ЛЕГКО НАСТРОИТЬ КЛАПАНА на китайском моторе!!!

preview_player
Показать описание
Привет Братцы! По вашим запросам показываю как я настраиваю клапана на своих моторах Хопер и Лифан, На всех подобных им моторах все аналогично, по сути все эти моторы это копия мотора от Хонды. Ни в коем случае не настаиваю на правильности своих настроек и никого не учу, просто показываю как я настраиваю клапана на двигателе.

#клапана #китайскиймотор #своимируками

00:00 - Вступление
00:12 - Что понадобится
00:51 - Про настройку карбюратора и клапанов от завода
2:28 - Настройка выпускного клапана
4:34 - Настройка впускного клапана
8:00 - Проверка настройки
10:02 - Запуск двигателя
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:

Друзья, если вы считаете что "Рукастый Колхозник" достоин вашего внимания, вы можете поддержать канал рублем, за это автор в следующем ролике объявит Вам благодарность!!!
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Спасибо за правильный и понятный коментарий по регулировке клапанов, удачи во всем.

ШариповАльберт-рр
Автор

У этого двигателя есть положение в котором оба клапана открыты. Вставляем отвёртку в свечу и прокручивая валом выставляем верхнее положение. После того как выставили, качаем валом, если клапана шевелятся значит прокручиваем ещё на один раз и опять проверяем покачивая валом. Как только найдете положение в котором клапана не будут шевелиться, приступаем к замерам и регулировке обоих клапанов.

borisbarkasss
Автор

Привет Руслан! Как всегда всё по полочкам разложил, всё ясно и понятно лайк!!!

МаксимУстименко-йм
Автор

Руслан привет! Молодец, всё чётко и понятно рассказал и показал. Ждём новых видео, ну и конечно же лайк!!!👍👍👍

ВгостикЖаннеиСергею
Автор

По ВМТ надежней регулировать. А чтобы по сто раз не подтягивать, при затяжке контргайки регулировочную гайку тяни в противоход, получится с одного раза.

АнатолийАнтонов-еы
Автор

Надо поршень ставить в верхнюю мёртвую точку а потом регулировать а после регулировки провернуть пару оборотов а потом ещё раз проверить!!!! А в остальном

Александр-рээ
Автор

Привет Руслан!!! Давно просил видео с размерами про плуг. Ждем конечно же с нетерпением.

snregion
Автор

Спасибо Тебе за ролик что подсказал. Передаю Тебе привет из Беларуси Гомельской области 🇧🇾🖐️

ВалераСильвестр
Автор

На большинстве 4-х тактной технике, требующей контроль зазоров в клапанах, зазоры в впускном и выпускном клапане регулируются в одноразовом положении поршня в ВМТ в конце такта сжатия, или пару градусов до этой ВМТ, а не так, ... крутнул туда, для одного клапана, лишь бы ослаб...Потом сюда для другого клапана. Вообщем, так, как показано в ролике, не совсем правильно....Хотя для колхоза может и сойдет.

shipmaker
Автор

Привет, надо у себя глянуть, спасибо за подсказку, лайк!

dimamoto
Автор

Благодарю. 14 лет туда не заглядывал, полезу

DZONIKASFIRE
Автор

Молодец, на китайском движке всегда регулииую т к клапана зажаты и МРОСЛАБЛЕЕНЫ, информация очень актуальная!!!

Простоделаю-фя
Автор

Привет из Харькова!
Руслан это не та верхняя точка, их там две.
Я первый раз тоже так выставил, потом понял свою ошибку.
На второй ВМТ оба клапана закрытына ней и надо выставлять зазоры.
У меня 8 лет мотоблоку, регулирую каждый год и промываю карбюратор.

НиколайАтанов-пл
Автор

Ищем вторую вмт, когда оба клапана разжаты, только тогда регулируем оба клапана.

АлексейДенисов-ця
Автор

Привет, Все по факту рассказал лучшее объяснение что я видел 👍👍👍👍👍👍👍😁😀😁😁

прикол-гю
Автор

По науке поршень нужно выставлять в ВМТ и потом производить регулировку.

sirius
Автор

Ну а если бьёт в обратку какой зазор на выходном клапане ставить 020 не вариант

mixtei
Автор

Привет! Надо у себя проветить на всякий случай👍

Igorkramarhuk
Автор

Настроил по вашей методике двигатель 177f. При нагреве начинал стрелять в глушитель, сделал зазоры 0.3 выпуск, 0.25 впуск, стало нормально.

fxqyuli
Автор

Огромный лайчище Руслан 👍 👍 👍. Спасибо. В копилочку...

АльбертСедой