Kia Sportage 3 Замена цепи ГРМ + не понятные стуки в моторе !

Показать описание

Kia Sportage 3 Замена цепи ГРМ + не понятные стуки в моторе !
Замена цепи ГРМ на автомобиле Киа спортаге Kia Sportage! Почему мотор дизелит ?

Рекомендации по теме

Комментарии

Неисправности и ремонт двигателя G4KD / 4B11 2.0 л.
Двигатель G4KD / 4B11 входит в семейство Theta II, по Митсубиси это 4B1 (где 4B11 является наследником всем известного 4G63), заменившее старые моторы серии Beta. Движок является модернизированным мотором маджентиса G4KA (Theta), в котором изменили впускной ресивер, поменялась ШПГ, доработали систему изменения фаз газораспределения CVVT, фазовращатели теперь на обоих валах, изменен выпускной коллектор, навесное, другая прошивка, в общем и целом, мотор значительно изменился и стал мощнее — 163 л.с., в России движок задушен до 150 л.с., для оптимизации налоговых платежей владельцев. Двигатель при рекомендованном 95 бензине, переваривает и 92-й, правда гидрокомпенсаторов нет, поэтому раз в 90 тыс.км, при наличии характерных шумов, нужно регулировать зазоры клапанов.
Теперь о неисправностях и недостатках.
1. Дизелит до прогрева это обычное дело для G4KD 4B11, спишем на особенности двигателя.
2. Свист подшипника компрессора кондиционера, меняйте и проблем нет.
3. Стрекотание, этот звук присутствует на всех G4KD 4B11 и заставляет владельцев нервничать, успокойтесь, это работа форсунок.
4. Вибрации на 1000-1200 об/мин, меняем свечи, ездим дальше.
Кроме всего прочего, присутствуют различные шипящие звуки, они издаются бензонасосом. Сам по себе мотор не самый тихий, будьте готовы к звукам, но в целом не плохой, тяговитый и свою функцию выполняет вполне хорошо.
На базе данного моторчика был создан двигатель G4KE (Theta II) / 4B12, с рабочим объемом 2.4 л. Помимо того, на базе 4B11 была создана турбо версия 4B11T, для спортивных Mitsubishi Lancer Evolution и Mitsubishi Lancer Ralliart.
Всем владельцам давно известно, что движок изначально был 165 сильным и во всем мире он развивает именно такую мощность, в России же мощность искусственно снижена до 150 л.с. без вмешательства в железо, поэтому едем к тюнерам, берем прошивку на 165 л.с. и восстанавливаем справедливость))
Кроме того, всем владельцам известен тот факт, что существуют турбо версии этого мотора и у людей чешутся руки установить себе наддув, но мотор T-GDI серьезно отличается от простого G4KD, наличием непосредственного впрыска топлива, ШПГ, по конструкции напоминающая поршневую от Lancer Evolution X и рядом других изменений. Вы можете собрать G4KD 4B11 на турбине TD04, но стоимость работ по доработке мотора, подвески, тормозов и т.д. будет очень высокой.

krokos

меняй актуаторы (фазорегуляторы- кто как.) цепи, они внутри развалились и подклинивают, изза этого распредвалы прыгать по оси вращиния начинают, поэтому и издают такой стук. на мазде сх-7 до 2007го года это вообще брак завода . вроде работает но стучит, вовремя незаменишь будет капиталка.

nidzevz

Такой звук на Спортиках идёт с салона и ничего с этим не сделаешь, а главное не нужно постоянно все улучшать, за вас все придумали умные корейцы.Наша привычка все сделать лучше чем у соседа, ведёт только к паливу денег и умственным терзаниям.

Руслан

Знакомый цокот, но на моём Еноте это особенности движка, прогрел, цокот исчез.К цепи полезу тысяч в 150-170, а щас всего 60т.км., масло меняю каждые 8000.дилер пошёл на х..й

sergeybodrov

Вот как по мне звук в видео как был так и остался прежним по сути. Мне кажется это просто психологически кажется что лучше стало. Вот интересно было бы вскрыть движок и действительно убедиться, что нет задиров в цилиндрах и зазоры клапанов в норме. Мне кажется причина звука не в масле, хотя согласен что лить нужно 5W30 и ниже.
Ещё вопрос жрёт ли масло ваше авто?
Многие пишут, что не стоит заморачиваться - это особенности двигателя, типо на холодную постучит, а потом после прогрева всё Ok. Но так ли это на самом деле? И какова истинная причина этого стука? Ведь похоже на правду, что на холодную стучит, так как масло ещё не добралось и не смазало все что нужно и из-за этого стук, потом двигло прогрелось масло смазало все части и звук исчез. Ведь в движок просто так лезть не хочется. Интересно было бы полсушать тех у кого были такие же стуки именно на холодную и кто вскрывал движок. В чём была причина - в задирах, в регулировке зазаров клапанов или др.?

СергейЛеонидович-щрн

Если гидронатяжитель не держит на машине можно передвигаться?

hunterrocker

А заменит пласмассовые направляющие цепи не надо? Или они бегают 300-400т.км.?

sergeybodrov

А что за шипение произходит при резком нажатии газа? слишно на заднем плане

ВикторЮрковский-тл

Kia Sportage 3 Замена цепи ГРМ + не понятные стуки в моторе !
Замена цепи ГРМ на автомобиле Киа спортаге Kia Sportage! Почему мотор дизелит ?

AutoFixInfoAFI

Очень часто так стучат VVTI фазарегуляторы, но сервисмены разводят на капиталку, инфа 💯

Ergl_

Все ясно четко и по дело снято. Уважуха. Нашли причину стука в движке?

kaznaz

Вообще не понимаю смысла установки газа на этот мотор.

dr.volver

Задиры цилиндров! А ускорило их появление установка газа на данный двигатель, так как у газа температура схорания выше, чем у бензина. Эти двигатели даже на бензине задираютсч, а на газу и подавно, так как идёт сильный перегрев поршней, у которых отсутствует масляное охлаждение, потому что производитель сэкономил на этом мать его!!!

ivanyassakov

На холодную есть небольшое постукивание, исчезает то самое с прогревом движка, не обращаю внимания))), масло лью 5w4

ЛеонидСеменов-кз

Такая же беда, пробег 94 тыс. были заявлены те же лекарства для лечения данной проблемы у официалов, других причин стука пока не определили. Буду следить за дальнейшей судьбой авто

bakhars