Перекрытие клапанов. Говорят + 10% мощности?

Что такое перекрытие клапанов на двигателе внутреннего сгорания? Зачем это нужно и как работает? Причем тут фазовращатели и цикл ОТТО - МИЛЛЕРА

#АВТОБЛОГГЕР #Перекрытие #Клапанов

[Avto-Blogger]

*Старый формат, ОЧЕНЬ полезное видео. Поддерживаем ролик, ставил ЛАЙКИ, делаем РЕПОСТЫ!*

[Jeksssonful]

Наконецто годный видос, а не всякие псевдонаучные замерчики )))

[КонстантинБогданов-хк]

Не всё так просто, ведь во впуске давление ниже атмосферного, а на выпуске выше атмосферного, что даёт ещё бОльшую разницу между впуском и выпуском. Инерции потока воздуха по направлению от впуска к выпуску в цилиндре не существует. Инерция не может возникать в разряжении и в подпоре давлением (раньше активно вплетали инерцию в теорию перекрытия клапанов). Поэтому, это всё не может работать, если нет турбины, которая на впуске сможет создать давление выше, чем на выпуске и, даже, при мощной турбине о прокачке говорить нет смысла, так как её тоже не будет, а если и будет, то это настолько мизерное значение, что нет смысла городить фазокрутилки. Это проверялось не раз и суть этой заморочки не в продувке цилиндра, так как продувки нет. На высоких оборотах смесь не сгорает полностью и догорает в выхлопной трубе, вплоть до самого выхода на улицу, при таких условиях при открытых впускных и выпускных клапанах огонь может вырываться во впуск и дальше понятно, что происходит. И, давайте будем объективными, на высоких оборотах, это мизерное открытие клапанов на тысячные доли секунды ни коем образом не повлияют на количество закачки смеси в цилиндр, обычная физика. По сути, перекрытие клапанов, это паразитный эффект от необходимости максимально малого интервала времени между впуском и выпуском. И вот, уменьшая пределы интервала между открытием впуска и закрытием выпуска выявился эффект "зависания" огня в цилиндре без возможности попадания во впуск, только на достаточно высоких оборотах. Выявлено опытным путём и у этого эффекта есть пределы. Таким образом выиграли время для открытия впуска на бОльшую степень при начальном движении поршня вниз, по сравнению с полностью закрытым впуском в начале хода поршня. Получается, выпуск уже сбросил давление, впуск начал открываться, но смесь ещё не входит в цилиндр, а поршень ещё наверху и, когда поршень начинает уходить вниз, то клапан уже прилично открыт и окно для потока смеси больше, чем без предварительного открытия, вот и наполняемость лучше. На низких оборотах должна соблюдаться чёткая работа очерёдности закрытия и открытия клапанов, с увеличенным интервалом задержки между закрытым и открытым клапанами, чтобы получить максимальную тягу сжиганием максимально всего топлива в цилиндре.
Эта теория стоит на одной полке вместе с "радиусом-R" колеса, при определении его размера, а по факту указан диаметр в дюймах, а "R" обозначает единицы измерения "Royal", то есть английская королевская мера в дюймах.
Ещё, с этой теорией на полке стоят газовые пружины (держат капот, багажник и тд). Но, их все упорно называют амортизаторами багажника, капота и тд.
Есть ещё истории, но это уже много текста.

[alexgarsvlalexgarsvl]

Да, есть один нюанс! Если вы машину собираетесь использовать на гонках где приз очень дорогой за победу, можно помутить с системой газораспределения если движок позволяет, НО, такие движки живут красиво и не долго! И умирают страшной смертью, порой без возможности восстановления! И нет такого понятия : чем больше топлива тем мощнее движок, мощность ДВС в первую очередь определяется его рабочими объемами цилиндров, и лиш потом уже количеством воздушно топливной смеси способной им сожрать! Обращаю внимание, не количеством воздушно топливной смеси а именно возможностью ее сожрать! Грубо говоря если м микросекунды впрыснуть ведро бензина в цилиндр, он просто не успеет сгореть и произойдет гидроудар! ДВС это очень тонкий механизм! И инженеры кто создают двигатели мучаются с ними годами проводя миллионы тестов замеров и расчетов, перед тем как ДВС пойдет в серию!

[АлександрБабак-чс]

Всё это хорошо и понятно, но как это повлияет на надёжность и долговечность, думаю отрицательно...

[GGG-rbsq]

Привет! расскажи пожалуйста про двигатель D4, многие чтото от него шарахаются а объяснить почему не могут.
Стоит ли его боятся?

[РусланМагомедов-ияю]

Мне непонятно, как это на фазе выпуска отработанных газов, как будет впуск топливной смеси? Давление в цилиндре намного больше, чем давление топливной смеси на впуске. Отработанные газы вытеснят топливную смесь.

[ТимаСолярис]

Сделать сдвиг по фазе не составит труда, а вот вернуть все в исходное положение не все могут.

[gregrus]

Большое перкрытие позволяет лучше продуть камеру сгорания на высоких оборотах, тем самым достигнув более высоких показателей мощности. Но есть беда на средних и малых оборотах, так называемый эффект перепродувки, из-за чего мотор работает на средних и малых хуже. Это азы.

[atar_kusx]

скажите добрый человек, разрезные шестерни нам нужны только для регулировки перекрытия на DOHC двигателе? мы никак не можем более ранним или поздним открытием-закрытием сместить пик момента по оборотам?

[voronglass]

Действительно полезно и просто объяснил. Думаю кто не разбирается особо в ДВС то это то, что нужно.
Спасибо автору:) Ни гвоздя ни жезла.

[alexkrailin]

наконец то тема фазовращателей раскрыта, несколько лет ждал такого видоса..

[kapral-iocp]

А где обещенное видео про отечественные АКБ?

[ВысокоеДавление-жу]

5:50, не обеднится, а обогатится, бенз никуда не ведьь не денется, а кислорода станет меньше

[КОНСТАНТИНМаковкин-жс]

Задний клапан нужно перекрывать водителю, и возрастает скорость транспортного средства.

[ivan_lfp]

Наконец то! Хоть кто то толковый.. Иногда смотришь ютуб, хочется в экран плюнуть.. Особенно когда "гаражные эксперты" доказывают что перекрытие - это прям какая то точка когда клапаны подняты на "одинаковую" высоту... На разноподъемном вале.. Ага.. И выставляют этот момент по ВМТ. Кросавчеги.

[arckadiyasmankin]

На счёт регулировки шестерней на паспредвалах. Специалисты, подскажите, нет ли возможности загнуть клапана, если я этой шестернёй хотел просто принудительное перекрытие сделать для более высоких оборотов? Или изначально заложено в этом разрезе максимальный угол поворота ДО контакта?

[ДенисВеликанов-еь]

После замены фазовращателей на z18xer машина плохо едет, что делать, пока спецы не помогли, ещё сдвинули на распредвалу полумесяц, вроде поставили на место, как они влияют и что делать.

[denchik]

Всё грамотно объяснил! Где-то читал, в Швеции уже сделали полностью электрическую головку, без распредвалов. На каждый клапан свой электропривод. Компьютер может подъем каждого клапана регулировать отдельно и механических потерь на ремни и цепи нет. Можно цилиндры отключать. Система эффективная, но дорогостоящая. Для гиперкаров.

[TheMrGrench]

Ну все) пошел кастомить свой к - 750))) будем городить фазовращатель)