Трагические события сухогруза Комсомолец Калмыкии

#Кораблекрушение #Крушение #Крушение Судна
Трагические события сухогруза "Комсомолец Калмыкии".
Сухогруз Комсомолец Калмыкии, был построен в Ленинграде на судостроительном заводе имени «А.А.Жданова» (сегодня «Северная верьфь»). Находился под управлением пароходства азовского гражданского флота «Azov shipping Company» в городе Жданов, зарегистрирован в международном морском регистре, выполнял дальние рейсы за рубеж (Франция, Испания, Италия).
Сухогруз прибыл в Кальяри 21 декабря 1974 года пришвартовавшись в порту, на западный мол. Экипаж состоял из 36 моряков, 5 из которых были женщины. Его груз был частично готов, особенно каустическая сода в металлических бочках лежала около мостового крана, а прутковая сталь была на подходе на другом сухогрузе из г.Генуя. Погрузка завершилась 30 Декабря таким образом: 1735 тонн каустической соды погрузили в трюм и 4939 тонн прутковой стали погрузили в твиндеки.
Накануне новогодней ночи 31 декабря 1974 года во второй половине дня сухогруз «Комсомолец Калмыкии», сняв причал в итальянском порту Кальяри (острова Сардиния), несмотря на шторм 6 баллов покинул акваторию курсом на г. Керчь, и уже через два часа судно вышло из-за прикрывавшего его с северо-востока мыса Карбонара , где утонул из-за перемещения груза.
B 14 часов 45 минут, судно лежащее на правом борту с креном 12 градусов подало сигнал бедствия SOS, половина спасательных средств оказались полузатопленными, с трудом экипаж сумел сбросить на воду одну шлюпку. Многие прыгали в море просто так, поскольку судно начало тонуть. В течение 40 минут до момента перемещения груза «Комсомолец Калмыкии» скрылся под волнами с его капитаном.
Радиолокатор порта Кальяри зарегистрировал SOS. На удивление спасательный персонал интерпретировал это, как новогоднее поздравление, и не предпринял никаких действий.
Около 18 часов, когда стемнело, девяти морякам на полуразбитой шлюпке удалось добраться до скалистого берега мыса Карбонара, один из них поднялся наверх к маяку, весь израненный о скалы и кактусы, он был встречен, вооруженными автоматами, людьми. Кое как объяснившись со смотрителем и охраной, последние наконец поняли что произошло и направили телефонограмму в Кальяри. Благодаря силе и мужеству этого моряка из Кальяри вышла спасательная экспедиция.
Страдания оказавшихся в холодной воде моряков растянулись ещё на два с половиной часа до прибытия на место буксир «Вигоре». В госпитале, куда доставили и живых, и мёртвых, дали заключение, что несколько человек погибили уже на спасательном буксире от асфиксии.
Советский теплоход «Ромны», первым из азовских судов пришедший к месту трагедии, присоединился к итальянской поисковой операции, чтобы уточнить координаты утонувшего "Комсомольца Калмыкии". Поиск продолжался в девяти милях от мыса Карбонара, между островками Серпентара и Каволи, но судно не обнаружили.
В 2008 году профессиональный дайвер Стефано Мазала из г. Куарту Сантелена, обнаружил утонувшее судно «Комсомолец Калмыкии», лежащее на правом борту на глубине 118 метров, недалеко от берега мыса Карбонара, где сегодня находится морской заповедник.
В первое время ответственность за крушение была возложена полностью на капитана Николая Ивановича Сычёва и его экипаж за выход в море в нетрезвом состоянии. В дальнейшем выяснилось, что присутствие алкоголя в организме моряков, было последствием того, что при их спасении у них было сильное переохлаждение. При подъёме на борт буксира «Вигоре» им давали по несколько глотков виски.
По заявлению пострадавших моряков выяснилось, что слишком быстро велась погрузка в последние сутки, очень мало времени было, чтобы проверить надёжность крепления груза, особенно прутковой стали, поскольку как из пароходства, так и из самой Москвы были получены радиограммы об обязательном выходе в море 31 декабря. В результате судно вышло из порта с креном 6 градусов.
В 1980 году, прокуратура г. Кальяри завершила долгое судебное расследование трагедии, обвинив командира порта капитана Бруно Сассу в халатности, которая заключалась в несвоевременной и затянувшейся на долгие часы операции по спасению моряков, некомпетентности самого капитана порта, который вместо быстроходных катеров спасения с медицинскими работниками на борту, направил на место трагедии буксир «Вигоре», скорость хода которого значительного ниже и без медицинских работников.

Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал!

[princetariki]

АВТОР, СПАСИБО ТЕБЕ ЗА ТО ЧТО ТЫ ЭТО ДЕЛАЕШЬ

[miloshpecheneg]

Мой папа тогда работал в ГМП, на "Филлиппе Махарадзе". Они вместе стояли в Кальяри, вместе отметили НГ на Комсомольце. Их экипаж пригласил тогда многих моряков к себе, с разных судов, в том числе и с иностранных. Очень душевный был НГ но последний для многих. Папа говорит для них это было большим шоком на следующий день.

[leonidjelobnickii]

В это время работал на их Комсомолец Грузии.спасибо за видео.

[olegivanov]

Новый год в Италии выходные, поэтому что бы не платить портовые сборы, судно быстрей отправили. Я так думаю. Сам теплоход как и все Комсомольцы не плохие мореходы, мы в Атлантике так ныряли в ураган, зарывались в волну что порой казалось что судно уже не выйдет из волны, не сможет сбросить столько тонн воды, мне отработавшему 36 лет на море, казалось что в таком шторме я ни когда ещё не был. Безусловно халатность капитана порта, грузчиков которые плохо закрепили груз, но основная вина капитана судна и старпома. В их обязанность входит расчёт миделя, расчёт груза, проверка крепления груза и боцмана. Если был приказ из Москвы о скорейшем завершении погрузки, то им ни чего более не оставалось как выполнить приказ. Если был шторм, они могли остановится на рейде и закрепить груз своими силами.

[alexbondarenko]

Работал на Красноярском КСМ 1979-1981 в качестве 3, 4 механика в ДВМП, в это время затонул Комсомолец Находки с тем же грузом с Японии! Спаслись 3мех, 3пом и Нач.радиостанции. Был на похоронах членов экипажа тела которых выловили, часть забрали иногородние родственики.

[dsvdsv]

Такое маленькое судно 37 экипаж))) сейчас бы 17 оставили)))

[KOT_LAKIS]

Побольше материала о морских катастрофах! Лайк Вам! Спасибо!

[АлександрДаманский-цо]

Ребята, замполиты были в Советской армии и ВМФ, а в советских пароходствах эта должность называлась помполит, как то так

[Denis_Dorohoff]

Я представляю, что было на дне, когда начали разрушаться бочки с каустической содой в таком количестве. Там море кипело!

[СлаваИванов-яь]

Вот уже который раз- за факт подобраный- лайк, 👍 но подача материала пестрит неточностями...Радары не принимают сигналы SOS!!! Будьте, пожалуйста поточнее в подаче! Но- 👍🤷

[ЕкатеринаМорозова-жц]

Прутковая сталь, в трюм. Отсутствие сепарации для груза. Материал неверный. 15 часов судно дрейфовало лёжа на борту. Жаль моряков, но море не прощает рас... Ев.

[ИгорьГалич-иг]

Да, с самого начала всё пошло не так как надо.

[Крук-бн]

31.12. 87р. Нас хотіли випхать в рейс. Екіпаж плюнув на таку затію, провели-зустріли і пішли 01 ввечері.Але ж то траулер.

[Mrvyacheslav]

Мой однокашник 3-й помощник капитана погиб на нём.

[aleksandrstepanov]

Погибли не от асфиксии, а наверное от переохлаждения, и не командир порта Кальяри, а капитан порта.

[ЮрийДанилов-цж]

В СССР 31 ДЕКАБРЯ ВЫГОНЯЛИ СУДА В РЕЙС ВПОПЫХАХ НАГРУЖЕННЫЕ ИЛИ НЕ С ПОЛНЫМ ГРУЗОМ. ПАРОХОДСТВА РАПОРТОВАЛИ МОСКВЕ О ПЕРЕВЫПОЛНЕНИИ ПЛАНОВ.

[НиколайСоболь-хю]

Да я тоже это помню
Комсомолец Находки затонул при волне в три балла
Спешил навс речу какому то партсъезда перевыполнить план
Не закрепили груз
Я работал на т х Капитан Лютиков из той же серии и позже мы возили тотже груз и японские докеры крепили всё как нада и фотографировали
Видимо вся вина за трагедию легла на капитана

[andyru.]

Людей жаль. Но это событие, как и обычно, череда спешки и раздолбайства. Под конец года, это и сейчас тоже происходит, стараются суда как можно быстрее отогнать от причала - статистика грузооборота чтобы не пострадала. А то и чтобы сверх плана показатель накрутить. Отсюда премия по итогам года. Капитану, как уже писалось выше, нужно было перестраховаться, зная об ухудшении погодных условий и не выходить в рейс с креном. Портовые власти тоже не должны были судно выпускать из-за такого крена. Кстати, пароходик на момент гибели был практически новым и эксплуатировался всего два года.

[Валерій-ъж]

Зачем вставку фото "Комсомолец Киргизии" сделали? Тоже затонул, но всех спасли.

[ЮрийДанилов-цж]

В СССР выходили в море 31го декабря с приличным недогрузом. Победоносно закрывали уходящий год.