Чем отличается удачный цилиндр от неудачного Мотор серии Д

[ВладимирАйвазян-фщ]

Дедушки уже нет, а ролики его живут и греют душу. Только от него, на старости лет, я узнал простые истины, которые должны были быть в каждой инструкции. Заводы-изготовители все это скрывали, чтобы мы, потребители, не видели их халтуру. А это и есть отношение государства к личности: плохое отношение, поэтому оно и умерло. Помните речь Бэндэра на могиле Паниковского?

[gicugumenii]

Я ещё в 70 годы разными способами ковырял эти окошки, и этот опыт мне сильно помог когда моделизмом, , АВИА"ЗАНИМАЛСЯ В С.Ю.Т.!!!

[АлексейТретьяков-ъв]

А если не доходит до среза окон 1, 5 мм, это скажется на работе двигателя?

[Вадимпошинин]

Здравствуйте мне очин нравится ваш потхот к делю. У меня есть полу разоброные моторы д6 и д8 вы не могли бы мне их собрать хочю на д8 сабрать вело тырчик кетайца не хочю скожите сколько будет стоить и куда послать ?

[LithiumMasterLive]

+Григорий Вагнер
Григорий, на счёт каждого второго мотора это явный перебор. Вскрывал 5 моторов Д8Э и Д8М - у всех фазы в норме.
К тому же лично мне непонятна причина, по которой поршень в НМТ оказывается ниже перепускных окон. Я бы не сказал, что это системная ошибка, скорее периодически встречающийся брак. Судите сами. При перестановке цилиндров у Вас на видео поршень в ВМТ оказывается почти в том же положении, что и на первом, правильном цилиндре. На видео разницы почти не видно, дай бог, что бы там разница в миллиметр была. А раз так, то площадка у обеих цилиндров обработана почти одинаково. Высота одинакова, ну пусть с разницей в этот самый злосчастный миллиметр. Но когда Вы на втором цилиндре опускаете поршень в НМТ, то он встаёт ниже края перепускных окон миллиметра на три, не меньше. И это при том, что на первом цилиндре он не ровно по краю окон идёт, а чуть выше, что есть абсолютная норма. Таким образом получаем разницу ну никак не меньше 4 мм. Откуда эта разница берется, если в ВМТ поршень в обеих цилиндрах стоит с разницей максимум в миллиметр? 3 миллиметра ещё откуда? У меня только одна догадка - на втором цилиндре, на самой гильзе, перепускные окна пропилены выше. Существенно так выше. Вы, случаем, не замеряли расстояние от края гильзы до края окон на этих двух цилиндрах? Если оно разное, то всё сходится. Отверстия не на своём месте.
Вопрос лишь в том, как, а главное зачем умудрились сделать отверстия не
там где надо? Я так подозреваю, что заводская технология не
подразумевает пропил окон не в том месте. Даже после получки. После
получки можно площадку фрезернуть сверх меры или наоборот. Но как не там
выпилить окна в гильзе, которая устанавливается в держатель только в
определенном положении?

[Sergeyization]

У меня в кдешке не полностью открываются окна в нижней мертвой точке поршня. Что это значит?

[bragobrilliant]

Здравствуйте, может вы сделаете полное видео разборки двигателя д6, буду очень благодарен вам

[andrey-lenin]

С нижним положением порядок, встаёт под обрез, а вот с нужен совет, не доходит до плоскости разъёма 1, 8 мм (мерил глубиномером штангенциркуля). Как поедет, насколько критично? Что можно сделать? Если детали из установочного комплекта потерялись, где добрать недостающие (звезда, цепь, бак)?

[ZlodieIzZaholustia]

Григорий, а будет ли что-то страшное, если поршень в нмт стоит выше нижней кромки перепускного окна на 2 мм? при этом в вмт все ок, подходит под кромку гильзы

[васястандартный]

если всё правильно сделать то двухтактный мотор на полный газ, будет долго ехать и не перегрееться . а какая там частота врашения коленвала?

[TV-zznt]

Поршневая новая расточанная под поршень хондо дио перед этим разбирали весь мотор поменяли сальники, прокладки

[SerjShvediuk]

Помню в 1976-78 г подростками во вдорах, по второстепенным дорогам, по два три мопеда, по одному - два подростка на мопедах с двс Д 4, 5, 6- ганяли на каникулах летом- счастье. Бензин просили у водителей, которого было уйма. Бачки каплеобразные кажется 1, 2-1, 5 литровые. Максимум за день накатывали ~ 60 км, и на водохранилище за город купаться ~15 км в одну сторону, и так по городу ( милиция не свирепствовала, достаточно было иметь при себе инструкцию он же техпаспорт к мопеду), больше 58 - 70 км за день не наматывали. И в баке оставалось около половины топлива. Жрал мало дырчик. Ехал 45 км/ час, форсированный максимум 70 км/ час, но жрал больше наполовину. Год назад видел на ютубе кто то к такому мотору изготовил угловой сектор с датчиками индуктивными кажется. В корпусе картера слева. Аналог центробежного опережения зажигания в зависимости от оборотов. Электроники минимум помниться. И похоже без доп питания.
Очень полезное дополнение к этому движку. Был с новья у меня китайский скутер полуторный. 50 кубов. Меньше 2, 2 л/ 100 не ел, и при этом вяло ехал. Если дать ему смеси как надо- ехал максимум 70 км/час. Крейсерская 50-55. Но при этом ел почти 4 л/ на 100 км пути. У меня гольф-2 с двс 1, 3 1990 г.в. ест по прямой до 5 ти литров при скорости 80 - 85 км/ час. Но мопед отходил более 25 000 км и даже не пришлось менять ремень вариатора. Только коммутатор. И перегружал и насиловал я его сильно. На море съездили на нём 700 км. Туда- назад летом. Опережение зажигания очень стоющее дополнение было бы к движку Д. Как минимум при том же режие меньше потреблял бы. Или стал бы чуть динамичней. Желаю вам успехов в Добрых делах. Дырчик ел литр на сотню не более.

[TV-zznt]

Григорий поменял я моторную звезду тяга появилась. Но появилась другая проблема не как не могу настроить карбюратор холостой ход

[BESSENIM]

Не совсем в тему.
Попал мне в руки уже второй цилиндр от дэшки, у которого во впускных каналах есть перегородка, делящая канал на две части. Идет эта перегородка от впускных окон до середины канала. У остальных штук 7 цилиндров такого нет.
Стало очень интересно, что это за модификация? Нет ли у вас об этом информации или личных наблюдений?

[ФилиппГордиенко-цч]

Здравствуйте дедушка Вагнер. у меня есть двигатель v50m. Перебераю первый раз и в коробке я перевернул "шестерню" которая скользит по валу( не знаю как она правильно называется) для равномерного износа( коробка сделана на обратный конус). Когда я все собрал, решил проверить ее работу. Крутил за болт магнита и включал скоростя. Если крутить и включить 1 скорость то все включает но если хочешь включить нейтральный или 2 скорость, то оно держит на 1 скорости, пока не перестану крутить. Как только остановился то сразу переходит на нейтраль, а потом на 2 скорость. Скажите пожалуйста это нормально? Если нет то как мне поступить?
р.с. нейтраль и 2 скорость работают хорошо.

[TV-zznt]

еще хотели головку под 92 бензин расточить но не понили как

[МаксЕ-шш]

А для Карпат почему вы говорите что нормально если перепускные окна не полностью открываются ?..

[RZ]

Ну а сфрезеровать нижнюю привалочную плоскость на эти 3 мм можно, или уже будет недостаточная прочность у тонкой нижней части?

[ФедорКрылов-ьщ]

Добрый вечер, а что вы думаете про китайские цилиндры на Д? поставил ради интереса- мотор как-то тухло едет. сейчас проверил- в НМТ поршень встает вровень с окнами. Есть ли шанс привести этот цилиндр к уровню советских?

[TV-zznt]

Григорий почему на мопеде Карпаты нету тяги на 2 скорости?