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Ist das wirklich gut? Mazda CX-5 Neuwagen vom Importeur bereits konserviert...
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Wenn der Importeur vor der Auslieferung an seinen neuen Besitzer seine Fahrzeuge zusätzlich konserviert hat, erscheint das erst einmal sehr lobenswert und vorausschauend.
Stellt sich die Frage: wie gut ist das gemacht, ist das so ausreichend und habe ich dann wirklich einen Langzeitschutz auf den ich mich verlassen kann?
Genau das beleuchten wir mal genauer im Video und zerlegen den aufwendig verkleideten Mazda mal untenrum vollständig. Was da zu Vorschein kommt erstaunt immer wieder und lässt doch so den ein oder anderen Zweifel aufkommen.
Was wir nach einer gründlichen Bestandsaufnahme festgestellt und dann gemacht haben, um einen dauerhaften Langzeitschutz zu gewährleisten und worauf du unbedingt achten solltest, gibt´s jetzt hier ausführlich...
Bin wie immer gespannt auf eure Meinungen und Erfahrungen und freue mich auf einen regen Austausch. Also haut mal bitte raus...
Kontakt:
Frank Marien
Rost-Schutz-Zentrale
WhatsApp: 033981 80721
Verwendetes Konservierung-System:
MAXX-PROTECT 2
* Konservierung der Fahrwerks-Komponenten und des gesamten Unterbodens mit einem dauerelastischem Langzeit-Wachs-Bitumen (systemischer Materialeinsatz notwendig)
* Konservierung der Hohlräume mit einem Fett auf Lanolin-Basis (Schafwollfett - geruchsneutral, lösemittelfrei und feuchtigkeitsverdrängend)
Verwendete Materialien:
* Silikon-Entferner (marke egal) für die Grundreinigung und Entfettung
* CARLOFON 81 (transparenter Hartwachs) für die Versiegelung von Aluteilen, Ölwanne, Getriebegehäuse, sichtbare Bleche im Motorraumbereich
* CARLOFON 4941 (Wachs-Bitumen schwarz) für die Konservierung von Unterboden und Fahrwerksteile
* CARLOFON ML zum penetrieren von Falzen und Überlappungen
* FLUID-FILM AR (Schafwollfett) für die Hohlraumversiegelung Karosserie und Rahmenteile / zusätzliche Falzversiegelung nach Auftragen des Unterbodenschutzes
Stellt sich die Frage: wie gut ist das gemacht, ist das so ausreichend und habe ich dann wirklich einen Langzeitschutz auf den ich mich verlassen kann?
Genau das beleuchten wir mal genauer im Video und zerlegen den aufwendig verkleideten Mazda mal untenrum vollständig. Was da zu Vorschein kommt erstaunt immer wieder und lässt doch so den ein oder anderen Zweifel aufkommen.
Was wir nach einer gründlichen Bestandsaufnahme festgestellt und dann gemacht haben, um einen dauerhaften Langzeitschutz zu gewährleisten und worauf du unbedingt achten solltest, gibt´s jetzt hier ausführlich...
Bin wie immer gespannt auf eure Meinungen und Erfahrungen und freue mich auf einen regen Austausch. Also haut mal bitte raus...
Kontakt:
Frank Marien
Rost-Schutz-Zentrale
WhatsApp: 033981 80721
Verwendetes Konservierung-System:
MAXX-PROTECT 2
* Konservierung der Fahrwerks-Komponenten und des gesamten Unterbodens mit einem dauerelastischem Langzeit-Wachs-Bitumen (systemischer Materialeinsatz notwendig)
* Konservierung der Hohlräume mit einem Fett auf Lanolin-Basis (Schafwollfett - geruchsneutral, lösemittelfrei und feuchtigkeitsverdrängend)
Verwendete Materialien:
* Silikon-Entferner (marke egal) für die Grundreinigung und Entfettung
* CARLOFON 81 (transparenter Hartwachs) für die Versiegelung von Aluteilen, Ölwanne, Getriebegehäuse, sichtbare Bleche im Motorraumbereich
* CARLOFON 4941 (Wachs-Bitumen schwarz) für die Konservierung von Unterboden und Fahrwerksteile
* CARLOFON ML zum penetrieren von Falzen und Überlappungen
* FLUID-FILM AR (Schafwollfett) für die Hohlraumversiegelung Karosserie und Rahmenteile / zusätzliche Falzversiegelung nach Auftragen des Unterbodenschutzes
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