Honda Transalp 750 por los Alpes: nos volvemos a encontrar...

Honda es fiel a su pasado: para conocer mejor la nueva Transalp 750 ha vuelto a organizar un tour los Alpes, cordillera que tiene una conexión muy especial con ella.

Así lo hizo cuando presentó la primera, allá por un lejano 1986 que ofrecía un enfoque de moto para todo, suave, cómoda y fácil de llevar, con un motor V2 a 52º de 583 cc. Se mantuvo casi inalterada hasta el 2000 cuando aumentó su cilindrada hasta 647 cc y en 2008 se renovó estéticamente, volvió a crecer de cilindrada y… ¡volví a los Alpes!. Era la XL 700 V (en realidad 680 cc) ya con inyección de gasolina y un peso en orden de marcha de 214 kg.

Esta nueva Transalp del 2023 técnicamente no tiene nada que ver con sus predecesoras de motor en V: quiero explicaros lo que significa la Transalp para Honda y para el mundo de la moto y sus motoristas en general, la cantidad de adeptos que ha captado, lo que ha hecho disfrutar a sus propietarios y el gran futuro que le espera con este nuevo modelo.

También me gustaría contar lo que ha sido esta nueva experiencia en los Alpes, en una ruta de tres días extraordinarios, perfectamente planificados y elegidos sus puntos estratégicos con acceso a lugares míticos de enorme raigambre en el mundo del motor…

[joaquinjavaloyesruiz]

Creo que es un error hacer una prueba con el director de comunicación de la marca. Me interesan las opiniones objetivas de los probadores, no los Publirreportajes.

[Alejandrocondecabra]

Para mí y después de haber tenido cerca de 40 motos y haberme empapado durante mis 52 años las revistas del sector, el que haga las pruebas un señor con alta experiencia en competición según me he informado, le da más que suficiente fiabilidad a la prueba. Me ha quedado claro que es una moto polivalente, con un diseño muy bonito y con la gargantia de una marca japonesa. El que lleve cámaras en las ruedas, según el tipo de uso principal, te puede ir mejor ó peor, pero que hoy día tiene fácil solución, en definitiva una moto muy a tener en cuenta si se quiere tener una moto para todo. Un cordial saludo ✌️🏍️💨

[jaumecreus]

Me ha llamado la atención que, en la primera parte del vídeo, la moto "alicatada hasta el techo", tenga un pliegue en el asiento fruto de un uso tan reducido como son tres días de viaje por los Alpes.

[Paramecio_Z]

Gracias por la prueba. Con un peso de 208 kilos, pelada como el culo de un mono, llantas con cámara y un asiento, en mi opinión demasiado alto a 85 centímetros del suelo, creo que esa nueva Honda Transalp va a tener muy difícil para hacerse un sitio entre tantas motos como hoy en día pululan por nuestros mercados.
Además, esa moto vestida y equipada se va a unos precios y a unos pesos que creo que, en general, recién llegados a esto de las motos y únicamente los hondistas convencidos o románticos del modelo pagarán por ella.

Una Honda Transalp modernizada con inyección, con 175-185 kilos llena, ruedas sin cámara, con opción a llantas de palos y 70-75 caballos creo que hasta a mi me llamaría la atención como moto lógica, funcional y para todo. Ni las velocidades legales, ni las sanciones ni los precios de la gasolina me hacen pensar en esta XL Transalp como una moto lúdica. Como moto trailera total aún menos y como utilitario diario es un pesado hierro como otros muchos de los que ahora abundan. Con baúl, cubrepuños, quifshifter, defensas, cubrecarter, caballete, pantalla viajera, maletas y alguna otra chuche más que le pongamos, se va fácilmente a unos exagerados casi 250 kilos y a un precio que da la risa.

Además, a día de hoy, colocar a esta trailera asfáltica Transalp, llantas con cámara, con las que un pinchazo te jode el día, el viaje, la ruta o lo que tengas por delante me parece una temeridad y un desacierto por parte de Honda. Tampoco el tubo de escape tan abajo creo que facilite algún ocasional vadeo, y paso por senderos estrechos, ya que se supone que es una moto trail.

Ahora con China e India llenando los mercados de motos funcionales y a buen precio, creo que estos japoneses están de nuevo errando el tiro.
Creo que en este ahora recuperado segmento de motos trail medias, son tiempos para motos como aquellas Kawasaki KLE, Africotas 650-700, Yamahas, Tenerés, Aprilias Pegasos, BMWs Gesitas y la misma anterior Transalp. Motos capaces, con pesos humanos, poco masivas, ligeras y preparadas para todo.
En mi opinión, un pelín por arriba, la Africa Twin está a solo un paso de esta Transalp y la supera de largo en todo, incluida la estética. La Suzuki VStrom 800 también moto más polivalente, a pesar de tener algo menos de potencia. Yamahas Tracer 700 y Tenerés también pueden ser adaptadas superando por carretera y por campo a esta Transalp con unos pocos retoques.
Por otro lado, la nueva KTM 790 ahora fabricada en China, en mi opinión se come con patatas a esta XL en todos los ámbitos que podamos imaginar. También, en segmento similar, la Aprilia Tuareg, creo que es mucho mejor moto.
Hace mucho frío fuera para que esta nueva Honda XL Transalp llene nuestras calles y carreteras. 😘😘 🌂☂☂

[hugobarrionuevo]

Una pena que no hayas mostrado imágenes con detalles de la moto, y tampoco de las ayudas de la electrónica, es muy escasa la información, igual se agradece por la presentación, saludos desde Tucumán Argentina 👍✌️🇦🇷🍻 salud moteros

[alba]

Cuanto critico veo por aquí. Yo la veo a un precio extraordinario. Un poco más que una vstrm650. El que quiera y pueda que pague equipo. Y todos contentos

[javiersalvatierra]

Por que una moto última generación no lleva, ni en opción, control de crucero ?
El asiento con plieges nada más salir del concesionario y alicatada hasta los dientes si pagas 3000€ más !
Pará cuando una versión asfáltica de verdad y no una trail no trail!
La suspensión delantera es regulable en algún parámetro ?No queda claro en ninguno de los vídeos de YouTube.
Saludos

[jesusce]

Me fa peba decir esto pero es lo que he observado y es que la imparcialidad ha brillado por su ausencia.Tiron de orejas.

[CoCnvdx]

Buen producto pero se le ven las costuras... 200 y 190 mm de suspensisosn sin regulacion ?
10 mil csi 11 sin parmanos.... Donde estan los 3 mil de difernecia con la hornet?

[t-lostricilindricos]

Que la moto no lleve ruedas tubeless a día de hoy me parece un fallo, entiendo que han querido ahorrar en costes, una pena.

[Juan]

Jajajaja y que va a opinar Honda sobre un producto que ellos mismos comercializan? Jajajajaja 🎉

[CoCnvdx]

10 mil pabardos i sin paramanos ... Que al final son masbcon la matriculacion etc...