Тормозная система автомобиля Устройство и особенности работы

preview_player
Показать описание
Для Вас сайт с полезными инстукциями по работе на компьютере
Вам также будет интересен сайт со свежими новостями

Друзья огромная просьба подписаться на канал Все фишки и секреты Windows и не только

Тормозная система автомобиля (англ. — brake system) относится к системам активной безопасности и предназначена для изменения скорости движения автомобиля вплоть до его полной остановки, в том числе экстренной, а также удержания машины на месте в течение длительного периода времени. Для реализации перечисленных функций применяются следующие виды тормозных систем: рабочая (или основная), запасная, стояночная, вспомогательная и антиблокировочная (система курсовой устойчивости). Совокупность всех тормозных систем автомобиля называется тормозным управлением.
Несмотря на огромное многообразие типов и моделей современных автомобилей, конструкция каждого из них состоит из набора агрегатов, узлов и механизмов, наличие которых позволяет называть транспортное средство «автомобилем». К основным конструктивным блокам относятся:
— двигатель;
— движитель;
— трансмиссия;
— системы управления автомобилем;
— несущая система;
— подвеска несущей системы;
— кузов (кабина).
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Для Вас сайт с полезными инстукциями по работе на компьютере
Вам также будет интересен сайт со свежими новостями

lhrpiyg
Автор

Парень-Молодец! Рассказал доступным языком, при этом знает историю советского автопрома. Молодчинка, как говорят у нас в Республике Беларусь.

vlad-thxw
Автор

Лучшее объяснение из всех что я видел ! Моя благодарность

hqbkvvz
Автор

Спасибо! Очень познавательное видео, а главное доходчивое объяснение!

cygjfdj
Автор

То что я хотел Грамотно про Вакуумный усилитель с Чертежом. СПАСИБО!

Anthony_sura
Автор

Классное видео, спасибо автору сразу видно что старался человек.

qrjyewc
Автор

Думаю каждый водитель должен это знать

hqbkvvz
Автор

Вообще классно все рассказал, доступно и понятно. Так держать.

qtljmxj
Автор

Молодец!! Рассказал всё правильно, упустил всего 2 момента .
1.Тормозная жидкость гигроскопичная - поэтому её не забываем менять 1 раз в 2-3 года.
2. Догадайтесь сами, а я скажу да, или нет !!!

vladimirvoloshin
Автор

Спасибо хоть и основное все знал, все равно интересно

Fermerrus
Автор

Друзья огромная просьба подписаться на канал Все фишки и секреты Windows и не только

lhrpiyg
Автор

Если бы ещё голос не был такой уставший. Рассказывает интересные и нужные моменты, но как. Чуть не уснул

wurnest
Автор

Где можно более подробно ознакомится с материалами? Дайте ссылки пж

vliafto
Автор

Здравствуйте. Не как не могу узнать какая схема у моей мазди мпв 2004 г. Прошу помочь.

vladimersturua
Автор

Добрый день, подскажи пожалуйста у меня такая проблема, часта нахаду машина начинает торможения передни леви колесо пака не прапускаю жидкости не праходит и так очень часто, менял жидкост, супорд не проходит.даже заведения стоит машина например пол часа тогда сразу начинает торможения .заране спасибо.машина Toyota Corona.

nxfnvxr
Автор

Здравствуйте 2110, нива вакуум одинаковое да или разное

mecfkbd
Автор

Хорошо и спасибо за объяснение общих принципов работы тормозной системы, но в двух моментах ты оговорился, можно было бы снять видео не одним дублем, а сделать нарезку и не допустить этих оговорок.

alexandrnemcov
Автор

Очень понятно всё объяснили ! Круто ! Я подписался !

qsbryzs
Автор

Добрый вечер! Подскажите, пожалуйста, при диагональной двухконтурной системе, если шланг лопнет в одном колесе одного из контуров и потечёт жидкость, то 2-й контур будет оставаться работоспособным, или вся жидкость вытечет из лопнувшего шланга 1-го контура и 2-й контур тоже станет неработоспособным?

alexandrhetfield
Автор

А почему у меня нормально срабатывают тормоза только с двух нажатий на педаль тормоза? Хотя колодки спереди подвёл до предела, а сзади ещё не делал но у нас же два контура значит спереди должно работать нормально так как там всё педелнелал.

viktor