BMW i3s vs. M3 - Beschleunigung/Drag Race | Test

► Ein i3s kann schneller beschleunigen als ein M3? Das gucken wir uns doch mal genauer an. Wir haben uns die beiden Modelle geschnappt und testen die Beschleunigung des Elektroautos und des M-Sport Verbrenners. Wer hat die Nase im Beschleunigungsrennen/Drag Race vorne?

BMW i3s
CO2-Effizienzklasse: A+ | Stromverbrauch, kombiniert: 13,1 kWh/100 km | CO2-Emission, kombiniert (g/km): 0 g/km

BMW M3
CO2-Effizienzklasse: - | Verbrauch, kombiniert 7,5l/100 km | CO2-Emission, kombiniert (g/km): 172 g/km

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[vanessaoelmann]

Schade, dass ihr euch vor dem Dreh nicht mal die Mühe gemacht habt, euch über die Beschaffenheit von Elektroautos zu informieren. Je leerer der Akku, umso weniger Leistung. Ein Drag Race zu veranstalten, wenn der Akku nicht mal mehr zu einem Viertel voll ist, ergibt keinen Sinn. Man könnte meinen, ihr hättet gedacht, dass der i3 mehr wiegt, wenn der Akku voll aufgeladen sei...

[rotorblade]

The i3
The engine torque is 250Nm
And 2400Nm wheel torque (9.7drive ratio), wheel size 0.35m radius so a Force of 706kgF that’s a constant acceleration of 0.54g up to 4800rpm that 64kph (but no wind resistance no rolling resistance) that’s close to the tire friction limit since the tires are not super grippy
M3
15.4 first gear ratio
0.320m wheel radius, 2m circumference
Second gear will reduce acceleration to 0.63g and it can run up to 110kph. This is still at the limit of the tires traction.
It will also lose 0.3s for the gearshift
So on paper the m3 can go up to 64kph faster and after 64kph much faster because the i3 torque drops after 4800rpm
Notice I haven’t use engine power in the calculations but power is torque at rpm (torque times rpm) so torque alone is not relevant and rpm and torque have the equal effect
So the conclusion is you can’t go faster that that with any car with 50:50 weight distribution rwd and normal tires up to 65kph. That’s why they are equal. The v8 actually has the potential to go twice as fast with a 4wd. (Same weight so you strip the interior to make up for the 4wd weight)
The i3s is slightly faster 0.58g up to 64kph

[ia]

Nach 5 sekunden sind sie bei 75 km/h und auf gleicher höhe. Was war nochmal die werksangabe vom m3 von 0 auf 100?

[firz]

Beste test ever und auch wie ihr cool seid..

[vaurora]

... was ich nicht so ganz verstehe, warum hört man den M3 erst nach dem Start?
Müsste der nicht vorher schon Drehzahl haben?

Ich hab zwar keinen M3, keine Automatik, keine Launch-Control, aber wenn ichs an der Ampel richtig eilig hab, fahr ich nicht aus dem Drehzahlkeller los.

[adirs]

BMW m3 0-70 5s
M3 0-100 4, 5s
I3s 0-100 7s

[joellemaire]

Höchstgeschwindigkeit von 280kmh bringt ja auch so viel auf so einer kurzen Strecke

[ripperro]

nur das ich das mit dem meinem m4 so oft mache bist der i3 ohne strom da steht.

[dirkis]

Den Spass mit dem i3s hab ich jeden Tag.... Auch als Ex-M3-Fahrer. Der Durchzug aus 80 auf 120 und 50 auf 100 wäre noch interessant im Vergleich. Da sieht der M3 auch nicht besser aus :-)

[t.c]

Launch control beim verbrenner und denn sieht es anders aus. natürlich baut ein Verbrenner seine Leistung über das Drehzahlband auf. Macht den Test mal aus 30 km/h. dann sieht der i3s bis 280km/h egal wann keine Sonne mehr.

[stefanschleich]

in der Stadt/an der Ampel hat der M3 keine Chance gegen den I3s - stell Dir mal vor Du stehst an der Ampel mit heulendem Motor und Launch Control, nur peinlich sowas ;-)), aber der richtige Vergleich wäre ein BMW M3 gegen ein Tesla Model 3 - das wäre vernichtend! sind halt aber natürlich zwei völlig verschiedene Konzepte und auf der Rennstrecke würde ein Elektroauto nach wenigen Runden "in die Knie" gehen

[nosoupforyou]

City run about vs. a sport No time wasted here.

[maxxr]

Nehmt 100-200er Zeiten. Dann kann sagen welches Auto schnell ist ;)

[eddiesombrero]

Die elektronischen PS sind eigentlich kein riesen Unterschied. 250 NM hat der Standard i3 das ist eigentlich dasselbe wie eim e36 323I. Die liegen natürlich beim i3 früher an, aber das dürfte bei einem 1 Gang Getriebe eigentlich kein Vorteil dein denn ab Tempo 30 liegen auch beim Verbrenner die maximalen Drehmoment Kräfte an.

Rein rechnerisch ist irgendwie was faul bei dem Test!!

[Knoedel]

Sah mir eher aus als hätte der I3 auch einen Frühstart gehabt. Der M3 hat ihn etwas verpennt. Mit Launchcontroll wäre der genauso fix los geschossen.

[masterseven]

Derlei Vergleiche machen leider kaum Sinn und haben im allerbesten Fall einen gewissen (geringen) Unterhaltungswert.
Vielmehr werde dadurch Dampfplauderer animiert, noch mehr verbalen Unsinn zu produzieren, weil sie diesen Vergleich nicht einordnen können/wollen. Mich nervt dieses idiotische Absolutheitsgelaber ohne Ende. Natürlich ist ein M3 über weite Strecken das schnellere Fahrzeug und für die Rennstrecke taugt der i3 auch in seiner "s"-Version nicht wirklich. Das zieht ja auch gar niemand (mit Verstand) in Zweifel.

An alle PS-Protzer: Lasst die beiden Konzepte doch einfach nebeneinander bestehen. Sparsam/sportlich durch den Alltag mit dem i3s und Powerrunden (auf der Strecke) mit dem M3. Niemand nimmt irgendjemandem etwas weg!

[borillkageza]

v8 4matic radiert vom stand jeden i3 weg. I3 allrad vs m3 hecktrieb u. unten Brustschwach mit dem 3.0 biturbo.
Sauger V8 mit allrad versenkt den i3 locker von 0 bis 250 +
Rein Marketing...elektro autos müssen um jeden Preis die Verbrenner ablösen.
Aber solche möchtegern Beschleunigungs Tests zu machen ist peinlich u. lächerlich.

[nikowinter]

Wenn wir halt mal mit irgdwas anfangen würden

[elektrolypiak]

sorry, was soll die vergleicherrei, e-autos sind einfach scheiße

[sebastian]

Der i3 ist ein absolutes Traumauto! Was für ein sound! Was für eine Leistung!!! Mit der Kiste vor die eisdiele fahren und Mädels checken!!!