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ADAC Autotest Kia Rio 1.0 T-GDi 100 I ADAC 2019
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Den ausführlichen Testbericht findet ihr hier:
Den aktuellen Rio bietet KIA seit 2017 an, doch schon Mitte 2018 wurden die Motoren überarbeitet, um der neuen Abgasnorm Euro 6d-TEMP gerecht zu werden. Dabei flog der Dieselmotor aus dem Angebot; zu aufwendig wären die Modifikationen gewesen angesichts des überschaubaren Anteils an den Verkaufszahlen. Die Benziner mit Direkteinspritzung – im Rio sind das 1,0-Liter-Turbodreizylinder mit 100 und 120 PS – bekommen seitdem einen Partikelfilter mit, der die Rußemissionen minimieren soll. Der ADAC Ecotest stellt fest: der Filter wirkt. Wir fuhren den Koreaner in der Version mit 100 PS in der „Dream Team“-Edition.
ADAC Autotest / Kia Rio 1.0 T-GDi 100
Motor: 3-Zylinder-Ottomotor, Turbo, 998 ccm, 74 kW/100 PS bei 4500 U/min, 172 Nm bei 1500 U/min
Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe
Fahrleistungen: 10,7 Sek. auf 100 km/h, Spitze 186 km/h
Verbrauch (ADAC EcoTest): 6,4 l/100 km
CO2-Bilanz (ADAC EcoTest): 176 g/km
Euro-Norm: 6d-TEMP
Maße (L/B/H): 4,06/1,73/1,45 Meter
Grundpreis (Dream-Team-Edition): 17.350
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Den aktuellen Rio bietet KIA seit 2017 an, doch schon Mitte 2018 wurden die Motoren überarbeitet, um der neuen Abgasnorm Euro 6d-TEMP gerecht zu werden. Dabei flog der Dieselmotor aus dem Angebot; zu aufwendig wären die Modifikationen gewesen angesichts des überschaubaren Anteils an den Verkaufszahlen. Die Benziner mit Direkteinspritzung – im Rio sind das 1,0-Liter-Turbodreizylinder mit 100 und 120 PS – bekommen seitdem einen Partikelfilter mit, der die Rußemissionen minimieren soll. Der ADAC Ecotest stellt fest: der Filter wirkt. Wir fuhren den Koreaner in der Version mit 100 PS in der „Dream Team“-Edition.
ADAC Autotest / Kia Rio 1.0 T-GDi 100
Motor: 3-Zylinder-Ottomotor, Turbo, 998 ccm, 74 kW/100 PS bei 4500 U/min, 172 Nm bei 1500 U/min
Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe
Fahrleistungen: 10,7 Sek. auf 100 km/h, Spitze 186 km/h
Verbrauch (ADAC EcoTest): 6,4 l/100 km
CO2-Bilanz (ADAC EcoTest): 176 g/km
Euro-Norm: 6d-TEMP
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