Toyota Auris 1.6 Valvematic Dynamic - test - 4motoTV

Test Toyoty Auris 1.6 Valvematic Dynamic

Silnik benzynowy, R4, 16 zaw.
Typ zasilania paliwem wtrysk wielopunktowy
Pojemność 1598 cm³
Moc maksymalna 97 kW (132 KM) @ 6400 obr./min
Maks. moment obrotowy 160 Nm @ 4400 obr./min
Skrzynia biegów manualna, 6-biegowa
Typ nadwozia hatchback
Ilość drzwi/miejsc 5/5
Przyspieszenie 0-100 km/h 10,0 s
Cena wersji testowej 69 900 zł
Cena egz. testowego 75 800 zł

"Toyota wie jak przekonać do siebie dziennikarzy....
(...)Wewnątrz znajdziemy ciekawie zaprojektowany środkowy tunel z charakterystycznie umieszczoną skrzynią biegów, świetnie wyprofilowaną kierownicę o idealnej średnicy, bardzo dobrej jakości 'miękkie' plastiki i dodatkowo obszytą materiałem pokrywę schowka i konsoli zegarów.
Na zewnątrz ciekawie zaprojektowane światła, zwarta sylwetka, dodatkowy 'spojler' w wersji Dynamic
(...) To, co nieco przeszkadza, to niezbyt wygodne fotele, które mimo dostępnych regulacji ciężko było mi dopasować tak by zając wygodną pozycje, kontrowersyjnie umieszczony na podwyższeniu konsoli centralnej drążek zmiany biegów oraz podłokietnik, którego nie wysuniemy do przodu, a fabryczne ustawienie sprawia że wysoki kierowca ledwo sięga do niego końcem przedramienia, niżsi mogą zapomnieć o jego istnieniu.
(...)Testowy Auris wyposażony był w silnik o pojemności 1600 cm 3 i mocy 132KM przy 6400 obr/min i maksymalnym momencie obrotowym 160Nm przy 4400 obr./min. Perfekcyjnie współpracował on z 6 biegową manualną skrzynią biegów o bardzo dobrze dobranych przełożeniach i skokach przekładni - wzór do naśladowania dla wielu producentów.

Podsumowując Toyota Auris w wersji Dynamic to 'wybajerzona' wersja Aurisa stojąca na 17 calowych felgach, z przyciemnionymi szybami, spojlerkiem z tyłu czy skórzaną tapicerką w opcji. Auto prezentuje się dobrze. Na pewno spodoba się Toyociarzom i klientom szukającym mniej wyszukanych stylistycznie aut, na pewno też nie spodoba się Hondziarzom którzy bez zastanowienia wybiorą utrzymanego w kosmicznym klimacie Civica.
Podoba mi się praca silnika i zestrojenie skrzyni biegów. Choć przypadnie ona do gustu tylko kierowcom lubiącym kręcić auta na wysokie obroty. W niskim zakresie jazda jest pozbawiona emocji. Na plus zasługuje też elektrycznie wspomagany układ kierowniczy, który działa dość 'sztywno' a kierowca nie ma wątpliwości co do aktualnego położenia kół. Co poza tym?
To Toyota. Powinna być pewna, poprawna i bezawaryjna przez lata. Taka właśnie jest.

[theendryu]

wielokrotne zachwycanie sie lakierem uwazam sa malo przydatny fakt w recenzji auta

[AllAboutRudisiowa]

Macie suba :) Mam to autko i polecam :) 

[Krzysztof]

ten podłokietnik przy biegach to schowek, wiem bo mam Aurisa.

[MrPiotrJ]

Nie polecam tego auta. Po 4 latach od wyjazdu z salonu skóra na kierownicy zaczęłą się łuszczyć. Auto posiada fatalny silnik który potrafi zmylić (tak jak mnie) przy kupnie potencjalnego klienta, bo czas do setki ma nawet całkiem fajny. Elastyczność natomiast stoi na fatalnym poziomie. Aby tym jechać trzeba podróżować w ciągłym hałasie silnika. Auto nie ma pary aby na szó^stce normalnie jechać na autostradzie gdzie mamy długie podjazdy. Zaczyna wtedy puchnąć. Ani nie jest oszczędne, ani nie jest dynamiczne. To jest dziadkowóz. Szczerze nie polecam i przez ten silnik znienawidziłem markę Toyoty, W moim przypadku - NIGDY WIĘCEJ