Les TRAJECTOIRES expliquées par un PRO !!

Yann Le Jossec de l’école Pégase, vous explique tout sur les TRAJECTOIRES !!!
Allez! Prenez des notes, et GAAAAZ!! 🔥🔥

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[RassoOuest]

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[ChihabJebbari]

Très pédagogique et extrêmement bien expliqué et détaillé, franchement j'ai découverts cette chaîne tout à fait par hasard il y'a quelques mois et je ne me lasse pas des vidéos de Yann, un vrai régal pour les pilotes amateurs comme c'est mon cas. Bravo et vivement la suite.

[karting_passion]

ça fait quelque temps que je regarde vos vidéos via la chaine Rasso Ouest et je suis bluffé de voir votre faculté à nous faire comprendre des choses pas toujours évidente. Vous êtes certainement le meilleur pédagogue qu'il existe. Vous êtes bon et vous savez expliquer simplement et dans le détail, je suis fan ! Un grand Merci et un pouce bleu.

[ericdupont]

merci pour cette vidéo qui me replonge exactement en septembre 1973 avec une journée " Club Antar 90 " à Croix En Ternois avec Jean Pierre Hanrioud comme instructeur et mise en pratique sur la R12 Gordini " piste " de l'école ; puis une vie à aimer prendre de belles trajectoires, juste pour le plaisir, comme ici sur les petites routes du centre Finistère ( et pas forcément vite ) .
- Il est évident que ces explications valent pour toute la piste en compétition, mais seulement pour la voie de droite sur la route de tous les jours ( à moins que l'on ait une totale visibilité lointaine d'une route sans aucune autre voiture ! ! ! ;-) )
- Et aussi, très important : l'anticipation

[harintsoaR]

toujours aussi pro et explicite ce super pédagogue !! ca a l'air tellement naturel ! merci pour vos vidéos

[RC-lzzh]

Merci bcp pour ce partage! C’est passionnant de regarder un tuto aussi détaillé.

[allgood]

Jai appliqué vos conseils du mieux que je pouvais sur Forza et ca m aide clairement . C est là que je me dis que nous avons bien de la chance da voir internet . Sans cela je n aurais probablement pas eu des explications aussi clair d un professionnel comme vous . Mille Merci

[ludob]

Ça fait un moment que j'ai vu cette vidéo et je suis retombé dessus par hasard.
Je ne sais pas si Yann verra ce message mais je lui ai piqué ses explications et ses schémas pour enseigner la trajectoire, le regard et la gestion de l'allure en auto école (en l'adaptant à la route bien sûr)
Un grand merci à lui en tout cas, super vidéo 😁

[waltermeers]

Bravo et merci pour la qualité de votre expertise que vous diffusez. Vos diffusions rendent plus faciles les apprentissages de la conduite et du pilotage pour le profane. Ceci dit, l’aspect sécuritaire reste, à mon sens, le plus important. Un véhicule est un capital important qui nécessite de (conséquents) investissements…qui peuvent être réduits à néant très rapidement lorsque l’excès de la passion l’emporte sur la raison.  
Longue vie à l’émotion.
Walter le Vieux

[michmich]

Magnifique coach, superbe cours de pilote professionnel offert gratuitement 😘

[rijaniainaradaoro]

Faites une video avec Yann sur le circuit du Nürbugring pour apprécier son talent.

[firstandlastname]

Super vidéo! Merci des ces conseils pro. Bonjour de Yakutsk, Russie

[benjaminlavayssiere]

Super chaîne et le meilleur pedagogue que j'ai entendu. Parfait pour apprendre la trajectoire à des enfants qui débutent le karting ! merci beaucoup Rasso Ouest et Yann Le Jossec.

[cstortroy]

Toujours de très bonnes explications. Je voudrai juste apporter une précision pour les jeunes motards qui voudraient appliquer ces principes à la moto...
Règles d'OR :
1) l'épingle : contrairement en voiture le freinage doit se faire en ligne droite car risque de perte de l'avant en tournant le guidon avec risque de chute ou "tout droit", ce qui veut dire que le freinage doit être franc et volontaire jusqu'à l'entrée d'épingle puis CESSER. comme pour la voiture on vise alors le point de corde puis accélération.
2) en virage ou grande courbe... contrairement à la voiture, freiner "normalement" en touchant le frein avant va faire élargir notre trajectoire car la moto va avoir tendance à vouloir se relever : gros risque de sortir du virage car dans la panique on va naturellement se jeter sur les freins et amplifier le phénomène ... pour "raccrocher" au point de corde, il faut se servir du frein arrière avec délicatesse pour assoir la moto et éviter d'utiliser le frein avant... la trajectoire va se resserrer, la moto ralentir sans se relever.
Merci Yann pour toutes vos vidéos, de Haute Savoie et malgré les kilomètres, j'espère bien venir faire un jour un stage chez Pégase et suivre vos conseils "en réel" à bords de ma BMW 230i. ;)

[PaulSwiss]

Yann merci pour tout ! Aussi instruit qu'agréable à écouter :)

[aminmm]

Très édifiant. Merci beaucoup pour ces précieuses explications.

[vozhdmeister]

Les explications de Mr Le Jossec sont excellentes. Ça donne vraiment envie de leur rendre visite à Loheac.
Perso il y a d'autres choses que je trouve plus casse-gueule que les courbes grande vitesse : les virages qui se ressèrent, les virages où la piste est en dévers et les virages au sommet de côte (ou à proximité). dans tous les cas c'est piegeux, une entrée qui semblait bonne se révèle finalement un peu forte alors qu'on est déjà dedans 😱

[magoryn]

Je découvre par hasard. Le monsieur qui explique explique très bien ! la preuve, j'ai compris !

[J.Holman]

Explications, on ne peut plus claires, merci à vous Yann !👍

[thibs]

Très intéressant merci, je me découvre une passion pour la conduite rapide et je viens ici pour comprendre mes erreurs potentielles