Лада веста АМТ. КПП из АДА

[rush]

Продолжай снимать Тёмыч, интересно послушать порой

[ДмитрийКоломенцев-рр]

Спасибо за обзор и Ваше мнение! Делайте дальше обзоры по машине!

[Silentmall]

Все верно рассказано, особенно бесит когда на 2 не можешь разогнаться или когда обороты под 5-6 тыс, а скорость не переключается. В принципе с таким маленьким пробегом ремонт коробки еще нескоро

[ЕвгенийОлейник-зл]

Жалею что не взял амт, задолбала ручка хотя говорят все правильно сделал надёжней механика

[ЭльдарМо]

Ну они же сделали робот просто поставив на обычную МКПП блок актуаторов.Естественно она будет так некорректно работать.У иномарок были тоже подобные решения, но от них давно уже отказались.Ну АВТОВАЗ в последствие тоже отказался, только ничего взамен своего так и не сделали.Вроде будет китайский вариатор какой то.

[DonChipollo]

Я владелец xray 1.8 амт 2017 года выпуска и я на нём лично 5 лет. Пробег 10 тысяч в год. Общий сейчас 84000. Работа в пределах района 20 минут. Летом на дачу 130 км в одну сторону просраться даю, иногда на море ездим. А так зимой в основном по району. Особо ездить зимой то не куда. Ездили несколько раз на дальняки, в один год 5000 летом на море, оттуда на Донбасс потом в Москву и в Татарстан. И такое было. Без проблем. Да, эта машина ненавидит пробки дольше часа, тянуться в подъем. Но зачем вообще в них лезть? В смысле мы же все прекрасно знаем где и когда одни и теже заторы. Я в Москве например в центр в рабочий день не поеду. Там очень много времени теряешь. Доеду до метро и на метро спокойно без проблем всегда четко по времени. Если конечно такую машину для работы взять кто-то думает это прям беда. Не для курьерской работы она и не для такси. Разумно выбирать время и всё. На дачу например рано утром в пятницу сел поехал. Мой график это позволяет. В субботу вечером домой вернулся. Без проблем. В таком режиме я никаких неудобств вообще не ощущаю. Сцепление сразу поменял на 44 тысячи на сакс, после первого владельца сменил и пока все норм. Адаптацию делаю сам через телефон. Правда актуатор не смазываю, хотя все говорят что надо. Работает и ладно. Когда был помоложе у меня был Пассат б6 тогда ещё актуальная модель хорошая комплектация, автомат. Так вот я ради того чтобы только на машине ездить каждый день тратил 2 часа по пробкам до работы и два а то и 2.5 обратно домой. А работал я тогда в центре Москвы. Времени уйма уходило. Зато блин на машине каждый божий день в одних и тех же бутылочных горлышках сидим смотрим друг на друга как идиоты. И вот мой фольц закипел. Вентилятор сломался. Нет смысла тратить столько времени на эти пробки. Есть транспорт общественный и время выбирать адекватно надо. Эта машина научит вас правильно выбирать время. Я кстати один раз движок прошивал на челябу тоже. Там вентилятор пораньше срабатывает. Последний раз с ошибкой встал разок наверное года два назад. А так ставлю при остановках на нейтраль и вентилятор обдува хоть немного всегда работает и всё нормально. Мне почему-то кажется это помогает. Зимой конечно проблем вообще ноль по снегу буксую чтоб распарковаться и потом буксуешь чтоб на работе запарковать. Ничего не летит не ломается. Просто ездит.

[КириллКачалов-уц]

Нифига себе дешевизна. Актуатор сцепления ~100 тыс. на озоне и это не факт что новый. Его ресурс порядка 100-120 тыс. км, вообщем это того не стоит что касаемо однодискового робота. В дсг столько вложить ещё относительно адекватно

[НИФсумкин]

Очень жаль но теперь уже не экономичный актуатор 50 тыс.руб всё

[Gorec]

Если прошить на 3.0. То нормальная кпп

[tech_el]

Канал отрицательного хайпа. Езжу на Весте 1.8 АМТ, пробег уже 130, всё с ней нормально. Заводское валео выкинул на 30 тысячах (сакс прошёл уже сотку, никаких симптомов умирания), усилил опоры ДВС, прошил сначала 3.0, сейчас езжу на 3.3. Там вылечили зависание первой скорости и допилили алгоритмы трогания и переключения до идеала, почти АКПП (разрыв мощности никуда не исчезнет). А чтобы не было пинков, делайте иногда адаптацию.