Новый этап в развитии автомобилестроения: история создания ЗИЛ-131

На Московском заводе имени И. В. Сталина (позже — Завод имени Лихачёва) одновременно с модернизацией вездехода ЗИС-151, который имел неудачную конструкцию, началась работа над созданием нового типа армейского полноприводного трёхосного грузовика.
При разработке этой машины использовались передовые технологии: проходные мосты, межосевые дифференциалы, шины большого диаметра с возможностью регулирования давления воздуха, герметичное экранированное электрооборудование и способность преодолевать броды глубиной до 1,2 метра. Эти инновации были предварительно испытаны в 1954–1956 годах на экспериментальном вездеходе ЗИС-128, который существовал в двух версиях: артиллерийский тягач ЗИС-128 и транспортный ЗИС-128А.
С учётом недостатков, выявленных в процессе тестирования этих автомобилей, в конце 1956 года были созданы опытные образцы новой модели под названием ЗИЛ-131. Они были максимально унифицированы с создаваемым в то же время гражданским двухосным грузовиком ЗИЛ-130.
Как и в случае с ЗИС-128, изначально были разработаны две модификации автомобиля: ЗИЛ-131 грузоподъёмностью 2,5 тонны и ЗИЛ-131А грузоподъёмностью 3 тонны. Эти индексы были присвоены машинам согласно распоряжению Главного конструктора ЗИС №22 от 26 января 1956 года.
ЗИЛ-131 планировали использовать как артиллерийский тягач, способный буксировать прицеп общим весом до 3 тонн. Эта модификация была предназначена для буксировки орудий и перевозки снарядов. Она оснащалась короткой низкобортной цельнометаллической платформой с тремя глухими и одним откидным бортом сзади. Основание платформы в средней продольной части было понижено, чтобы уменьшить погрузочную высоту и сделать погрузку снарядов более удобной. По всей длине платформы располагались надколёсные ниши, которые служили сиденьями.
Автомобиль комплектовался двумя бензобаками объёмом по 150 литров каждый, лебёдкой и вертикальным держателем запасного колеса за кабиной с правой стороны.
Вариант ЗИЛ-131А был создан как транспортное средство и оборудован универсальной цельнометаллической платформой с тремя сплошными и одним откидным бортом в задней части. Платформа имела плоский пол из алюминиевых профилей и откидные скамейки, позволяющие перевозить как грузы, так и личный состав численностью до 24 человек. Автомобиль был оснащён одним бензобаком объёмом 150 литров и имел запасное колесо, расположенное на держателе под платформой с правой стороны вездехода.
На обоих автомобилях устанавливались бездисковые колёса и шины размером 12,00-20" с возможностью регулировки давления воздуха в диапазоне от 0,5 до 3,5 кгс/см².
Машины оснащались однодисковым сцеплением с центральной нажимной пружиной, коробкой переключения передач (КПП) с прямой пятой передачей и синхронизаторами инерционного типа для включения второй и третьей, четвёртой и пятой передач. Также автомобили имели раздаточную коробку с синхронизатором и межосевой дифференциал планетарного типа, проходной средний мост, гидроусилитель руля и комбинированный тормозной кран.
Тяговый автомобиль ЗИЛ-131 был дополнительно герметизирован для защиты двигателя и основных узлов при преодолении водных преград.
В 1956 году был разработан новый силовой агрегат — карбюраторный 6-цилиндровый V-образный двигатель ЗИЛ-Э130. Это было сделано с учётом запланированной грузоподъёмности новых машин, которая составляла 2,5–3 тонны.

[ВалентинГапоненко-хп]

Мне 69 лет начинал работать на ЗиЛ 157 затем 131 потом Камаз и много других автомобилей но 131 это до сих пор уважаю классная машина.

[okhotnik.-dv]

Для тех времён хорошая машина.Передок воздухом включался, я кайфовал!

[Vladimir_Belov_Kazanskoe]

Выключил после фразы "килограмм в секунду на сантиметр в квадрате". Уровень невежды просто зашкаливает😂

[АлександрКотелянский-ъц]

Что за новая единица измерения давления - килограмм в секунду на сантиметр квадратный?

[СергейСиляев]

Охранительный автомобиль. Много раз, выдёргивал на нем КамАЗы, Уралы, и Шишиги объезжал и ехал дальше. А они сидели. Всё зависит от прокладки.

[ivot.]

Давление килограм-СЕКУНДУ на сантиметр в квадрате ?!?!?!? Что за бред? Килограм-СИЛА !

[ЯизлесуВышел-шш]

А потом пришли эфективные менеджеры из кооператива, развалили и продали все до болта. В итоге нихрена своего нету, только мультики про аналагавнет

[kopoveb]

Цельные лобовики ставились на 130-ые!
По требованию военных на 131-х шли половинчатые лобаши.
Конечно, между собой они взаимозаменяемы.

[ЮрийБуданов-эм]

Я в армии на 131 проезжал там где танки садились❤❤❤❤❤❤❤

[Anvar]

ЗиЛ 157, ЗиЛ 131 были очень удачными вездеходами для армии .

[ДелиТант-ль]

ЗИЛ 157 не удачная машина??!?! И по этой причине его выпускали с 1958г по 1994г. Без малого 40 лет, а ведь он выпускался одновременно с ЗИЛ 131. Так какая же это неудачная? ? Вопрос к авторам ролика

[aviktorrusso]

Какие же Советские машины красивые, вот настало время когда они вымирают и только сейчас мы стали их ценить. 😢

РУС ❤❤❤❤❤ МИР и ПРАВДА

[ArthurDazhunts]

157 ой самый проходимый из всех советских грузовиков. А Россия даже калоши не выпускает, заслуга Путина

[МихаилКузнецов-пщ]

Жаль не пошел в серию ЗиЛ-157кдм с гидроусилителем.

[СергейК-ой]

Минусы 131го:
1. Слабый прожорливый мотор;
2. Отсутствие межколесных блокировок.

[ГеоргийБаранов-гй]

По проходимости 131- гов...о редчайшее! 157 лучше! Если бы на 157 поставили усилитель руля, то ему бы цены не было! А 131 приходилось вытягивать из снежной целины "Уралом"! Дело все в том, что наши "великие" инженеры не позаботились оснастить 131-й блокировкой дифференциала и при образовании корки льда или грязи под одним из колес, машина тупо буксовала именно этим колесом, а остальные не крутились- не подавалось на них тяговое усилие! Ох и намучились мы с этими "ЗИЛами"! Машины снятыми с хранения были тоже "фокусы"- рассыпались на ходу! Вот такая была заводская сборка!После завода приходилось все полностью перебирать и просматривать, смазывать! С "Уралами" и "Камазами" таких фокусов практически не случалось. Самая лучшая, по проходимости машина (по моему мнению) была- "Газ-66"! Ну, а сравнивать с подобными зарубежными аналогами вообще смысла нет! Наши авто- лузеры- по проходимости, управлению, удобству, экономичности и т.д.!

[барийбариеов]

ЗиЛ 131 на бездорожье --- корова на льду !!! армейский опыт !!! ГаЗ 66 - отличная машина

[МихаилКузнецов-пщ]

Сцепление с центральной пружиной! Дальше можно не смотреть.

[Dormidont]

Друг купил такой агрегат с консервации . Очень большой расход бензина .

[ВалМир-гч]

Чувак какие меж осевые дифференциалы? Передний мост подключаемый.