Почему продал Husqvarna Norden | среднекубатурные турэндуро не для всех | не повторяйте мои ошибки

Минирубрика - душнилово: размышляю, почему набирающие сейчас популярность среднекубатурники идеальны в своей универсальности, но подходят далеко не всем и не подошли мне. Рассказываю о причинах продажи Husqvarna Norden 901.

#norden901 #husqvarnanorden901 #турэндуро

[vadym.nykonovych]

Учёл всё сказанное. Выбор был между Bajaj boxer 150 и Bajaj pulsar 180. Выбор пал на Qingqi QM125 GY-2B(ASD)

[ikonta]

Краткое содержание: я выбрал среднекубатурный турэндуро из-за маркетологов и красоты, а потом оказалось, что мне не где и не с кем на нём кататься. А потом проехался на литр+ и понял что они на много комфортнее, а езжу я по асфальту... От себя: в целом, нечего обсуждать, всё давно известно. На бездоре - чем легче мотоцикл тем больше кайфа от его управления, на асфальте - чем тяжелее и мощнее байк тем больше комфорта. Туристы выбирают или компромисс и страдают немного везде или выбирают одну из крайностей и страдают только на асфальте или на бездоре. Всё!

[Auruman-DS]

В защиту Нордена скачу, что озвученная проблема с аэродинамикой, а точнее ветрозащитой, присутствует только с низким ветровиком. С более высоким стеклом от версии Expedition у меня при росте 183 см с ветрозащитой всё отлично. Ни какого намёка на баффетинг нет. Прошлым летом в некоторых поездках по 9-10 часов за рулём проводил и почти не уставал.

Твой совет не гнаться за универсальностью мотоцикла тоже немного спорный. Не каждый может себе позволить 2-3 мотоцикла для разных задач. Именно эта ярко выраженная универсальность Нордена была одним из весомых факторов, повлиявших на мой выбор при покупке мотоцикла. После долгих лет асфальтовых покатушек мне стало скучновато, захотелось внедорожья. Но лезть в хардэндуро я всё равно не собираюсь, поэтому Норден (как и многие другие среднекубатурные турэндуро) как раз идеально выполняет эту задачу. Среднестатистическим мотоциклистам приходится делать выбор в пользу какого-то одного мотоцикла. Просто каждый должен определить для себя, какие задачи он ставит перед своим мотоциклом, и соответственно выбирать подходящую модель.

[Mr.DavidBrady]

Так а где ошибки?
Ты до того как купил Норден, не объездил вокруг все бездорожье. Потом купил, объездил, и поменялась задача - больше на дальняк и меньше на бездорожье, купил под новую задачу новый мотоцикл. Ошибок не вижу, 2 разных мота под 2 разные задачи

[Mark-rvdd]

Забавный поток сознания. Человек имеет такой опыт и при этом не знает как устранить баффетинг ветровика? Забавно.
Мотоцикл класса Турэндуро не предназначен для езды по хард бездорожью. Для этого есть эндуро.
О какой «универсальности» идёт речь? Любой класс мотоциклов имеет свои ограничения в эксплуатации, продиктованные его техническими характеристиками.
Один ездит райдер или в группе, не важно. Важно не строить иллюзий и не придавать своему мотоциклу характеристик, которых в нем нет.
Есть два типа мотоциклистов: одни путешествуют на своем мотоцикле, настраивая эргономику под себя и, «подружившись» с ним, получают удовольствие от езды. Другие же бесконечно пробуют все новые и новые модели, пытаясь определить чем один лучше другого.

[AntonRodriges]

Здаров. Я пришел к тому, о чем ты говоришь откатав всего 2 сезона. Но я правда принял для себя другое решение. Я как раз продал мультистраду, поняв, что она слишком тяжелая и не удобная. И избыточно мощная. И принял для себя решения вообще отказаться от дальняков, потому, что на машине путешествовать куда комфортнее и на джипе я могу заехать тупо дальше. И геморроя с обслуживанием и ремонтом сильно проще. Банально - пробил колесо - поставил записку и все.

Купил Т7, потому что мне нравится и эндурить в Подмосковье на ней и на ней же я езжу на работу. Но в перспективе я куплю Рояль Энфилд для города, эндурик для езды по лесу и занятий и какую-нить хонду crf300 Rally для путешествий на дальняя. Тупо отправил ее контейнером и долетел самолетом )

[clawbass]

Примерно мой путь с Гусём 850. Ну я попробовал да, позанимался с инструктором по оффроаду даже. Понял что это не моё и нет компании и ездить на злой резине по асфальту не прикольно. Абсолютно счастливо вернулся на 17" колёса и асфальт с Трейсером и всё прекрасно!

[Promotoiqidro]

Считал и считаю, на бездоре главное вес. Как бы не было хорошо на асфальте, на серьезном бездоре с 200+ кг делать нечего, если конечно ты не Геракл😂. Тоже ищу замену своему 300 кубовому турынде замену помощнее, но из-за веса не найду пока. Кove 800Х очень хорош, но пока не попробую сам, даже мечтать не буду. Спасибо за полезную инфу!

[ionukrainescu]

Спасибо за Ваш звонок ...
Оставайтесь на линии ... Ваше мнение очень важно для нас !

[anotherlifeusa]

Все четко и по делу! Многие моменты помогли в правильном выборе мота! Не поверите, но как раз между Норденом 901/Тигром 900 Ралли/Ктм 1290 SAS был трудный выбор буквально в сентябре 23го, и вот слова автора (вопрос: как часто буду выезжать прям по бездору и в общем о целях) сидели в голове, особенно при том, что 90% всех выездов я езжу с двойкой-женой. Прокатился на Тигре, афигенный мот, плавнее чем КТМ естественно, много плюсов, и после него краем глаза заметил КТМ 1290, на сл день сделал тест драйв и понял, что прыти дахерища, даже для двоих, комфорт на дальняк очень неплохой и ценник был по сравнению с тигром дешевле. Кароче спонтанно так получилось плюнул на все, на всякие бездоры потенциальные, и взял КТМ (впечатления есть на моем канале). Кароче, мот пока что радует, да и наслышан о надёжности 1290ых из всех КТМов. Вроде правда 😅

[moto-sssr]

Вооот я точно к таким же выводам пришел и купил КТМ1290SAS

[AleksandrSochi]

Учёл Ваш опыт, взял v-strom 650, очень доволен, спасибо.

[Tourentech]

Я меня туарег, этот мот действительно макс для викенд туров, а чаще одноневки, промчать по TET

[Кихотомахия]

Все так. Поэтому никого не слушая взял первым литр турынду и вертел все эти мнения про универсальный среднекубатурник)) Это поветрие пошло кажется через канал «одинокий волк». Он продвигал мысль, что литр не нужен, излишен, его не поднять, а среднекубатурник - вершина эволюции. Но даже человеку без опыта было понятно, что нужно брать при движении 80 % по дорогам, а почти любое путешествие так и происходит. Ну а то, что мультистрада лучше других едущий мотоцикл среди тяжелых турынд это близко к истине, я впрочем не взял ее по ряду других причин.

[эндуро-юй]

есть деньги покупаеш клитор +. нет денег довольствешся среднекубатурником. а то и вовсе чекушкой. вот и весь расклад. без заморочек.

[Конструктор-Евген]

Дело в том, что ты говоришь правильно и любой другой кто высказывает свое мнение тоже прав, так уж сложилось что мы, мотоциклисты на своем опыте рано или поздно приходим к одной точки зрения, а уж техника на вкус владельца. Я купил в стром 1000 хт последнего поколения, он по сути 1050й но дорестайл, и он мне просто внешне нравится, у него внешность гусино эндурная и колеса я ставлю 50х50 потому что для меня это круто выглядит, а бездорожье я вообще не штурмую или очень редко где-то проезжаю дабы срезать или ради интереса или видов

[СергейГорбачев-щс]

Спасибо, друг! Все по делу. Поддерживаю все сказанное. Трезво оценивайте свои возможности при выборе мота в плане образа жизни, здоровья, финансов, свободного времени для путешествий, не ведитесь тупо на рекламу.

[ПавелШ-шэ]

Тогда уж надо просто покупать спорт-турер и на нём гонять. Спасибо за видео. Сегодня сидел на нордене. В раздумьях. Но у меня маленький рост и я подбираю под себя мотоцикл. Катаешься один приезжай ко мне в Словению. Я тут тоже один катаюсь, покажу страну вместе покатаемся. Она очень красивая.

[Roodriver]

Multistrada 950/v2 в сравнении с 1260(и подозреваю что и v4)-нужно с лупой искать отличия по посадке и в размерах. Катался на среднем мультике и большом - кроме того что у 1260 огромный запас по мотору (что не нужно в мотопутешествиях) - никакой разницы в комфорте не ощутил

[MrPaseka]

Спасибо. Как раз думаю к Гусю, докупить Априлию туарег. Сомнения схожие, а тут твой опыт.