Nuova Audi A5 Avant 2025 | Anche 'IBRIDA' diesel da 204 CV. Da 50k euro

Nuova Audi A5, prodotta a Neckarsulm e declinata nelle varianti di carrozzeria berlina e Avant, è il primo modello del Brand basato sull’innovativa piattaforma modulare PPC (Premium Platform Combustion) dedicata alle vetture con motore termico anteriore longitudinale. Acclarata la conferma dell’elettrico come unico orizzonte tecnologico di lungo periodo, la piattaforma PPC, insieme alla piattaforma premium elettrica PPE, è espressione della strategia del Brand votata alla flessibilità tra tecnologie full electric e a combustione.

La nuova berlina e Avant si avvale della denominazione “A5” in quanto all’interno della gamma Audi alle auto BEV sono dedicate le numerazioni pari, mentre i numeri dispari sono destinati ai modelli con motore termico.

Evoluzione di Audi A4, icona dei quattro anelli di gamma media commercializzata in Italia in oltre 450mila esemplari dal lancio della prima generazione, avvenuto nel 1994, ad oggi, Audi A5 può contare su dimensioni più generose – la Avant è 6,7 centimetri più lunga e vede il passo crescere di 7,2 cm rispetto al precedente modello – e su dotazioni ancora più ricche. Caratteristiche che trovano conferma in abitacolo, dove lo spazio a bordo cresce sino a 5 centimetri a livello delle spalle e dove i valori NVH – relativi a isolamento acustico, vibrazioni e risposta alle imperfezioni dell’asfalto – sono in linea con Audi A6 così come i raffinati rivestimenti interni ed equipaggiamenti di pregio quali il tetto panoramico a trasparenza adattiva e i sistemi d’assistenza alla guida evoluti.

La famiglia Audi A5 spicca per il design nettamente più sportivo rispetto ad Audi A4 e gli interni radicalmente rinnovati, caratterizzati dall’Audi Digital Stage. Il palcoscenico digitale si compone del cruscotto Audi virtual cockpit plus da 11,9 pollici e del display curvo MMI da 14,5 pollici con tecnologia OLED, entrambi di serie sin dal primo livello di allestimento. Plus cui si affiancano l’head-up display con area di visualizzazione superiore dell’85% ad Audi A4 e lo schermo del passeggero anteriore da 10,9 pollici, unicum per la categoria.

Audi A5 porta al debutto all’interno dell’offerta del Brand la tecnologia mild-hybrid (MHEV) plus a 48 Volt, chiamata a supportare il propulsore a combustione a vantaggio dell’efficienza. Cuore del sistema è il powertrain generator (PTG) – composto da motore elettrico, elettronica di potenza e raffreddamento dedicato – che garantisce un superiore livello di elettrificazione della tecnologia mild-hybrid Audi. Ne conseguono consumi ed emissioni inferiori sino al 10% rispetto alla precedente generazione di motori. Il sistema PTG può contribuire alla marcia erogando sino a 24 CV e 230 Nm di coppia, mentre in fase di decelerazione attua una strategia per il recupero dell’energia agendo da alternatore e rendendo possibile la frenata elettroidraulica. In presenza di pendenze lievi e in fase di manovra l’auto può affidarsi alla sola trazione elettrica garantita dal PTG, mentre in un’ampia gamma di situazioni il propulsore a elettroni integra l’azione del motore termico.

Entry level della famiglia Audi A5 è l’unità 2.0 TFSI da 150 CV, proposta anche nella configurazione da 204 CV a trazione anteriore o integrale quattro ultra. Il motore 2.0 TDI da 204 CV, cuore dell’offerta, beneficia della tecnologia MHEV plus a 48 Volt ed è proposto anch’esso con trazione anteriore o quattro ultra. Al vertice della gamma, Audi S5 adotta un V6 3.0 TFSI da 367 CV MHEV plus. Successivamente al lancio, nel corso del secondo trimestre 2025, debutteranno le varianti plug-in – una novità assoluta per le berline e Avant Audi di gamma media – proposte in due livelli di potenza e forti di un’autonomia in elettrico sino a oltre 100 chilometri. Dinamica sportiva: tre varianti d’assetto ed elevata rigidità torsionale.

In questo video:
0:00 Nuova Audi A5 Avant 2.0 TDI 204 CV ibrida
0:36 Audi: numeri pari ELETTRICHE, numeri dispari TERMICHE
1:33 I dettagli di stile della nuova Audi A5
2:50 Coda filante: 480 litri di bagagliaio
5:20 Il motore 2.0 TDI: montato longituninale nella piattaforma PPC
7:00 Gli interni: super tecnologia e qualità
10:18 Come ci si siede dietro
10:55 Come si guida: parte in elettrico, come una full-hybrid
19:19 I prezzi e la versione berlina

[CapitanHarlockisback]

Il tessutino con la S all’ uncinetto é simpatico. Per una Ami.

[otto]

Non concepisco come il codice della strada permetta di usare e distrarsi con schermi a profusione mentre ritira la patente se guardi il cellulare.

[valchirio]

Esterno apprezzabile, interno osceno.

[il_dalla]

Niente da fare: per me la vera A5 rimarrà quella meraviglia disegnata da Walter De Silva

[marcellodebenedittis]

Da felice proprietario di una A4 b9 TDI 190 CV quattro del 2018, non la cambierei con questa nuova. Ho notato che monta pinze freno flottanti a 2 pistoncini mentre la mia ha quelle fisse a 4 pompanti e poi posso vantare di avere la mitica trazione quattro integrale permanente con il ripartitore Torsen, non questa surrogata trazione anteriore che distribuisce un po' di coppia al posteriore tramite Haldex. Ma forse ai nuovi clienti Audi interessa di più avere Alexa che freni e trazione più efficaci. Grazie per le bellissime prove.

[MrChepeppe]

Ci faccio un pensierino non appena arriva a 100k 😂

[agencystudiots]

Grande te! Macchina inguardabile…le Audi da 10 anni sono davvero scese e non poco!!!!

[raimondocollia]

Da proprietario di A4, ultima serie, dico che esternamente è splendida, un' evoluzione spettacolare. L interno invece restituisce una sensazione di qualita percepita assolutamente inferiore, nelle plastiche, nei tessuti ed in uno schermo che fa invidia ai migliori marchi cinesi😂.
Capisco che da quelle parti devono riciclare tablet di vecchia generazione, ma che stile o che design hanno questi cruscotti?

[lucaginevra]

Peccato per il prezzo, ma l’auto mi piace da matti. 🤩🤩🤩

[antonioranauro]

Fighissima 😊 spero che con questa ci sia il ritorno del diesel in modalità botto.
Il ritorno delle famigliari evoca gli anni in cui le Audi venivano comprate così dai rappresentanti fighetti😊😊

[deblasio]

Ciaoooo ti ho visto ieri a TG2 MOTORI, per il servizio delle Porsche.
Hai sempre le parole giuste, sempre sul pezzo !
...mah quanto e bella la Maria 🤩

[lorenzo]

ma come si fa a fare una station wagon cosi con il bagagliaio di una Panda...é un controsenso

[djmolteni]

Audi degli anni 90 è decisamente un ricordo ahimé

[mariomariovolte]

Emilià parliamone di quel disco d'acciaio cosi piccolo su 1900 kg di macchina... ho una a4 allroad del 2015 che pesa 1700 kg con lo stesso disco e poi a parte la linea non c'è un solo motivo che mi faccia pensare che questa è migliore della mia che ha interni in pelle, tetto panoramico, sensori di parcheggio, cambio automatico s tronic 7 marce e 190 cv senza l'ibrido... ho pure il 4x4 permanente con 60% dietro e 40% avanti essendo un TORSEN meccanico, piu semplice anche da riparare... i tedeschi si sono accomodati o non hanno piu il gas a buon prezzo?

[orlandostruta]

interni che ricordano la copertina fatta dalla nonna

[deimosdrummer]

Vista Sabato mattina alla presentazione ufficiale dal mio concessionario.. molto bella.

[PrPr-mowj]

Bel video completo, auto fantastica fuori migliore delle rivali, ma per essere top doveva avere gli interni con qualità B9 e affidabilità B8. Spero di tenermi la mia B9 190 CV fino a quando la futura B11 costerà 30 k€😂

[appassionatoappassionato]

Video top, come sembra! Auto bella. Peccato il bagagliaio, non grande come le dimensioni esterne farebbero sperare. Per il resto, anno 2024, ci accontentiamo dei motori diesel che ci concedono... (sigh)
Dimenticavo. Tunnel in piano black, evitabile!!!

[marcellofregnani]

Bellissimo video come sempre! Per la nuova 5 è un no secco! TV da 54" davanti al volante e qualità Peugeot (nulla togliere ma altra fascia)...Da 50k che diventano facili 70k..non la comprerei! Parere personale eh!

[minomarazzini]

Bella la linea, mi piace moltissimo, era da tanto che non vedevo davvero una bella auto tra quelle nuove. Interni con schermi sproporzionati e non più della qualità Audi di una volta, peccato.