SUZUKI HAYABUSA 2021 MOTORRAD TEST

Показать описание

🏍Social Media

Husqvarna 701 Mods:
Spiegel:
Kennzeichenhalter:
Handyhalterung
Helm:

Business Anfragen:

Powerd By:

Motorrad:
Husqvarna 701 Supermoto 2018 bis 2020
Kawasaki Ninja 250 2017 bis 2018

#Motorrad #GlockeAktivGang #SupportIstKeinMord #motovlog #Österreich
©TomTour

💰Affiliate Links. Das heißt über die Links generierten Umsatz wird je nach messbaren Erfolg Provision gezahlt. Es bleibt dir überlassen, wo du das Produkt kaufen willst

Рекомендации по теме

Комментарии

Ich finde echt gut, dass ihr so detailliert auf die Technik und die Verbesserungen eingegangen seid!

patrickk

Ein schönes und ehrliches Video! Kein übertriebenes leiwand, leiwand, leiwand, leiwand....aber auch nicht so nüchtern, emotionslos und dauernörgelnd wie bei einigen Konkurrenz-Medien. Viele Informationen, sachlich und doch emotional! Feine Sache Dieter! Ich konnte meinen Falken dieses Jahr nicht so oft bewegen, wie ich es gern gewollt hätte, aber ich kann dir nur zustimmen.

Für mich ist die Busa das Beste Motorrad, welches ich in den letzten 25 Jahren in diesem Segment bewegt habe. Ich saß noch nie besser auf solch einem Sportbike, wenn ich oft höre "oh Gott...so gestreckt....so extrem" muss ich mir nur an den Kopf greifen. Keine Schmerzen im Genick, keine Belastung der Handgelenke, ein guter Windschutz (bei 1, 74 m) selbst der Popo tut erst nach 150 KM am Stück weh und ist nach 3 Minuten Pause wieder für lange Zeit fit.

Wo bekomme ich noch ein analog ausgelegtes Tacho? Wo noch in dem Segment eine Soziussitzposition die menschenwürdig ist? Das Gewicht ist schon stattlich, aber die ist so handlich, kein Mensch würde denken, dass sie so ein Brocken ist. Durch den niedrigen Schwerpunkt, kann man sogar beim Rangieren das ganze bewältigen, ohne Blut zu Wasser zu schwitzen.

Die Bremsen nicht zu bissig, nicht zu schlapp...einfach richtig abgestimmt. Der Motor ist eine Wucht, sonor, turbinenartig, nicht bösartig oder zickig, kein Hinterkopfklatscher, kein Genickknackser sondern stets vertrauenserweckend. JA....man sollte verdammt nochmal wissen, was man tut und Erfahrung haben. Aber mehr als alle anderen Tugenden, liebe ich das Fahrwerk. Leicht, präzise, handlich und Unebenheiten werden einfach weggebügelt, egal wie schlecht die Straße ist, hier schlägt nichts durch, hier hämmert nichts in den Rücken und sie liegt stets satt und sauber. Wie schnell man hier überholt und eben nicht von einer brutalen Windböhe überrascht wird, wenn man am LKW vorbei zieht, sucht seines Gleichen.

Ja....diese schöne Diskussion um die Leistung, ja auch von einem bärtigen Konkurrenzmedium scharf verurteilt, kann man wirklich nicht nachvollziehen. Ja....6 Kompressor, Turbo...mehr, mehr, mehr, mehr! Das braucht wer? Eine kleine Gruppe von Extremisten, die dann locker dafür 25.000 oder 30.000 ausgeben würden, nur um zu sagen "ich habe die größten LEistungshoden unter mir". Der Rest? Der hätte gesagt "aha...für den Preis? Niemals! Dafür hol ich mir doch lieber eine edle Italienerin und kein Japaner" Und genau das wusste man in Hamamatsu. Einen Supersportler im Touring Bereich der sich noch bezahlen lässt, dazu zuverlässig und unzerstörbar!

Ich hab sie anfangs auch kritisiert, aber....nachdem ich sie als das begriffen habe, was sie ist, war ich hin und weg! Sie ist ein Retro-Bike, sie will gar nicht den PS und Leistungswahn imitieren, der aktuell vorherrscht, von den überirdischen Preisen wollen wir nicht reden! Sie will an die goldene Zeit erinnern vor 20 Jahren, als die Limits fielen, als technische Hürden mit Leichtigkeit überschritten wurden und einem nicht ständig 20 Jährige Jungredakteure erzählt haben, vollverkleidete Supersportler gehören auf die Rennstrecke, nicht die Landstraße. alles ist schon etwas, das ich als Millenium-Retro-Sportler ansehe.

Für die Busa mein letztes Bike. Nicht weil ich vorhabe vorzeitig abzudanken, sondern weil ich mir nichts besseres vorstellen kann. Das Rad kann man nicht neu erfinden! Mehr Leistung? Wozu! Noch schneller? Wozu! Nie hat ein Bike, wie der Sprichwörtliche Eimer unter meinen Arsch gepasst, pardon dafür! ;) Die Resonanz auf der Bike, war hier in Deutschland viel positiver als die Suzuki Händler dachten, ich hoffe der Trend setzt sich noch etwas fort. Wenn nicht glaube, dass in unserer grünen Zeit, dem immer penetranteren Ruf nach E-Mobilität und Tempo 130 auf deutschen Autobahnen (kommt auf kurz oder lang), so ein Konzept nochmals eine weitere Zukunftsversion bekommt.

Rettet die Speedosaurier! :D

martinehrlich

Die Kawa ZZR1100 ist füt mich die erste der legendären Speebikes. Dann kam Hondas Blackbird, die nicht wirklich schneller war, aber viel stabiler bei Topspeed. Die Hayabusa ist deshalb so legendär, weil sie beide deutlich übertrumpfte und das erste 300km h Serienbike war. Genau das fasziniert auch heute an der neuen Hayabusa. Mr Hayabusa sowie Ghostrider mit ihren 450PS+ Hayabusa Turbos kommen hinzu. LEGENDE

wildcat

Der beste Hayabusa-Test bisher! Vielen Dank dafür :)

Anton-mmlf

Gerne mehr Beiträge mit dem Tester. Sehr informativ

alexl

Genau so ein informatives Video hat die Hayabusa verdient. Bravo👍🤗

fundriver

Einfach Kult, einfach geil .Eins der besten Bikes überhaupt.🤟👏👌😉🙏👍😘

christianoppelt

Danke für das klasse Video mit interessanten Einblicken. Ich fahre die Neue seit Mai .

michaellandmesser

Was für eine tolle Maschine , einfach super

DieUnendlichkeit

Für mich eines der genialsten Bikes, die jemals gebaut wurden. Allerdings fand ich sie nicht bequem bzw langstreckentauglich, im Gegenteil, obwohl ich nur 1, 88 groß bin. Aber zum kurz mal Fahren ist sie ein Traum, tolles Fahrgefühl.

Buddlertom

Bin sie letzte woche 300 km probe gefahren wirklich top das fahrverhalten und Bremsen, wieder einsteiger keine angst einfach auf c modus stellen und geniesen 😊, als ich mein Handy laden wollte habe ich die usb steckdose vergeblich gesucht gibt es nicht 😩

thomascachopo