elaludt a kocsiban és az udvaron járatták az autót amíg felkelt a gyerek hogy menjen a légkondi. Az ilyen egyébként hogy van beleszámolva az élettartamra jutó károsanyag-kibocsátásba?

[yodamester]

Én Golf GTE vel járok 3350 km-re vetítve a fogyasztás 3, 6 liter és 7, 6 kwh/ 100 km.99 %-ban itthon töltöm napi szinten néha ha vásárolok akkor a Penynél de sok értelme nincs ott ücsörögni.

[sMarkk]

Én 35 km-re lakom a munkahelyemtől, otthon nem tudom tölteni, de a melóhelyen igen (heti 2-3 alkalom). A sima hybrid és a plug-in hybrid között vacillálok. Havonta egyszer van 2-300km-es utam. Azt számoltam h kb. 90%ban lefedem a munkahelyi töltéssel a bejárásomat, a többit kéne IC motorral megtennem. Mi a véleményetek? Hybrid vagy Plug-in Hybrid és miért? köszi

[iNdepDev]

Nekem egy itthon nem elterjedt Zoe-m van. Ez egy R75-os peldany, csak lassutoltovel. En altalaban max Vac-Szolnok tavot teszek meg(kicsit tobbet), arra meg telen is eleg es otthon, meg a masik otthon is tudom tolteni, tokeletes. Autopalya tempo mellett(41kw-os akku van benne). Most valoszinuleg hagyateki ugyek miatt kell mennem nemetbe, oda nagyanyam plug-in hibridjet fogom vinni, mert egesz egyszeruen az enyemmel ez tenyleg baromi kenyelmetlen lenne. Amugy neki nagyon ritkan van hasznalatba a benzin motor, talan havi 2-3 alkalommal, de akkor viszont nem lenne eleg egy 3-400 km, viszont 500 km hatotavu kocsit meg 8-9 millioert nem kapna, mint a mostani. Neki tenyleg fontos, hogy ne is kelljen megallni toltogetni, mert ha hosszu tavon megy, mar nem erzi jol magat, ha meg kene allni.

Annyi, hogy nekem a toltozes nem volt nehez, mert mar mindent tudtam a videoidbol nagyjabol. :D