Пяловский маршрут. За рулем Татьяна Викторовна. Часть 3.

Разбор и отработка всех маршрутов пяловского гибдд: остановки, стоянки, развороты и повороты. Автоинструктор Анатолий 89261744580

[vikijadi]

Какая милая девушка. Анатолий, у вас не легкая работа. Хорошо, доброжелательно объясняете.

[tpivlec]

Прекрасная девушка и инструктор хороший человек👍👍👍

[dato]

повезло обоим, инструктору с девушкой, ей с инструктором. весьма толковый и подача, дружелюбная, без пафоса и заносчивости.

[evgeniamaidanova]

Пяловский экзаменационный маршрут. Как сдать экзамен…. с 4-го раза.

Сдала экзамен на право управления ТС на Пяловском маршруте (экзамен
«город» с 4 раза (октябрь 2016)) и решила написать развернутый отзыв:
как я училась, как сдавала и немного советов новичкам. Итак, училась я в
автошколе ДОСААФ на Дмитровке. Преподаватель теории – Нелупенко
Александр Павлович – отличный преподаватель, все досконально, понятно, в
общем супер! Если кому не повезло с преподавателем, рекомендую он-лайн
учебник -, все понятно, с картинками
и примерами, есть там несколько неточностей, но не критично. С
инструктором мне не повезло, учил, как специально, плохо, даже
вспоминать не хочу.  Сразу оговорюсь, что я тот человек, который ни разу
(вообще!!! ни как!!!) не сидел за рулем, я даже не знала как крутить
руль, полный ноль. Сидела в интернете – смотрела ролики на ютубе и уже
сама  пробовала что-то сделать на практике. Так вот – вышла я из
автошколы: знала теорию на «отлично» и могла ехать только по прямой; ни
правильно трогаться, ни правильно тормозить, а уж тем более
разворачиваться я не умела, от слова «совсем». Я была в отчаянии, тк
даже за деньги мне экзамен не светил. К слову сказать, я ездила с
инструктором по маршруту, но он как будто специально мне рассказывал все
не правильно. Вообще говоря, все инструктора этой автошколы (за редким
исключением) нам говорили – вы не сдадите, готовьте деньги, там валят и
пр.

Я забила в поисковик «пяловский маршрут» и прочитала все, что есть
по этой теме, пересмотрела все видео. Села составлять карту маршрута,
те распечатала по кусочкам маршрут и когда смотрела очередное видео –
рисовала знаки, делала пометки о сложных моментах и пр. Далее составила
файлик с перечнем всех перекрестком и начала писать описание  - какие
особенности разворотов/поворотов с каждой из сторон перекрестка (фазы
светофоров, сложности и пр). Самое полное и подробное видео оказалось у
Анатолия на его ютуб-канале, собственно ему я и позвонила, что бы
продолжить обучение. Боже, ну это небо и земля, у меня просто нет слов,
что бы хоть как то описать восторг после первого занятия. У меня в
голове крутилась мысль «Слава богу, я не тупая, меня просто не правильно
учили!» Ранее мне все время говорили типа – нельзя научить управлять
автомобилем, надо привыкнуть/почувствовать габариты и вообще ты не
способна на вождение и пр. Нет! Вождение – это как математика, точная
наука! Все можно объяснить, разложить по полочкам: и на что жать и куда
смотреть, и как, и
почему…  В общем, перед экзаменом откатала несколько занятий (и далее
перед каждой сдачей), начинала с «0» - как трогаться, как тормозить и
пр. Большая теоретическая часть  (теорию я то знала по книжечке ПДД, но
на практике видеть все это – совсем другое): где валят, как валят, что
отвечать, где поспорить (у Анатолия много учеников и многие дают
обратную связь – как сдавали, где завалились); помогли карты, которые я
составила и кое-что сразу запомнила (не нужно было тратить время хоть на
это, а времени мало).

Как я сдавала. Теорию – без проблем, без ошибок. Тут и вопросов
быть не может, даже по новому регламенту.
Понимаешь ПДД – решишь билеты, не понимаешь ПДД – зазубри ответы. Теорию
сдали все, кто пришел из нашей группы (примерно половина от всего
состава).
Площадка (еще по версии до 01/09/2016): машина была без
гидроусилителя руля, было очень тяжело крутить
руль. Инспекторы, как правило, тут не валят, сидят спокойно, не
нервируют. Из наших сдало – 5 человек. Если смотреть из общего объема
(было очень много людей), сдавали в основном девчонки, т к не
торопились, действовали технично. Какие тут советы: у выходящих с
площадки расспросите: какое сцепление (высокое/низкое),
как ведет себя машина на эстакаде (проседает, вибрирует, или ни то и ни
другое – тогда ориентируемся по стрелке тахометра), когда сели в машину 
- спокойно ознакомьтесь с органами управления (задний ход, зеркала и
пр).
Город. Я здесь не буду писать по каждому разу – где я ехала, где
разворачивалась, что говорила и пр. В этом нет
смысла – всю технику вам поставит инструктор (по педалям, по разворотам,
перестроениям), все нюансы – тоже расскажет. Это все практика, хотя на
первый взгляд кажется очень сложно. Ниже дам описание что, по моему
мнению, действительно сложно.
Итак, первая попытка – нас всех завалили, шансов не было, что бы мы
заплатили. Из пяти человек, трое готовились с инструктором, еще двое –
вышли через 100 метров. Инспектор был – Павел, самый дотошный, но надо
сказать самый профессиональный, сечет все – поворотники, крайние
положения, смотришь ли по зеркалам, как оцениваешь дорожную ситуацию.
Нагрести по одному баллу и не сдать за 5 минут – легко! У него сдать
сложение всего. У одной – шлепнул на тормоза при перестроении, сказал,
что помешала ТС идущему с приоритетом, хотя, по ее словам, до него было
далеко. Второй шлепнул на тормоз когда на дорогу вышел пешеход (не на
пешеходке), та стала притормаживать, но тот нажал на тормоз в наглую,
типа первый, дабы предотвратить ДТП. Я заглохла пару раз (забывала
правильно трогаться (с газом), тк пришлось переучиваться после
инструктора в автошколе), а потом когда трогалась на горочке допустила
небольшой откат – шлепнул по тормозам, предотвращение ДТП.  При этом
инспектор повышал голос, провоцировал, оказывал давление. Все.
Вторая попытка. Инспектор – Александр, очень лояльный, из всего
народа – сдало примерно 70-80%, а я нет)))
Долго описывать ситуацию, но смысл в том, что я начала перестраиваться, а
он вмешался в управление, я с ним не согласилась, сказала что он –
перестраховался и пошла к начальнику разбираться и оказалась не права
))) Обидно.
Третья попытка. Инспектор – Николай Николаевич. Орал на меня всю
дорогу, но я проехала без ошибок, объявил
парковашки, я проехала несколько мест - где либо было не удобно, либо
были какие-то помехи, а он орет пуще прежнего, и вот я завидела место,
включила поворотник, смотрю на право и… чуть не наехала на пешехода на
переходе. Очень обидно.
Четвертая попытка. Инспектор – опять Павел, но в хорошем
настроении. Все сделала почти чисто + повезло с
маршрутом и пр. Ехала, как говорят, на автомате, количество – переросло в
качество и повезло)))
Что самое трудное в экзамене «город» по моему мнению:
1)      Волнение. Да, да, да… и я думала «какое волнение, да у меня нервы
как канаты, я столько этих экзаменов пересдавала…»
2)      Светофоры. Если есть секунды обратного отсчета – нет проблем,
если видно наискосок светофор для пешеходов – тоже можно предсказать.
Иначе рискуешь пролететь на мигающий зеленый или желтый (хотя по
правилам это разрешено, инспектора прекращают экзамен). Там где можно -
нужно просто выучить фазы со всех сторон перекрестка.
3)      Пешеходы. На проезжей части, на нерегулируемом пешеходным
переходе и подходящие к нему, пересекающие перекресток наискосок и пр.
Опять же фазы пешеходного светофора при развороте. Вот, например,
пересечение Коровинского проезда и Бескудниковского бульвара, зеленый
для нас горит примерно – 20 секунд, если вы делаете разворот и были на
светофоре первый – вы быстро развернетесь и уедете, но если вы третий
или четвертый, а если вас «зарезали» на перекрестке, то вы, скорее
всего, не успеете и будете пересекать пешеходку на зеленый (для
пешеходов) и все, 5 баллов (если там будут пешеходы, а они там будут, да
еще наискосок пойдут). Выучите фазы и притормаживайте перед всеми
пешеходками.
4)      Парковашки. Я не говорю про знаки, это просто выучить: где
можно, а где нельзя. Я говорю про все эти: 5 метров от выезда, 5 метров
до пешеходки, 15 метров от остановки МТС и пр. Очень сложно парковаться
на Пяловской и Сусанина, много выездом, много припаркованных машин,
спорных моментов по разметке, влезешь-не влезешь и пр. Тут какой совет –
не торопиться, получили команду: посмотрели вперед, посмотрели назад
(отъехал ли от выезда/остановки), посмотрел на разметку … как-то
так. Еще один совет, глобальный (и для жизни тоже) – читайте и
перечитывайте ПДД, ГОСТы по знакам и разметке (правила применения
технических средств организации движения), прочитайте новый регламент и
все, на что он (регламент) ссылается, например: Правила проведения
экзаменов на право управления ТС и выдачи ВУ, поверьте, узнаете много
нового. Это не долго – половина «воды» организационного характера. Так
же советую книгу: Панченко Ю. А. «Водитель-инспектор: разговор на
равных». Если уверены, что правы, спорьте, идите к начальнику, смотрите
видео, доказывайте свою правоту.

Многие говорят «Не буду заниматься с инструктором, лучше за эти
деньги куплю права и нервов меньше потрачу, а потом (когда нужно будет,
уже с правами) позанимаюсь». Решайте сами, мое мнение: мотивация уже
другая, вы уже не будете так усердно учиться и внимательно слушать, это
как первый раз пришел на каток – едешь плохо, но ведь не врезаешься в
людей и не падаешь особо. А это потому, что более опытные товарищи,
предвидя вашу траекторию, вовремя вас объезжают. Ну а если встретятся
два новичка – «авария» неизбежна )))
Всем удачи на экзамене!
<Евгения>

[killerstrong]

Всегда при зажжении зеленой секции налево надо посмотреть вперед и убедиться, что оттуда не едет скорая на мигалке! Я так по невнимательности разбил свой Логан, теперь тоскую очень, место не могу себе найти.

[alex_orlov_]

09:47
-А если у нас и разметка и знак, главнее что?
- Эмм... разметка.
- знак!
- Это я вас проверяла.
:) :) :)

[kostjatemple]

При повороте с Коровинского шоссе на Коровинский проезд сплошной не видно((

[darias]

Мы с Таней в одной автошколе учились :) Ей удалось тогда 23-его сдать экзамен?