Реальный запас хода Tesla Model 3 и Tesla Model S. Тест-драйв из Москвы в Смоленск

Мы отправились в путешествие по маршруту Москва-Смоленск-Минск, чтобы испытать Tesla Model 3 Long Range в условиях российской зимы. Дорога до Смоленска – это настоящее испытание: 400 километров без возможности зарядиться, отрицательная температура воздуха и слякотная погода.

В увлекательную поездку мы отправились на двух автомобилях. Компанию Tesla Model 3 составил седан Tesla Model S P85 2014 года выпуска – верный товарищ, который уже не первый год ездит по Москве.

Батарея одной из машин разрядилась полностью, а вторая пришла к финишу с солидным запасом километров. Кто есть кто – узнайте в видео!

[IvanKrasnodarov]

Тесле надо выпустить аэродинамичный прицеп с аккумуляторами для путешествий, такой "power bank" для авто.

[vovan]

"Все иностранцы в Этой стране застрянут под Смоленском!"
(С) Формула любви.
:-)

[AxelGt]

Ожидал какого-то вывода, впечатлений, после-заездные разговорчики, и такой неожиданный конец.

[Россиясила-эщ]

Этот автомобиль чисто для города, и пригорода, а также иметь частный дом. Цены такой машине не будет.

[paveldurov]

чистых 400км зимой без рекуператора пол пути я считаю это победа для электромобиля. Когда дойдет до 500км и цена до 28, двс прийдет окончательный писец

[DoctorMike]

Для чистоты эксперимента надо было бы взять и новую S-ку.
Но конечно помогло бы не много, учитывая усовершенствованные двигатели, батареи, меньший вес и т.д.
Спасибо за видос.

[igorez]

Ролик отличный!
А вот речь и музыку не надо делать такими разными по громкости.

[АлексМ-пн]

хотели бы доехать - доехали, воздушный карман от дальнобойщиков никто не отменял
да и печка вроде как дохрена кушает

[Vitos]

Ехать по трассе/автомагистрали 80 км/час на тачках за 4 -6млн руб чтобы дотянуть до 400км ?
Вот это боль :)
Нужно быть действительно фанатом...

[panchuuk]

Звук у вас на ролике просто отлично! Он в нужный момент будит, после того как вы там несколько минут тихо бубните - ВДРУГ музыка оглушительная! Отлично! При просмотре я 4 - 5 раз просыпался.

[de_grace]

Капец 400км без зарядки, какие еще варианты за бензиновые машины?? Просто колоссальный результат, спасибо компании Tesla за будущее.

[Beresansky]

Пожалуйста, сократите количество вставок "Moscow Tesla Club" хотя бы вдвое. Зачем столько раз?..

[GlebVelikiy]

Супер экологично за вашими теслами эвакуаторы гонять каждый раз.

[KuzDenis]

Никто не брал в расчет, что модел с уже 4 года, а аккумуляторы имеют свойства изнашиваться

[OlegMasters]

Это фиаско брат. Бери Приус - будешь по городам летать и на электричестве ездить, как человек.

[ДмитрийСтрутц]

Огромное спасибо авторам за объективную информацию. Вывод: сегодняшний уровень технологии аккумуляторов не позволяет говорить о замене ДВС вообще.
400 км, это для нормального путешествия примерно половина дневного пробега, потом надо заправиться и проехать еще столько же, и желательно заправиться на утро. То есть в путешествии две заправки в день - нормально.
Зарядка на станции требует 75 мин. времени, потребляемая мощность 120 КВт.
И сразу три проблемы:
- Если электромобилей мало, никто не будет строить станции.
- Если их станет много останется две проблемы:
1. Очередь. А очереди будут, поскольку вместо 10 мин. сейчас каждому потребуется 75. Даже если перед Вами всего одна машина, вы ждете своей очереди 75 мин, а потом заправляетесь 75 мин. (А если не одна?) Скорее всего после нескольких часов потраченных на зарядку, Вы уже никуда не едете.
Допустим можно сделать очень много мест для зарядки (кабель протянуть легче чем строить топливную колонку ). Чтобы сохранить пропорцию со временем зарядки, вместо одной бензиновой (15 мин.), надо поставить 5 электрических (75 мин.). То есть вместо обычных 10 машиномест на заправке, надо поставить 50. Допустим. И вот теперь проблема:
2. Мощность. Такая станция может при полной нагрузке потреблять 120*50 = 6 000 КВт! = 6 МВт! Десять таких станций (что совсем не много) 60 МВт. Для понимания: гордость Росатома плавучая атомная электростанция Академик Ломоносов имеет максимальную мощность - 70 МВт.
И эта проблема не разрешиться, даже если придумают новый аккумулятор и скорость полной зарядки сократится в разы. Просто в этом случае машиномест потребуется меньше, зато ток потребления каждой машиной вырастет строго пропорционально снижению времени зарядки.
То есть надо: на каждые десять заправок построить электростанцию, построить высоковольтные ЛЭП к каждой заправке, понижающие подстанции рядом с каждой заправкой. Но самое плохое - нагрузка не равномерна. Ночью в будень - одно, вечером в пятницу, или утром в субботу совсем другое. Электростанции не могут включаться и отключаться как лампочки! Ни обычные газовые, ни атомные.

[damirkzn]

Отличный тест в реальных российских условиях!

а зачем надо было трос покупать? надо было тормознуть грузовик и на тросу протянуть 10 км, она бы на рекуперации наверно километров бы на 50 зарядилась бы)))
а вообще прикольно было бы взять летом теслу и поехать в Крым, а второй машиной какой нибудь внедорожник, и по пути под заряжать с помощью троса, интересный получился бы эксперимент)))

[ИванСвободный-йс]

Первым до Смоленска доехал Ё - мобиль. Ещё примерно 8 лет назад. Я его видел и потрогал на выставке. После этого Ё - мобиль в Смоленск больше не приезжал.

[agraiskr]

дааа.... класс! ехать на 70 км/ч шоб доехать...это сколько людей вас покрили хорошими словами пока доехали?